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実は桃太郎はFSWと本庄、SUGO、ハイランドしか走ったことがありませんでした。
理由は。。。色々ありまして。ﾃﾍｯ。。。 で、はじめてもてぎに桃太郎を持ち込んで走らせてきました。 http://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/025/458/132/e146f45df2.jpg?ct=caaa405d41e7 メンバーはチームSHINRYUの 964ターボ×2、964RS×2、993ターボ、996GT3の6台。 http://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/025/456/976/86cd6d7619.jpg?ct=66c4a1afd9a8 ちなみに、現状の桃太郎は964RS純正そのものなので、 サスペンションもエナペタルでOHした純正サスペンション、LSDも純正な状況。 赤ドンで走って4月に11秒台が出ていたので13秒ぐらい出るかなぁと思っていましたが、そうは問屋が卸しませんでした。。。 コーナーで空転して加速せず。。。エアロで慣れてしまったので踏み抜かなくてはいけない 4コーナーやS字の出口、第2トンネル後の左コーナーなどでなんだか怖くてパーシャル風味。(・・;) まぁ、無理をする車でもないので無難に走って16-17秒を量産し、BESTは15.8秒で終了。 2本目は気温も路面温度も上がって更新できず終了。 でも、桃太郎初もてぎは楽しかったなぁ。 FSWだけというのもつまらないので、 やっぱりFSWともてぎは走らせてあげようっと。 --------------------------- また、桃太郎の靴を変えました。 お友達より8.5Jと9.5JのBBS RS-GTを格安で譲っていただきました。 しかも超キレイです(^^♪うれしいな。 という訳で、早速Z2☆をオーダーして取り付け！ http://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/025/456/923/94d0cc7fec.jpg?ct=6791a687a983 http://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/025/456/920/c3f4762977.jpg?ct=9d5784bc3506 http://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/025/456/922/605046a4e7.jpg?ct=6791a687a983 レーシーというよりはスタイリッシュな感じだと思いますが、 なんかカレラボディに合う感じで満足(^^♪ スーパーカップと同じディープリムなので、桃太郎はディープリムの2セットで行きます。 |
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いやー、お金って貯まりませんねー。。。
そして夜逃げのように出て行きますねー。（笑） 桃太郎を復活させてからあれこれ「物欲番長」が 「あれも、これも買わなきゃだな！」と耳元で囁く訳ですよ。 http://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/025/340/214/8fcdc556aa.jpg?ct=373d304be4fe という訳で完了済みのも含めてリストアップしてみた。 うーん、いったい幾ら掛かることやら。。。(・・;) ---------------------------- 【クルマ修理/パーツ部門・未】 ■やりたいだろ！？①：桃太郎のフロントローター（10月） 左フロントのローターがゆがんでいる模様。 フルブレーキでジャダーが出ているのと、 FSWの1コーナーなど右コーナーでブレーキを引きずっている音がしているなど、 ブレーキングが気持ち悪いのでパッドと合わせて交換の予定。 しかも、今のランゲの2ピースローターは販売終了で、調べてみたけどベルハットを活かしてローターだけエンドレスとか別メーカーに換えられるという訳でもないので、新品の2ピーススリットを入れないと。。。 まったく。。。製造やめんなよ。。。って感じ。 だれかランゲのベルを使って他のローターに換えた人いますかー？？？（切実・・・） ■やりたいだろ！？②：桃太郎の前後パッド（10月） ローター交換に合わせてブレーキパッドも交換しようかと。 赤ドンのキャリパーはフロント993ターボ、リア964カレラ4ポッドで、 桃太郎のキャリパーは純正なので、フロントはサイズ違い、リアは共通に出来るので、 スペアパッドのことなどを考えると同じパッドにしようかな？ ■やりたいだろ！？③：赤ドンのブレーキシステム（10月） ちょっと思うところがあって、ABSを復活させようかと。 やはりサーボが無いのでブレーキは伸びる方向なのと、 練習にはなったし雨で表彰台にも乗れたが、競り合いや雨はちと大変。 なので、ABSがまた壊れたりしたら戻すことになると思うので、ツインマスターは一旦外して保管しようかと。 ■やりたいだろ！？④：赤ドンのフロントローター（11月） 結構スリットが減ってきたのと。。。結構ヒビヒビです。。。 この冬で割れるのは間違いなし！ なので、発注しておこうかな。。。まっ、割れてから考えるか！？（笑） ちなみにこっちもランゲなのかな？ ベルごと交換することになりそう。。。なんだか無茶苦茶非効率ですね。。。 ■やりたいだろ！？⑤：赤ドンのブレーキパッド（11月） まだまだ磨材は残っているけど、ローター交換のタイミングで差し替えようかな？ スペアパッド行きですねー。 ■やりたいだろ！？⑥：赤ドンの駆動系異音（9月末） ブレーキング、コーナー中に結構なガラガラ音。。。 この状態になってから、 筑波開幕、もてぎ練習×走行会、もてぎ2戦、筑波走行会×2、筑波3戦、エビス遠征などなど走っていて特にタイム的にもロガーデータ的にもマイナスは起きていないのですが、 なんだかそろそろ完全に壊れてしまいそうな気もするし、 精神衛生上よろしくないので、シルバーウィーク明けのどこかで入院してミッションを下します。予想ではデフだけで済む予定。 ついでに無茶苦茶重いクラッチから解放されるためにクラッチのカバーとディスクも換えてもらおう。。。 買ったままの謎な状態から、やっと自分の仕様のデフをオーダーできるので運転しやすくなると良いな！ デフで済まない場合は。。。長期入院決定で年内不動の危機(T_T)/~~~ 【クルマ修理/パーツ部門・時期未定の願望】 ■やりたいだろ！？⑦：桃太郎のホイールリペア スーパーカップは一応バランスは出ていてサーキット走行も出来るんですが、 リムが曲がっていたり、ピアスボルトにアルミ錆が出ていたりしています。。。 ボディーが綺麗になってしまったので、 貴重なスーパーカップもきれいにリペアして、ツーリングなどで活躍してもらいたいと思っておりまする。 ■やりたいだろ！？⑧：赤ドンに993のガソリンタンク 燃料半分ぐらいでガス欠症状になるので、 タンクを交換しようと思い捜索を依頼したが、なかなか出てこない。 コレクターにすると自走遠征で荷物が乗らないので、困っちゃうんだよなー。。。 とにかく耐久で90分ぐらいは走れる様にしたい。。。 もちろん軽量アタックができる様に。 【クルマ修理/パーツ部門・完】 ■やりたいだろ！？⑨：桃太郎の普段履きホイール 桃太郎は18インチで転がしたい＆純正のスーパーカップしか無いので、 ホイールを物色していたところ、 BBS RS-GTを譲っていただけることに。 http://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/025/340/231/b91d6620c0.jpg?ct=b1f35eee1d2c これそのもの。 お掃除がちと大変なのはご愛嬌。(^^♪ ■やりたいだろ！？⑩：桃太郎のタイヤ プライベーターの見方Z2☆をオーダー。 235/40R18、265/35R18 で送料込みでなんと10万円ポッキリ！ この値段だったら18インチでも良いかな？ シルバーウィーク中に組んで桃太郎に装着予定。 -------------------------- 【レーシングギア部門・未】 ■欲しいだろ！？①：NEWヘルメット Bell Helmets - RS7 Carbon http://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/025/340/215/6dfdf5c801.jpg?ct=373d304be4fe 今もBELLで良い感じなので、次買うときはアップグレードして塗装もしたいな。 とはいっても最高峰は無理なので、一つ落としたこのRS7のカーボンが欲しいです。 でも、これは今は無理なので年明けぐらいですかねー？ 【レーシングギア部門・完】 ■欲しいだろ！？②：レーシングスーツ OMPレーシングスーツ テクニカエボ をオーダー済み。 これまでのOMP ダートは練習用に！ これまでの練習用のOMPはカートなどやる時ように！ と徐々に格下げして再利用！エコだね！ で、決済も完了し三井住友VISAの管理画面に登場し来月のカード支払いに軽い衝撃が走ったけど。。。楽しみだ。 ■欲しいだろ！？③：レーシングシューズ アルパインスターズ Tech-1 Z アルパインスターズ Tech-1 T をオーダー済み。勢い余って2足。 これだけあれば4年は持つな！（笑） いやー、本当にクルマ遊びってこんなに大変なんですかねー。。。 本当にお金が出てゆくばかりで非常に辛いです。。。 でも楽しいから止められないんですよねー。。。病気ですな。 |
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超スパイシーな964RS NGTと
超激辛スーパーホットな赤ドンがあって、 正直、汗はかくは、筋肉痛になるわと80年代スポーツ風味満載。 まぁ、これらを手放さ無いと決めたら快適なクルマが妙に魅力的に。。。 この2台を残すと決めると急に街乗りからワインディング。。。 そして極々たまにサーキットなんて守備範囲のクルマが欲しくなってくるんですねー。 そこで、 2014年モデルのデュアルクラッチの中古車に絞って検索をしてみると。。。 http://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/025/209/424/6fa66b58a2.jpg?ct=49914974ba8a http://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/025/209/421/f50bd4bc53.jpg?ct=b77367ed1e3a http://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/025/209/422/85e59283f6.jpg?ct=4331803368f0 まぁ、991の高いこと高いこと。。。991CSなんて新車の996GT3後期と同じ値段な感じ。。。 やっぱり911の新車、新古車は高いのねー。。。僕には買えないや。 相対的にボクスターSが魅力的に見えてくる不思議。(^^♪ つか、996GT3後期も900前後のゾーンだよな。。。前期も700ぐらいになっているし。。。もう買えないのかな？それなりにご老体だから初期メンテに100万は覚悟しないとダメだしなー。。。。 997GT3なんて4桁だし。。。 じゃぁ、国産のライバルもついでに見てみると。。。 http://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/025/209/427/d5c636185e.jpg?ct=345aa1f68e61 は、これまた妙にリーズナブルに見える不思議。。。 改めて見てもイカツイね。。。 http://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/025/209/428/85524fe362.jpg?ct=345aa1f68e61 はビックリ価格で「ナイナイ」。。。 これなら個人的にはGT3の方が良いなという感じか？ そもそもGT-Rはサーキット走るとメンテ費用がベラボーに高いらしいし、 走らないなら無駄なパワーだし。。。やっぱり無いよね。。。 --------------------- 人間て不思議ですねー。。。 こうやって並べてみるとなぜかボクスターSとかGT-Rが買える気になってくる。 財布と貯金残高を見たら。。。やっぱりナイナイ。。。(・・; つか、相対的に刺激が無く感じて、やっぱり飽きちゃうかな？ |
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昨日外気温35度、某外車の外気温計38.5度の中、
赤ドン無事退院。 http://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/024/470/252/7653993c6a.jpg?ct=0cd67d0c86c2 エアコンも、ABSも、ヒーターも無く、雨漏りもする、正直トンでもないクルマだけど、これはこれで凄いクルマになったなと思う。 決して万能でいいクルマでは無いんですが、 会話が出来るというか、おしゃべりなクルマというか、 ステアを握っていて楽しい車。そして、筑波みたいな狭いコースを走ると命の危険を感じるクルマ。 でも、それが昔ながらの911文脈なのかもしれないな。 それこそ、 これまでサーキットの限界レベルで、 996C2 996GT3mk1 http://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/008/193/783/0d8ca98024.jpg?ct=45ba2d3699ba 964RS NGT http://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/012/507/008/67558216c6.jpg?ct=b6e6a7948ac1 964C2改赤ドン http://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/024/117/629/fabb074f83.jpg?ct=196f0544698d お友達の、 930カレラ軽量化 964ターボハイカムちゃん 964ターボ改Kジェトロ限界 964C2脚だけ交換 964C4ドンガラ2駆化 993C2改フルコン などなどをサーキットで運転させてもらって改めてポルシェのディープな世界を実感。 これって普通に考えたらなかなか貴重な体験ですな。。。 改めて恵まれておりまする。 以前、ブログにも書いたことありますが、 日本の夏を考えるとエアコン実装、遮音材もバッチリで快適、そして一方で加速も暴力的な加速が本当に楽しい964ターボが重さを除けばベスト！というのは正直な意見。 993はややマイルド化方向ですが、快適、速くて「神」レベル！ 本当にこのクソ暑い日本の夏を考えたら 964RSなんてクソの役にも立たない。 それなのにガイジンさんが日本に来てえっちらおっちらと買い付けをしている。 でも、それには少なくとも意味がちゃんとあって、 なんだろこの剛性感とか、軽さとか、エンジンレスポンスとか説明の出来ない気持ちよさ。 これはNGTでなくてもRSは全て共通のフィーリング。 だから凄く不思議なポルシェマジック！！！！ これはどんなに文字をブログなどで書いても説明が出来ないんですわ。 タイムだけを見たらC2をちゃんとしたショップでチューニングすれば超えていけるというのは赤ドンである程度証明できたと思うけど、訴えかけてくる中身が全然違うんです。。。 だから、決めました！ 赤ドンのミッションだか、クラッチだか、デフだかが調子悪いので、この際レースはお休みして、赤ドンは塩漬けしてその分の予算を先行して桃太郎に注入！ あと10年したら体力的に乗れない車になってしまうかもしれないので、体力がある今にバッチリ転がしてやろうかと！ 今のガイジンさんの業者オークション入札価格を考えたらカーゲル係数が高くてヒーヒー言っているおいらにはもったいないと思うのですが、ラッキーなことに適正価格の時代に売ってもらえた！ 今の相場とか意識するから変に車も動かさず駄目にしてしまうので、ここは買った時の相場で考えてやっぱり楽しみ尽くそうと思う。それが走る為に生まれてきたポルシェの正しい生き方だと改めて思いましたよ！ だから、今月末から9月頭には桃太郎の公道復活、FSW、もしかするともてぎも？復活をさせます！ あー、久々にちゃんと動かせるのが楽しみだな。 これまで色々ポルシェをサーキットで転がせて貰ったけど、まだ乗りたくても乗れていないのがいっぱい！ まだサーキットで乗っていなくて乗りたいポルシェは、 72S 993RSCS 996GT3RS 996GT2 の4台！ どれもこれも値段が高騰して買えるかわからないけど、 やっぱりちゃんと「本籍」のサーキットに戻して上げられる財力を持っていつかはサーキット遊びをしたいものです！ これらも乗ってもっと幸せなクルマ生活を送りたいものです。 まずは、手元にある964RS NGTから改めてしゃぶり尽くしてやろうかと思う！ あー、でもサーキットの行き帰りだけは憂鬱です。（汗） |
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ナンバー無しのAE101トレノでエントリーすることが決まったのが5月？
元々ちゃんと走っていた車ということで、油脂類とタイヤを換えてFSWに持ち込む。 ただし、ナンバーが無いので事前に予定したタイミングでのテストしか出来ず、そのタイミングがなぜか大雨。。。 http://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/024/337/838/6467450e65.jpg?ct=716721c4efe9 このタイミングでわかったことは、車高が低すぎてホイールハウスにタイヤが接触。 ヘルパースプリングを入れて調整したけど、やはりショックが抜けていて、とにかく底付きしてロックなどして車高もまだ低すぎる状態だったのでフルタップの格安車高調整を入れることが決定。 そして、困ったときのKTSで取り付けをしにくろさんに行ってもらって、2回目のFSWテスト。 初めてのドライ走行であった2回目のFSW走行テストはおいらはいけなかったのですが、それでもまだ不安定。 BBさんドライブでもFSWでかなり遅いタイムだった、そしてまだタイヤが車体と接触していると連絡を受ける。。。 うーん、正直このタイミングを失うと走行チェックが出来ないので、 なんとかみんなで時間を作って緊急集合！ 実際にレースで使うホイールとタイヤに履き替えてきてもらって、 夜のPAで車高を前後24mmアップさせて、減衰を調整して、バルタイコントローラーを調整してなんとか帳尻があったような？そうでないような？ バーンさん、魔界、テスト確認ありがとうございました！ あらんさん、緊急タイヤ交換すんませんでした。 でも、ここで走行セッティングはタイムアップ！ 後はつよさん、あらんさん、くろさんなどなどで油脂類交換、ブレーキパッド新品交換、エア抜き、そして大物のドライブシャフト交換他もろもろの調整で当日を迎える。 正直、メンテの一部を担当することなって臨んだのですが、 エンジン周りや重整備などは自分では出来ない。。。 そして、なにより電装系とか超苦手ときたもんだ。。。 そんな中でなんとか出来ることをやって、レース当日を迎える。 スタートドライバーは自分。 そして、もし、自分の走行中に走行不能になる不具合がでたらどうしようと思ったら、不安で不安で。。。 だって、整備を楽しんで（正確にはそんなに楽しんではいないけど。笑）、走行も自分だけで終わったら本当にみんなに申し訳ないじゃん。。。 結構プレッシャーでしたよ。。。マジで。。。 そして、ローリングスタート！ 耐久レースとは思えない強引な抜き方をする車にイライラしながら安全マージンを持ちながらなんとか走行。 でも、最後のみんなの追い込みが効いてクルマは非常にコントローラブルで想定していた低速トルク不足が顕著なだけ。 なので、どの走法が一番バランスが良いかを、 7000シフト3速以上 6500シフト2速使用 で走りながら水温が90度を越える場合は6000まで落とすなどして走行。 クルマはハンドリング、エンジン、ブレーキングとも非常にバランスが良く、不安は無かった！ 55分走りきって、次のドライバーに無事バトンタッチ！ http://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/024/336/745/28d6d31052.jpg?ct=2426bce286cd ここで、なんとか「okatatsu一人遊び（笑）」という最悪のシナリオは回避。 大好物の激突っ込みや縁石ジャンプを封印してクルマをいたわり頑張りましたよ！ いやー、ほんとに良かった！！！！ そして、バトンを繋ぎながら赤旗中段が無かったために時間があまり、夕方目にもう一度40分ぐらい走行させて頂いた。この時はタイヤが厳しい感じではありましたが、7200シフト2速使用でガンガン走った！ ここまで使えばこの車は本当に速くて、インプとかシビックとかNCロドとかを抜いて走ることができるぐらい！まだ振り回すなんてことは出来ないけど、ちょっとこのクルマと仲良くなれた気がした！！ そして、BBさんに引渡し、 そして、そして http://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/024/336/746/d262cf225c.jpg?ct=58530257006b 最終ドライバーの魔界にバトンを渡す！ このタイミングで全員ドライブのミッションコンプリート！ 魔界ならなんとしてでもゴールまでもってきてくれると思っていたので、実はこのタイミングが一番うれしかった。ウルウルしちまうぜ！ そして、ちょっとハプニングもあったが、無事チェッカー！ http://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/024/336/747/6e9deec642.jpg?ct=58530257006b ピット戻ってきた時は本当にうれしかったな。 ゆずトレノおつかれさま！そして、みんなおつかれさま！ サポートの皆さん、ドライバーの皆さん一丸となって、 94台中27位、クラス60数台中17位の大満足の結果！ 不安だったドライブシャフトの破断もなく、 6時間経過時にタイヤを前後ローテしたのみで、コスト的には非常にエコで楽しい耐久レースでした。 コストと順位のバランスは相当高いんじゃね？（笑） 今後はまだ未定ですが、大祝勝会でみんなで相談して次を決めましょうね！ とにかく、みなさんお疲れ様でした！ ------------------------------------- ちなみになんで「ゆず」と呼んでいるかというと、 最初買ってきたときは黄色で「バナナ」と呼んでいたんですが、 塗装のプロ・つよ太郎さんが陣頭指揮のもと、 コロコロで全塗装の仕上げ！ まぁ、間違ってもポルシェにはしませんね！（笑） でも、冗談抜きで結構いい仕上がりですよ！、ちょこっと接触あっても全然剥がれていなかったし！ http://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/024/338/656/714b51e07e.jpg?ct=ea4d92782e4d そして、 その仕上げが塗装業界の専門用語だと思うが 「ゆず肌仕様」に！！！！ http://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/024/338/658/bda6104898.jpg?ct=ea4d92782e4d わかりましたか？ この気持ちの良い肌触りが「ゆず」なわけで、そんなマシンを 「ゆず号」「ゆず」「ゆずトレノ」とか呼んでおりまする。 以後、お見知りおきを！ |
