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2014年のクルマ遊びはまさに右肩上がりな感じ。。。
といっても前半の6月まではまさに停滞気。。。 1月の走行会では他車両と接触してしまい桃太郎の左リア板金&ホイール破壊。。。(^^;; http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/013/515/135/f5b7eb7e0e.jpg なんかこのタイミングで桃太郎はお休みさせることにし、自身もサーキット遊びは1年やめる気持ちになっていた。 そんな時にガレージJの本田さんに「なんかもう少し気楽に走れるポルシェって無いですかね？」って相談したところ。。。。まさかの。。。 http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/020/266/678/f75fde8174.jpg 「あるよ！」 との回答！！！ これは出逢いだ！と勇んで試乗に！ http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/013/783/251/32bd82b7b1.jpg この時はまさかこんなに大変なことになるとは露知らず。。。(^^;; そして、ローン審査を入れて無事通りご購入！ この時はそのそのままFSWを58秒で走れ、アイドラーズもガッチリ戦えると思っていた。 そして、早速茂木に持ち込み初走行！ http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/014/096/012/bbdd3f1f9a.jpg 3ラップ軽く走り4ラップ目の１コーナーでフロントロック祭でタイヤが瞬間死亡。。。ABSさんがいらっしゃらないことに気付く！(^^;; まっ、ABS無くてもFSWは4秒で走れていたので運転気を付ければ大丈夫かな？って思って、それの修理前に桃太郎で出来なかったウィングを装着！(^o^) http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/014/181/209/02c8e8fc95.jpg そして、3月になりアイドラーズ開幕。 そして、 予選中にフロントロックで筑波の1コーナーに散る。。。 http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/014/403/941/1be984fed6.jpg スポンジさんありがとうm(_ _)mスポンジさんのお陰で自走オーケーなこの程度で済みました。(^o^) そして、ガレージJのかおりんに傷隠しの相談で今のスタイルに！ http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/014/403/940/c5826ccff7.jpg そして、 ABSを修理という選択肢もあったのですが、このタイミングで中古のツインマスターを見つけて来て貰ったのでABS撤去の暴挙に！ http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/014/548/120/27f004e9ee.jpg そして、FSWでツインマスターの練習。 止まらない止まらない。。。(^^;; 最初の一枠は7秒、二枠目にやっと5秒台といった状況。。。 このタイミングではブレーキバランサーの使い方も分からず付けたまま。。。 そして、もてぎで練習後鈴鹿の春ラッシュに向かう！ ウィングの効果でエンジンフードが割れて一時的にウィング撤去して走行。 http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/014/844/374/6306418b8e.jpg どんだけ頑張っても34秒止まりでした。。。 ABS周りのトラブルは撤去で一旦解決&ウィングもフードを補強して常設になったが、ハンドリングの気持ち悪さとRSと比べても全然パワーがないのが積み残しの悩み。 そこでないじぇるさんとこでコーナーウェイトと脚のセットを調整。 http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/015/661/735/1cd3ad08d8.jpg そして、翌週の走行会の広場でブレーキバランスの調整！ http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/015/818/140/6544a6382d.jpg ここがまさに今年のターニングポイントだったと思う！ コーナーウェイトと合わせて、プリロードや減衰をチェックしたら滅茶苦茶だったので調整したら、あーら不思議！それまでのハンドリングの気持ち悪さが無くなった！！！ 走行会は17秒止まりでしたが収穫あり！ クルマがやっと正常な方向に向かいはじめたのを実感！ そして、 エンドマフラーが破損してガレージJ本田さんに借りたエキマニ&マフラーを装着！ http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/015/943/872/b08eb31fab.jpg 装着後、5月の末にFSWに走行テストに行ったらあっさり1秒台を記録！下のトルクは全然無いがトップエンドは出るようになった！ これでマフラーがパワーに影響を与えているがハッキリした！謎は解けた！ｷﾗｰﾝ！ とはいってもお金が無いので、今シーズンはこのまま走ることに！ 6月のアイドラーズはエントリーしたもののABS無しで競り合いできず撃沈。。。 その後、ないじぇる筑波レッスンに行ったり、 http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/017/050/648/825169da72.jpg フロントのバネレートを落としたり、 http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/017/158/035/813ce737ca.jpg ランニングコスト削減のため17インチ化したり、 http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/017/573/646/c19cdc82d5.jpg 9月のアイドラーズに再挑戦！ http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/018/624/112/80b21644ac.jpg 結果はイマイチでしたが、ABSレスにも段々慣れてきたみたいで楽しくみんなとレースが出来た気がする！ そして、例年は走らない秋ラッシュに挑戦！ http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/018/754/627/fa068ffd44.jpg パワー的には課題はありつつなんとか28秒台を記録！(^o^) そして、アイドラーズの最終戦のもてぎでは http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/019/213/727/e600779cf0.jpg 一時的に3位を走るがベルトトラブルでリタイヤ。。。 結果は出ませんでしたが、後半はレースになって来ました！ クルマはなんとなく課題が明確になり、 エンジンリセッティングと軽量化をすることに！(^o^) そして、まずはエンジンリセッティングを年内に実施し、テスト走行を完了！ 無事狙い通りクルマに速さが戻って来ました！(^o^) いやー、本当に大変な一年だったけどセッティングやクルマ作りの勉強になりました。 お金が無いからショップに丸投げもできず、時間は掛かってしまったがステップバイステップでやったことにより、お金には変えられない経験が出来ました。 本当に、シンリュウさん、ガレージJ本田さん、青い車さん、FR伊藤さん、ないじぇるさんには感謝感謝です！ 年明けは7耐からスタートして、その後軽量化して、アイドラーズになだれ込んで行きたいと思います！ これまで全戦エントリーが出来たことがないので今年こそフルエントリーしたいですね！ それでは1年間お世話になりました！ よいお年を！ |
ポルシェ紹介
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コメント（2）
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今年は成り行きで2台目の964を買って、なぜか964マニア風味を漂わせていますが、964って余りしっくり来ていなかったんですよー！
雰囲気とスピードとコントロール性と自分の運転の癖から考えるとやっぱり996GT3mk1が最高でした！ 正直今でもその考えは変わらない。 でも桃太郎を迎え入れるときに流石に2台持ちは無理で売ってしまった。。。 そして964RSレーシングの桃太郎が来た！ http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/010/269/808/f6e72ae989.jpg これは本当に凄いクルマだと思った！ 充分レーシーだと思っていた996が乗用車に感じるぐらいハードだった。 実際にサーキット走らせてもスイートスポットが狭くて苦労したけど、スピードは古いクルマなのに本当に立派なものでSタイヤ履けばノーマルで58秒とかさらりと出してしまう感じで、満足(^o^) でも、人間には負担が強くてまさに筋トレ&運転鍛練装置な感じ。。。(^^;; ぶつけちゃったりもしたりで正にオーナーの懐事情にも試練を与えてくれた。。。 でも、本当に良いクルマです！ そして、今年にに入ってすぐにやってきた2台目の964！ http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/016/556/165/69c143075b.jpg 触れ込みでは直ぐにラジアルでFSW58秒というのを真に受けて走り始めたが、どうやら今になって全貌が分かって来たのですが、サーキットスペックから、 バネレートを落として、マフラーを静かな仕様にして、それが色々バランスを崩す原因になっていたようだ。 おまけにABS壊れたので撤去して最初悩みまくったよ。。。 でも、そのお陰でクルマをどうするとこうなって！あーするとそうなって！というセッティングの真似事は出来て、クルマに対する知識も増えた！これはお金や時間には変えられない経験になりましたね(^o^) そして、クルマ自体も性格や雰囲気は全然桃太郎と違うけど、スピードは近いレベルまで来た気がする！ 結果的にはセッティングと運転の鍛練装置ということでしたね！ て、今でこそ964楽しいかな？って思えるようになってきたけど、正直やっぱりサーキットで全開を楽しむのはちょっと難しいクルマだと思う！ 噛めば噛むほど味が出るスルメみたいなモデルなのかもですねー。 2015年は赤ドンを最適化して、その攻略する登山家魂みたいなのをもって、チャレンジをしていくつもりです！ 桃太郎は3月か4月に公道復活させて、スポーツ走行とエンジョイ系耐久には担ぎたいと思います！
実はトラブルなどでアイドラーズにシーズン通してエントリーしたことが無いので来年こそは全戦走りたいですねー！(^o^) |
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いやー、昨日天気予報を見ていたら14日は雪じゃないですか！！！
という訳で急きょじゅんのすけさんにお願いして昨日の夜引き取りに！ 案の定、今日は朝から雪でした！ という訳で、朝まだ雪が積もったりする前に陸運局へGO！ こんな日なので人も少なく、速攻無事名義変更完了です！ 車道は雪もなく大丈夫でしたね！ http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/013/917/881/417a52f142.jpg http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/013/917/880/1b8f7a8faa.jpg 今回のNoは一部の人に大不評なのですが、 okatatsu的にポルシェ5号機であるし、マンセル的な「レッド5」に！（ちょっと違うか。。。） そして、おいらの少年野球の時の背番号が5だったので（笑）、希望ナンバーで「5」にしました。 また、納車前のスポットメンテとして、 ●助手席のキーシリンダー不具合！結果キーレス動作不調 ●ブレーキランプ不点灯 ●リアに10Jが入るぐらいツメを折る！塗装の割れは許可する！（爆） のメンテナンスをお願い！ 納車メンテはいらんよー！と言っていたのでこれらは有料でお願いしときました！m(__)m それ以外の作業として、 ●値引き交渉したらシートとステアリングをじゅんのすけさんに取られ、ガレージに落ちてたシートとステアリングに強制交換！（笑）okatatsu、渋々承認。（泣） ●ガレージJのレーシング部門なんてものを勝手にかおりんが作ったらしく、ハチマキを付けられる！（笑） でも、アイドラーズのエントリー名は「SHINRYU964赤」ですから！ とはいってもじゅんのすけさんにもお世話になったので、特別に「SHINRYU964赤＋J」みたいな「EAST END×YURI」（古っ！！！笑）オマージュ的なラップチームな感じにしようかな？（爆） で、昨日の高速と本日の雪道での感想を改めて。 車両に関してはサイレンサーを付けたままでもピックアップも良いです！ 取るとさらに良いみたいなので、ドライの日が楽しみです！ 強いて車のネガを上げるとすれば、 ●ブレーキタッチがあまり良くない（C2のマスターにターボキャリパーだからしょうがないか。。。） ●ボンネットがスチールだったりするので、やや重たい＆ボンネットダンパーが弱いので頭に何度か当たった。。。ｺﾞﾁﾝ。。。(>_<) ●ガソリンタンクがC2用なので、スプリントは良いが耐久は航続距離が短くなる。 というのが残念な部分か？ ●18インチが無い。。。10JのRC5を1本、または2本誰か売ってください！m(__)m ●カムが作用角がデカいので低速でシャクル。。。 ●カーボンクラッチのミートがポイント、フィーリング含め嫌い。正直このパワーならノーマルでいいんじゃね？って気もするが。まー、渋滞とか辛いけど、無くなるまで使います。。。 いずれにせよ、一度ホームコースであるFSWに持ち込み車の動きをチェックすると共に、ロガーで桃太郎との実際の戦闘力の差を解明しようと思います。 まぁ、アイドラーズのクラス分けの話もある＆今年はFSWのレースが無いので、テストで基準タイムをクリアしてしまった場合ベストの結果は報告せずにするかもですけどね。（嘘笑） そして、一見ダックテールの様なエンジンフードが付いているのですが、 996のCUPウィング的なフードですので、CUPウィングの様なウィングの装着を検討し、仮合わせしてみたのですが、幅が合わず。。。ワンオフでウィングステーを作らんと付かないね。。。さて、どうしよう。。。 第１戦はこのままでいいかな？お金ないし。 とりあえず、エンジンオイルとブレーキフルードを交換して17インチ＋V700でFSWでの動作チェックをしたいと思います！ 運転は楽しいのかな？タイムはどのぐらい出るのかな？ﾜｳﾜｸ という訳で、こんな雪の日に無事名義変更が完了し、はれて赤ドンくんが我が家にやってきました！ |
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FSWでのヒットから2週間と少々のokatatsuの脳みその中身。。。
--------＜以下脳みその中身＞-------- 「レーシングモデルを買ったんだからレースで走りたい。 というか走らんと意味ないでしょ！」 「でもなんか最近流れが変だぞ。。。」 「もしレース中にRSで修復できない様な、 大きな事故に直面したら 精神的にも資金的にも耐えられない。。。」 「ケースによっては最悪ポルシェ浪人になっちまう。。」 「だからちょっと資金的余裕が出来るまで 盆栽的に桃太郎を楽しむしかないか・・・」 「でもそんな我慢してまで 桃太郎を保有している意味なんてないかも？」 「桃太郎は売ってしまってC4改とかC2改とか、 また996とかで暴れるのも楽しいかも？」 「この前のヒットぐらいで、 元々そんなにきれいでない車だったなら 自家板金＆塗装＆アライメントで済まして そのままアイドラーズだっただろうな？ そのまま走ることを周りは許してくれなかった。（笑）」 「もう少し気楽にドッグファイト出来るマシン ってないかなぁー。。。」 「でもやっぱRSって雰囲気があるんだよね。」 「サーキットを走らないなら AUDI A4 AVANTとかのワゴンの方が便利だ。」 「サーキット走らせないんだったら 素ボクスターでゆったりの方が絶対良いよなー。 快適＆オープンエアー！最高だ！」 「桃太郎とのシンクロ率が上がってきたしな。。。 ここで立ち止まるのもなんか嫌だな。。。」 「宝くじも当たらなかったしなー。（笑）」 「やっぱ、スプリントは休むべきかな？（悲）」 「ドンガラのC2とかC4と、 ノーマルの桃太郎はどっちが速くて、 どっちが楽しいのか？興味あるなー。」 --------＜以上脳みその中身＞-------- といったり来たり悩んでおりました。(>_<) 冗談抜きで、桃太郎を降りることも視野に入れて、 こんな悩みを都内某所のガレージJの本田さんに相談していたところ 「964のドンガラ入るかも？」との事前予告を受けていたので、 入庫したその日に見に行ってきた！ http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/013/783/250/ebe241622c.jpg なるほど、バリバリドンガラですな。。。 車も試乗させていただき、内容的には問題なし。 まぁ、運転手は僕で、助手席じゅんのすけさんで仲良くお互いに初試乗！ RSエンジンとフルチューンエンジンの964を乗っているある意味贅沢者の2人なので、 エンジンについては大感動！というほどではなかったのですが、 怪しい雰囲気はなく、脚も良い感じで機械的には納得！！！！ http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/013/783/252/e7a136c215.jpg 査定協会評価的には一部修復した跡はあるのですが、走行に支障はないとの判断をしました！ ※この時はサイレンサー付けたままだったので、外した後は高回転での伸びも良かったです！流石48と言えどモーテック！ハイカム＆WPC＆フルバランスのエンジンですね！ そして、 色は想定外の「赤」 http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/013/783/251/32bd82b7b1.jpg 別に自分は赤嫌いではないのですが、 親父が生きていた時から赤はあまり好きでなかった思い出が。。。 まぁ、中古車は出会いだからしょうがない！（笑） という訳で、 ここで3つの選択肢が。 ①桃太郎を売って、赤ドンガラに入れ替える ②桃太郎を残し、赤ドンガラを増車する ③桃太郎を残し、赤ドンガラは諦め1年レースを休養 さて、どうしましょう？？？ あれこれ、行ったり来たり考えて。。。 実車を見てから悩むこと30分！！！ ※悩んだ時間はいつもより長いです！10倍ぐらい長いです！（笑） ①桃太郎を売って、赤ドンガラに入れ替える →赤ドンガラのみにした場合、やっぱり桃太郎が良いや！という結論になった時に買い戻しはほぼ絶望的になってしまうのがヤバい。。。今の市場状況だとほぼ間違いなく海外にいってしまう。。。 ②桃太郎を残し、赤ドンガラを増車する →うーん。お金がない。。。ただし。。。6MTをお嫁に出して頭金を作り、ローンを組めば。。。なんとかなるかもしれない！？ 資金的に苦しくなったら最悪赤ドンガラ売れば大丈夫であろう。。。とやや自分に暗示を掛け気味。。。 そして、最悪大クラッシュしてしまうケースがあったとしても、赤ドンガラのパーツを売って、桃太郎も売ればなんとかなるだろう！！！ ③桃太郎を残し、赤ドンガラは諦め1年レースを休養 →普通はこの選択肢だと思うが、ポルシェを持ってて走らんというのも自分的にどうも納得できない。。。そして、なによりツマラナイ。。。 という訳で、 今の自分の懐事情的に最もありえない結論である②に着地。 半ば強引に、思い込みとスーパーポジティブシンキングにより、無理やり着地。。。 ただし、2台を均等に走らせることは資金的に出来ないので、一旦桃太郎はナンバーを切って、たまに半日積車を借りてFSWを走らせてコンディション維持をするとかしようと思い、赤ドンガラを増車することに。 赤ドンガラに乗った感じは桃太郎とは明らかに別物ですが、 かなり作り込まれたマシンなので楽しめますね！？たぶん。 C2とRSの関係って本当に面白ですね。 正直な話伝えてくる鼓動というか息吹みたいなものはRSとC2は別物です。 これは乗ったことのある人じゃないと正確に伝わらないと思いますが、ステアリングは10倍ぐらい重たいことを筆頭に全てにおいて全然違います！ よくぞ見た目が一緒でここまで違うものだ！と思います。(^^； でも、これだけちゃんと作っているC2も実際速いですし！いままで桃太郎で出来なかったウィングやカナードを付けたり、穴開けたり出来るのがちょっとプラモデルみたいで楽しいかも？ ちょっとワクワクです！(^^♪ という訳で、 悩んで迷って二転三転ぐ〜るぐるしていたアイドラーズへの参戦ですが、 やっぱり今年も行きます！ さて、どのクラスにエントリーしようかな？(^^♪ |
