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超久々の更新になりましたが、2015年3月に、1年半ぶりに公開運転を実施しました。
DCCで多列車がきちんと走ることを重視しているため、レイアウトプランは例年通りの内容としてあまり変えないようにしています。 前回導入した照明付プラットホームですが、今回さらに4面ほど増設して、12両編成分賄えるようになりました。
車両の方は、ちょうど開業したばかりのE7系「北陸新幹線」、東海道区間で285㎞/h運転を開始した東海道新幹線N700A、身近な「豪華列車」で人気の近鉄50000系「しまかぜ」などが仲間に加え、タイムリーな展開が出来ました。
それ以外に新たな試みとして、DCCで運用できるカメラカーも導入して、「かぶりつき」気分も味わっていただきました。
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運転会
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2013年9月にほぼ1年ぶりとなる公開運転を実施しました。
今回は、今年入手したホビーセンターカトーが発売して一般流通している照明付プラットホームを試験的に設置してみましたが、これが非常に効果的で夜の駅が再現できました。
また、設置も非常に簡単にできました。
それ以外では例年通りの内容となりますが、車両の方も人気のニューカマーであるE6系「スーパーこまち」や287系「こうのとり」などが仲間に加わり、来場された方々にもご好評をいただきました。 |
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ずいぶん前の話になりますが、去る11月に大和高田で公開走行を実施しました。
今回は準備時間が大幅に絞られたため、規模も縮小。
このイベントも3回目になるのですが、レール配置も走行車両数も最少としています。
それでも、複線×2で4列車以上の同時走行ができるようにしました。
ただ、留置線を設置する時間もスペースも不十分でしたので、結果として同じ車両が走行しつづける結果となっています。
車両のほうはメンテナンスを行っていたので、一部を除いて快調に走行しました。
最初は、複線×2を「新幹線」と「JR在来線+近鉄」で割り振っていましたが、場所柄いつのまにか新幹線以外は近鉄の天下になってしまいました・・(^^ゞ
今回は大幅に準備、片付け時間が絞られたため、いささかやり難かったことは否めなせん。
したがって、このイベントについては、来年以降にも続けるかどうかは、未定です。
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公開運転2日目も終了しました。
前日には、本イベント全体で各種テレビ、新聞に取材いただきました。
2日目は人の数が前日よりも多く、盛況にて終わることができました。
2日目で車両のほうも若干入れ替えていますが、余裕のある配置は変えずに運用のほうを優先しました。
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今年もこの時期恒例の公開運転を実施中です。（@神戸海洋博物館）
今回のレイアウトはダウンサイジングで、構成をシンプルにして、周回を減らし、出ている車両も少な目として、トラブルを減らし確実に運用できるようにしています。
周回は在来線複線、新幹線複線で、通常4列車同時走行です。
ただ、DCCの特性を生かして、在来線では1つの周回に2列車を出して、最大6列車同時走行させています。
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