雑食モデラ（食い散らかし系）

ロータス56B 完成！

ようやくロータスが完成しました！
最後はちょっとやっつけ仕事の感（滝汗）もありますが、ひさしぶりの完成は嬉しいです。

フロントカウルは、ウイング取り付け位置に穴を開け、Zモデルさんの0.7mmステンレスパイプを埋め込みました。
カウルの上に付くL字型のリップは紛失してしまい、真鍮帯金でL字型にハンダ付けしました。
バックミラーは鏡面を2000番から15000番までのペーパーで磨きだして鏡面を再現しています。

風防（？）のバキュームパーツは、Future床用ワックスに漬け込んで透明度をアップさせました。

今回は細かいパーツをいろいろなくしてしまったのが最大の反省！
例のスピンナーも中心とフィン部分を真鍮板から切り出したのですが、何度もハンダ付けに失敗！　最後はフィンのみプラ板で作成し、エポキシで接着しました。こういう細かいハンダ付けも今後の課題ですね。

この辺は以前のエントリーでも紹介しましたが、細かいパーツの連続に苦戦しました。

ブレーキへのダクトはパーツを磨きだしたのみです。

結構時間がかかってしまいましたが、1/43のフルディティールの完成させるのはフェラーリT4以来数年ぶりの事です。
この状態で静岡に持ち込みます。
あ！　展示用のエンジンどうしよう!!

ルマンの会の仲間もがんばっている様子がサイトの画像掲示板に順次アップされています。
そちらも是非ご覧になって下さい。

Yさんのゴールドリーフ仕様も早く見てみた〜い（…と軽くプレッシャー　:-)　）

大変です！

この撮影後、ケースに固定しようとネジ止めを試みたところ、ペキッという音とともにネジが空回り！
ハンダで止めていたナットが外れてしまったようです。
幸い二カ所で固定する予定だったので、片側のみで固定しました。

やっぱりハンダ付けは難しい！

もうちょい

年度末の忙しさで、なかなか模型モードになれません。

なんとか塗装を終え、デカールを貼りました。
ゴールドはフィニッシャーの青金です。

明日にはクリアー吹けるかな。

カウルの合わせ

憂鬱だったカウルの合わせをやりました。

フルディティールモデルにありがちな、ひとつパーツを付けるとカウルが合わなくなるのはよくあること。
このキットも例に漏れず、昨日のエントリーでも書いたようにリアのオイルクーラーを付けるとカウルの後端が干渉して、カウルが後ろにずれてしまいます。フロントカウルとの隙間が盛大に顔を出してしまいます。

Yさんは真鍮線を埋め込んだようなのでボクも真似してみましたがうまくできませんでした。キットのランナーを南田で溶かしてメインカウル前端を0.5ミリほど延長。正面から見たときにフロントカウルとの勘合がイマイチだったので、フロントカウルもついでにちょこっと延長しました。

延長前の写真を取り忘れてしまったのですが、だいたいこんなもんです。現物合わせでハンダを盛っては削りを繰り返したので、せっかく完成したシャシーに生酢が入ってしまいました。またタッチアップしなくちゃ（鬱）。

そろそろカウルの塗装もできそうです。

あ！　なくしてしまったスピンナー作らなくちゃ！

シャシー完成！

ちまちまといぢって、シャシー（モノコック？）が完成しました。

資料…といってもキット付属のインストについていた写真を参考に、前回のエントリーでも書いたように、0.3mmハンダ線とディティールマスターのコードを使ってパイピングをしました。
この写真、ちょっとかっちょいいね〜。

シートベルトはZ-MODEL製。メーター廻りのパイピングは頼りにしているインストの、ちょうど折れ目に当たる部分になっていて、かすれて肝心なところが見えなかったので、かな〜り想像ででっちあげました。まぁそれなりに見えればいいかな。

おしり側は前回と対して変わっていませんが、パイピングを少々と、諸悪の根源オイルクーラー（これを付けると、カウルが後ろにずれて致命的に合わなくなる！）をカウルが正しい位置に来るよう形状を変更して取り付けました。

エンジン周りもハンダ線で資料を参考にちまちまと。

写真でアップにして撮るとかなりアラが見えちゃいますが、しょせんは手のひらサイズなんです。

さて下半身が完成したので、ようやくメインカウルの調整〜塗装にかかれますね。
この勢いで静岡へもう一台エントリーしちゃおうかな。

Yさん進んでますかぁ〜？

ガスタービンエンジン

先週末久しぶりにルマンの会例会に参加してきました。
同じキットを作られているYさんといろいろ情報交換。彼の作品を前に話に花が咲きました。
すでにボディに取りかかられているようで、ボクものんびりしていられません。

ようやくこのキットの見せ所、ガスタービンエンジンを搭載しました。
書くパーツの合わせがきつく、かなりあちこち削りまくりました。
以前なくしてしまったモノコックの周囲に付く4つのキャップのうちひとつを、3ミリ（在庫がこのサイズしかなかった）のアルミ線をドリルレースしました。似せて作ったつもりですが、こうしてみるとやっぱり右上ひとつだけ違和感がありますね。

そしてちまちまディティールアップ。使用したのは0.3ミリハンダ線と、モデラーズのプラグコードの芯線。
ネットで調べてもなかなかエンジン部分の写真がなく、インストの写真を頼りにしました。
一番後ろに付く文字の入った四角いパーツは、クレオスのカーキグリーンにグレーを混ぜて塗装しました。シルバーのパーツはキットのパーツを磨きだしただけです。

まだいくつかのパーツが残っていますが、こんな感じでディティールアップしています。
フルディティールキットにありがちな、ひとつ臓物を詰め込むとカウルが閉まらなくなるのはこのキットも同じ。一番悪さをするのはリアバルクヘッドの上に付くオイルクーラー。こいつを付けると致命的にカウルが付けられません。ボディ後部はもちろん、取り付け部分の爪を削ったりしたのですがいっこうに改善されず。結局オイルクーラーを全体をガシガシ削ってなんとか合わせられるようになりました。それでもフロントカウルとの間に隙間が開くので、メインカウル延長の荒技で対処するしかありませんね。

ルマンの会の例会でも少し話題になった事があります。
AFVや飛行機のキットを作る時は使用感を出すために汚し塗装(ウェザリング）をしますが、なぜカーモデルはすべてぴかぴかなのか？
新車、レース前、レース終了後と、それぞれ使用感が変わってきます。
今回予選が終わって、いよいよ本戦直前！　という雰囲気を狙いました。ボディーはピカピカだけど、エンジン廻りはちょっと汚れている感じですね。
モノコックにはタミヤエナメルのジャーマングレーで軽くウォッシングして、エンジン廻りは同じくタミヤのウェザリングマスターのAセットにあるライトザンドで汚してみましたがいかがでしょうか？