NC生活 再赴任編

プチ整形しました。

なぜかこのモデルにはタコメーターがついております。
便利です。が、とても大きいんです。

誰かがブログにミッキーフェイスと表現してました。
そのブログを見て以来、気になってしょうがないのです。
けっして、ミッキーが嫌だというわけではないのですが、
ハーレーにミッキーはないかなと。

というわけで、あるショップに依頼して外してもらいました。
外したタコはワンオフのステーでエンジンの横へ。

そう、そんな金があったらまずマフラーを買うべきなのですが、
それでもハーレーはシングルメーターが似合うと思うのです。

ハンドルにぶら下がったウインカーもハーレーらしくて好きなのです。

ハーレー スポーツスター ロードスター。

XRを手放して１年、念願の次期マシンを手に入れましたよ。
新しい楽しみを発見しようと思いまして。

メーターに220キロまで目盛がありますが、
本当に出るんでしょうか？
これまで、カタナ、CBR900RRを乗ってきましたが、
スポーツスターのスピード感は想像を超えてますね。
私には120キロが我慢の限界のようです。
異常な振動と直立姿勢にかかる風圧！
これは手強いマシンです。
まだまだこれからです。

即決で決まりました。

おかげさまでヤフオクに出したバイクが希望落札価格にて
売れました。
明日は自走にて納入にお伺いします。
ちょっと寂しいです。

バイク売ります。

やっと決まったセッティング。
超快適ですよ。
こんなに速かったのか私のバイク。
BRDのレーシングな音、気持ちいいです。

しかーし、いくら速くても高速には乗れません。
体力の限界！ならぬ、性能（法律？）の限界！

というわけで、１年所有し大切にしてきたバイク
売ることにしました。
走行600kmで購入し、いまでもたった1700km！！
１年で1100kmって.........。

それもこれも出張多すぎなんですって。

ヤフオクに出てますので、ぜひご検討を！

どこにも書いてなかったキャブセッティング。

私のXR100モタード、超遅いですよ。
タケガワPD22、BRDセンター出しマフラー付いてるんですが。
そんなわけで、PD22のキャブセッティング再始動です。

ヤフオクでキャブ買った時にMJ#105がついていたのですが、
なんだか全開時に失火（ガス欠みたいに）するのです。
かぶってるの？と思い#100へ変更。
明らかにトルクがなくなり薄い様子なのですが、
全開時の状況は変わらず、ウンウーンとリミッターが効いたような状態。

考えが間違ってるのかと逆にMJ#120まで上げて、#115、#112、#110、#108
更には#98、#95までいろいろ試してみましたが治らない！！

おまけに、何回もバラしすぎて、パッキンやら、締め付けバンドやら、インシュレータやら
ボロボロになってきちゃったじゃないですかー？

悩みに悩んで、もうこのキャブはあきらめようと思いかけ、
気晴らしに南海部品をブラブラしていると！！
ひらめいたのです。

　”エアフィルター小ちゃすぎる。（空気足りない？流速速すぎ？）”

カッコ重視で小さいものを付けていたのです。
大きなのを買って付けてみたところ、治りましたよ。
しかも速い！！

キャブセッティングで検索するといろいろ方法が書いてありますが、
エアフィルターがキャブに合わないなどという初歩的ミスについて
書いてあるサイトはありませんでした。

何でも自分でやってみないとわからないものですよね。
写真が救世主のエアフィルターです。ご参考に。