武蔵野急行 @東日本鉄道

8月22日 キハ52ジオパーク号最終運転

キハ52としては最後の南小谷までの運用。平岩〜北小谷にて撮影。（かなり小さいですが、300mmのレンズを使用してもこれが限界でした）

 

 

 

 

 

 

大糸線内最後の撮影は前回も訪れた頚城大野〜姫川間の雨飾山をバックに撮影するポイントです。残念ながら山ははっきり見えませんでした。

 

 

 

 

 

 

 

 

キハ52最後の撮影。姫川橋梁で撮影しました。前回と同じくかなりの速度で通過していきました。このあと金沢運転所まで運転され、キハ52-156（首都圏色）のみ24日に松任工場へ回送されました。

追加

そういえば、レンガ庫が解体されていました。ですが、一部は画像のように保存されています。

 

 

 

 

 

 

ついでにキハ120の面ドッカーンを撮影。

 

 

 

 

 

 

 

キハ52の回送の直前に来たコスプレ475系。昨日の編成とはまた別の編成です。年賀状に使えそうです。

キハ52 ジオパーク号 7月18日〜19日

糸魚川駅に朝4時45分に到着。まだ寝ています。

 

 

 

 

 

 

面ドッカーン！！これ一度やってみたかったんですよ。頸城大野〜根知間にて。

 

 

 

 

 

 

返しは雨飾山をバックに撮影できる頚城大野〜姫川間にて撮影。首都圏色は、2月のときよりも色がだいぶ変わりました

 

 

 

 

 

 

再び面ドッカーンww。今度は首都圏色です。さよなら運転のときにも同じことをやりましたが、今回はヘッドマークが違うので.....

この日はこれにて大糸線は終了。

 

 

 

 

 

翌日は、小滝駅の近くで撮影しました。

 

 

 

 

 

返しは小滝〜根知間で撮影しましたが、全く話にならないため非掲載

 

で、車で抜かせたので、昨日と同じ頚城大野〜姫川間の雨飾山のポイントで撮影。運転士の警笛のサービスがありました。

 

 

 

 

回送があるのでそのまま姫川橋梁へ。すでに2人先客がいましたが、なんとか入れてもらいました。本当の感謝しています。

キハ52、かなりの速度で松任へ帰って行きました。動画はあとで掲載します。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

〜おまけ〜

 

糸魚川での移動は、上野発のはくたか.......

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ではなく能登です。

 

 

 

 

 

 

 

糸魚川に到着し、移動手段もないのでしばし撮影。EF81-39(1)牽引の貨物が通過。

 

 

 

 

 

 

 

その後EF510-7牽引の貨物が通過。さっきからですが、413系が邪魔で編成が入りません。

 

 

 

 

 

 

大阪からの急行きたぐに。今日はB6編成でした。

 

 

 

 

 

 

 

413系も居なくなったあとEF510-10牽引の貨物が通過。

 

 

 

 

 

 

 

コスプレ475が入線〜

 

 

 

 

 

 

 

鱈汁を食べたついでに市振〜越中宮崎間で撮影。普電を待っていて来たのがこれ。ずいぶんかわいそうな色です。

 

 

 

 

 

ここから2日目。

 

大糸線の撮影の合間を使って撮影。北越3号K2編成。青海〜糸魚川間にて。

 

 

そのほかもろもろありますが、容量の関係で掲載しません。以上です。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

姫川温泉ホテル白馬荘

今回の撮影旅行で宿泊した姫川温泉ホテル白馬荘です。名前の通り、温泉を売りにしている旅館で、外にある露天風呂からは大糸線を目の前で見ることができます。

 

 

 

 

ご覧の通り、部屋からは大糸線の列車を撮影することも可能です。

 

 

 

 

平岩駅を降りて、糸魚川方面に進み、鉄道橋をくぐる道を進むと橋からこんな感じで白馬荘が見えます。もちろん大糸線の列車からも見えます。赤矢印のところが白馬荘です。

 

 

姫川温泉ホテル白馬荘のホームページアドレスは→http://www.valley.ne.jp/~hakubaso/　です。

大糸線の撮影時に、是非利用してみてください。

 

またいろいろとお世話になりました旅館のご主人様、女将様。この場を借りて深く感謝を申し上げます。ありがとうございました。またそちらへ行く時はよろしくお願いします。

キハ52 ありがとう号

21日の運転は大糸線が強風でバス代行のために運休となりました。

 

 

 

 

しかし、糸魚川駅で撮影会を行なうとのことで、キハ52の入換を撮影することができました。

 

 

 

 

4番線にて撮影会を実施。

 

 

 

 

キハ52-115側。エンジンはかかっていませんでした。

 

 

 

 

キハ52-156側。こちらはエンジンがかかっていました。ヘッドマークは前後共に同じです。

 

 

 

 

架線柱等が写り、とても見づらい画像ですが、レンガ庫と共にキハ52を撮影しました。

 

 

 

 

翌日の3連最終運転往路。平岩駅付近で撮影しました。

 

 

 

 

最終列車である復路は平岩〜小滝間で撮影しました。

 

 

 

 

キハ52-115側。このあと3両共に富山貨物まで回送されました。

 

 

 

3月13日のダイヤ改正をもって営業運用を離脱した大糸線(非電化区間）のキハ52ありがとう号が運転されました。大糸線のキハ52は国内最後のキハ52の定期運用があった路線で、全国の多くの鉄道ファンから注目を浴びていました。今回のダイヤ改正をもって定期運用を終了し、大糸線(非電化区間）はキハ52らキハ120へ車両が変わりました。今後、キハ52-115は津山の扇方機関庫で保存されます。またキハ52-125とキハ52-156は5月のゴールデンウィークと7月の海の日、8月21日頃にまた運転されます。