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日曜日、午前中鳥見、午後は都内でdrank..
明るいうちから飲み始めたら２軒目のショットバーが開店していない・・
 ４軒回ってなんとか潜り込めたお店。
オフィシャルはほとんど置いていないとのことで、珍しいものが出てくる。
風変わりなスプリングバンクが目に止まったので頼んでみると・・・
ウイスキー特級！
なんですかー。特級といえば清酒しかしらなかったけど。
１９８９年に酒税法が改正されるまではウイスキーも２級からあったそうな。
混ぜ物のないウイスキーは特級・・じゃあ２級は？
８０年代の８年物。お酒は若いのに時間が熟成されてました^^;
飛び込みだったけど、いい店発見！
＠池袋
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シングルモルト
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詳細
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久しぶりにスコッチを買いました。
友人の栄転祝いにアードベッグを贈るついでに、自分用に。
Jura Origin 10 yo.
スコッチの名所アイラ島の隣にあるジュラ島唯一の蒸留所のオフィシャル。
ORIGINは一番お安い製品です。
隣の島とは思えない、全然ピーティではない、アイラモルトとは全くの別物ですね。
ボトルの下の方に「Light & Delicate」と書かれてある通り、やわらかなお酒。
なるほど、これならアイラ島から買いに来るというのも頷けます。
以前やった蒸留所巡りから。
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 グラスゴーからインヴァネスへアイラ島から飛行機でグラスゴーに戻る。
ここからハイランドへ向かう旅は陸路、列車の旅を楽しもう。
グラスゴー市庁舎前の広場、その斜め向かいにグラスゴー・クイーンストリート駅がある。
今が旬のマッサン、リタの故郷はグラスゴー郊外イースト・ダンバートン・シャー。
竹鶴政孝とリタが日本へ向かう旅に出たのが1世紀近く前の1920年、クイーンストリート駅に降り立った彼らは、この後セントラル駅からロンドンへ向かうが、こちらはクイーンストリート駅から北の都へ向かう。
スコットランドの北の都、インヴァネスへは定時で走れば3時間と20分の道のり。
線路はどこまでも続くような丘陵地帯をゆるやかなカーブを繰り返しながら北東に向かう。
日本の線路に見慣れた目には不自然なくらい複線の間隔が狭い。島国イギリスの鉄道は、大陸と同様標準軌だが列車そのものが小さいのだ。
さて、列車はパースを過ぎると北から北西に進路を変える。
バーナムの町近くからテイ川に寄り添って進み、スコッチウィスキーの聖地ハイランド地方に入る。
インヴァネスまでの沿線にも3箇所の蒸留所が操業している。
3箇所ともシングルモルトとしてさほど有名ではないが、名の知れたブレンドウィスキーのキーモルトになっている。
南からブレア アトール蒸留所〜Bell’sのキーモルト、ダルウィニー蒸留所はBlack&Whiteのキーモルト、同名のスコッチウィスキーTomatin のキーモルト、トマーチン蒸留所。
Blair Athol Distillery
そして、そのトマーチンを過ぎるとまもなくハイランドモルトの旅の出発点、インヴァネスに到着する。
Invaness station
 北の都 インヴァネスとネス湖インヴァネスはスコットランドの首都エディンバラに対して北の都とも呼ばれている。規模は及ぶべくもないが、ハイランドで唯一のシティだ。
とはいえ、人口は6万人強、我が町桶川より少ないのね。
マリー湾の一番奥に位置するインヴァネス市は、ゲール語ではイニリ・ニシィ「ネス川の河口」という名で呼ばれる。
ネス川はネッシーで有名なネス湖から注ぐ川、河口部の様子はこんな風。
ネス川のすぐ脇にカレドニア運河があって、こちらがネス湖からその先のオイク湖、ロチー湖までを結ぶ水運を担っている。河口部にネス湖との高低差を調整する4つの水門が並んでいる。高低差20mというから、スコットランドが高低差のない土地だと理解できる。
下からみると水門がならんで徐々に水面を上げる
水門の横から海側を見ると、道が坂になって下り、その横に階段状に運河がある。
ネス湖に足を伸ばしてみる。
ネッシーで有名な湖、ネッシーと一緒に写っているアーカート城を訪ねてみた。
残念ながら、ストリートビューにはネッシーが写っていなかったので、ネッシーの写真を貼っておこう^^;
プロローグおしまい。
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ポートエレンに宿をとり、迎えた2日目。
アイラモルトの象徴的存在とも言える南岸の3つの蒸留所を巡りましょう。
蒸留所巡りに出かける前に、ポートエレンの街を歩いてみます。
キルノートン湾の西端に突き出たポートエレンの町は半島状になって、さらに小さな湾を形作っています。波はいたって静か、日本で必ず見かける防波堤はまったくありません。
穏やかな入江に沿った道を港へ向かいます。
イギリス本土との交通はこのフェリーと飛行機。空港はボウモアへ向かう途中にあります。グラスゴーから1日2便。
そして、フェリーはケナクレイグからここと最初に訪れた港ポートアスカイグを結んでいます。こちらは1日3便、2時間半の旅です。
さて、そろそろ後半の蒸留所巡りに出発しましょう。
ここから入江ごとに1つの蒸留所が続きます。
入り口の案内看板が見える場所で記念写真！
これでは面白くないので、バーチャファイト、上空へびゅーん！
上を横切るA846から右折してしばらく走りますね。そこそこの規模の蒸留所です。
ラフロイグといえばこれ。
オフィシャルの10年。
アイラ島の蒸留所では大麦の乾燥にピートを使いますが、
ここでは海藻も使うのでモルトの香りに海藻に含まれるヨード成分が含まれます。
好き嫌いの分かれるところですが、この独特の香りが
アイラモルトファンの心を惹きつけています。
酔っ払う前に次へ向かいましょ。
通常、Aの国道は制限時速70マイルなのだけど、この道で70マイル出すのはかなり勇気が要りますね^^;
(70mph=112kmph)
カーブを曲がると突き当たりに蒸留所が見えてきました。
というか、国道が海沿いにあるのだけどね。蒸留所の向こうは海です。
オフィシャルの16年
ラフロイグと同系のピーティ＆スモーキー
そしてヨードの香り。
荒々しいラフロイグ10に比べるとコクのあるラガヴリン16y
そして、隣の入江にあるのがアードベッグ蒸留所。
スコッチの蒸留所にありがちではあります。
1997年にグレンモーレンジに買収されてやっと安定、そのモーレンジも21世紀にはヘネシーグループに取り込まれ、今では活発な（過ぎる？）マーケッティングで、しっかり経営されています。
アードベッグといえば、TEN
数ある10の中で、こちらはオフィシャルの10yです。
ピーティ＆スモーキー
スパイシーで甘みも感じるセクシーなフレーバーです。
たしかにちょっとお高いか？
海側からはこんな感じです。
さて、この先A846は行き止まりです。
昨日の分岐点Bridgendまで戻って、ボウモアの反対岸へ向かいます。
海に面した海岸通り、振り返るとイギリスとは思えない風景が。。
そして、その先に小さく見えているのが、、
ポットスチルにブルイックラディアクアという青色の看板。
ブルイックラディ、ゲール語で盛り上がった海辺の砂浜、海辺の丘で作られるモルトは、アイラ島のモルトらしくないまろやかな香り。ピートをあまり使わない製法によります。
今のブルイックラディは、1994年に閉鎖された蒸留所を2000年に現オーナーのジム・マーキュワン氏が再開させたもの。
オフィシャルの15年
こちらは以前の蒸留所のもの。
前オーナー時代のモルトにマーキュワン氏がアレンジしたものです。
こちらがマーキュワン氏が全面的に手がけた作品。
The の付いた10年。
他に、ピートを多めに使ったパンチのあるビンテージなども
製造されています。
さて、明るいブルイックラディを後に、少しだけA847を戻って、左折。
大西洋側にあるゴーム湖の近くにある最新の蒸留所に向かいます。
アイラ島では124年ぶりに登場した新蒸留所は、キルホーマン。
キルホーマンは、自社農場の大麦を使う、スコットランドの伝統あるファーマーズモルトを再現する蒸留所です。
2005年からですからね、若いです。
オフィシャルの6年。
アイラにこだわったモルトと言われてます。
どんなできか、楽しみです。
ということで、駆け足の2日間^^;
アイラ島の蒸留所を巡ってみました。バーチャルだけど、アイラモルトを傾けながらお読みいただければ、ぐぐぐっと臨場感も増すことでありませう。
いつか、リアルに旅する日を夢見て、予行演習。
これでアイラ島で迷うことはありません！
迷いそうな島ではないけどねー。
おまけ
折角アイラ島まで来たのだから、対岸のジュラ島も訪問してみました。
フェリーのりばだけではなく、島に唯一の蒸留所、ISLE OF JURA、ジュラ蒸留所です。
蒸留所への道はやっぱりA846でした。
隣はホテル。訪問して戻れなくなっても泊まるところがあるのは安心感がありますね
この蒸留所も閉鎖の歴史があり、1958年再開。
オフィシャルの10年
アイラとは違い、ピートを炊き込まない製法で
マイルドでフルーティな味わいです。
隣のアイラ島からも買いに来る方がいるほどになったそうな。
以上で、再掲第2弾終了です。
そして。。。
River Spey 河口近くに降り立ってみました。
ここから始まる旅は、香り豊かなスコッチの旅になります。
そのうちに。。
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