Yokohama Train Model Gallery

ブログ移転に伴う当ブログ完全更新停止のお知らせ

Sat, 15 Jun 2019 01:28:09 +0900

当ブログ「Ｙｏｋｏｈａｍａ　Ｔｒａｉｎ　Ｍｏｄｅｌ　Ｇａｌｌｅｒｙ」は誠に勝手ながら本日を以って完全更新停止とさせていただきます。

今年の2月28日に投稿したお知らせの中で、「新規記事は6月30日までは続ける予定」と記しましたが、多忙によって4月中は殆どできず、5月中に至っては更新が全くできませんでした。

新しい生活にも慣れ、6月になってある程度の余裕が生まれましたが、はてなブログへの移転開始が近づいてきたことを受け、前倒しでの更新停止を決めました。

急な予定変更により、いつも記事を楽しみにしてくださっている方にはこのような結果になってしまったことをお詫びいたします。

記事の整理についてですが、特に意見が無かったため作者の独断に基づいて整理をさせていただきます。

（ただし全部は削除しません）

今後の鉄道ニュースや鉄道模型のレビューは↓のはてなブログにて更新を続ける予定です。

http://toq5050.hatenablog.jp/

ブログ自体は少なくとも6月中は残しますが、7月上旬以降は自動的にはてなブログへ転送される予定です。

今までこのブログを見ていただき、ありがとうございました。

それでは、はてなブログでまたお会いしましょう。

Ｙｏｋｏｈａｍａ　Ｔｒａｉｎ　Ｍｏｄｅｌ　Ｇａｌｌｅｒｙ　管理人　Ｍｏｒｉ＠Ｆｏｒｅｓｔ

2016.04.24～2019.06.15

相鉄旧7000系 10両編成復活へ

Tue, 23 Apr 2019 20:41:45 +0900

相鉄は23日、8両編成で運転されている旧7000系1本をGW期間中に限り10両編成で運転することを明らかにしました。

参照→http://www.sotetsu.co.jp/train/info/467.html

(作者撮影)

新車導入によって8両編成2本のみ残る旧7000系。
10両編成の運転は2011年以来実に8年ぶりとなり、8両編成では運行されていない特急や相鉄本線を走り抜ける姿が沢山見られることでしょう。

そんな旧7000系も残された日はあとわずか。
4月20日にデビューしたばかりの12000系は直通開始までに残り5本が登場する予定なので、旧7000系は今年を以って見納めになりそうです。

京成、新形式「3100形」導入へ＋α

Thu, 11 Apr 2019 21:22:40 +0900

最近、新型車両の導入が相次ぐ関東大手私鉄。
その中で京成が以前発表した新形式車両の詳細が明らかになりました。

参照→http://www.keisei.co.jp/information/files/info/20190411_150456251629.pdf
(画像はいずれも京成・新京成公式サイトより引用)

新形式の名は、3100形！
成田スカイアクセス線向けに2019年秋導入予定。
京成にとってはスカイライナー2代目AE形以来9年振り、通勤型車両では実に16年振りの新形式車両となりました。
それにしても、すごく、かっこいいです…

京成といえば、銀色に赤と青のボディが特徴でしたが、成田スカイアクセス線であることを強調するため、オレンジ色の帯が採用されました。
(そういえば昔ファイアーオレンジという色が京成にありましたね)

また、浅草やスカイツリーといった沿線の観光名所のイラストも車体に描かれています。

車内を見てみましょう。

座席はお馴染みのロングシート…なんですが、
実はこれを折り畳むことでスーツケース置き場にする事もできるんだとか。

車内液晶ディスプレイは京成初の2面タイプ。
表示内容から京急新1000形や都営5500形と同じ物を採用すると予想。

他にも車内防犯カメラやフリースペースを各車両に設置するそうです。

客用ドアは、これまた京成初の化粧板付き！
化粧板付けるだけでも車内はおしゃれになるんですよね～

京成初が色々詰まったこの車両は2019年度に2本が導入される予定。

実は3000形に続く京成グループ標準車体なんだそうです。
つまり、

新京成電鉄でも80000形という名前で導入されることになりました！

8は末広がりということで縁起が良いと言われており、そんな8を採用したがりな新京成が、まさかの万の位に突入。
何気に旅客車両で80000を名乗る車両は史上初だったりします。

基本的な仕様は3100形と同じで、カラーリングが違うくらい。
京王5000系に見えなくもないのは僕だけじゃないはず…！

新車によって3600形の置き換えはまだまだ続く模様です。
記録したい方はお早めに。

新元号は「令和(れいわ)」に決定

Mon, 01 Apr 2019 12:09:13 +0900

今日は新元号発表という歴史的瞬間ということで…

5月1日からの新元号は「令和(れいわ)」に決まりましたね～
何でも今までは中国の古典を由来としていたものが、史上初の日本の古典に由来しているそうで。

平成最後の1か月とゴールデンウィークの10日間は大騒ぎになりそうですね…（笑）

京急800形 2019年6月中旬に引退

Fri, 29 Mar 2019 21:06:49 +0900

京急2000形が引退してから早くも1年が経過…
時の流れが速いことを感じています。

本題。
京急800形、とうとう引退が発表されました。

827編成が離脱したことでついに1本だけになった800形。
残る823編成も今年の6月中旬を以って引退することになりました。

800形の引退を記念した乗車券は4月6日より京急蒲田駅で限定発売。
くじになっており、A賞は800形ありがとう運転にご招待。

作者は多分大学などで行けるのかも怪しかったり…?
昨年の2000形同様、ありがとう運転の後に数日走らせて引退を迎えることになるのでしょうか。
いずれにしても静かに見送るべきですね。

相鉄12000系 4月20日にデビュー

Thu, 28 Mar 2019 11:03:09 +0900

3月28日、相鉄12000系が報道関係者向けにお披露目されました。

参照→http://tetsudo-shimbun.com/article/topic/entry-1680.html

相鉄公式→http://www.sotetsu.co.jp/news_release/pdf/190328_01.pdf

その後発表された資料によると、12000系のデビューは2019年4月20日に決定。
2019年度末までに残りの5本の導入を予定しています。
さらに、試運転中に貼り出された広告から、
JR線への直通開始は2019年11月30日になることも明らかにされました。

都心直通という構想を打ち出してから数十年…
紆余曲折を経てようやく第一のゴールが見えてきました。

30年に渡って走り続けていた7000系もいよいよフィナーレが近づいてきました。

さらに、9000系9707Fがリニューアルを受けるためにかしわ台車両センターに入場。

残る未更新車は9000系9701Fのみとなりますが、果たしてその運命やいかに…!?

東急目黒線系統 8両編成化へ

Tue, 26 Mar 2019 15:24:51 +0900

3月26日、東急目黒線に乗り入れる各社局が列車の8両編成化を発表しました。

東急公式→http://www.tokyu.co.jp/image/news/pdf/20190326-3.pdf
東京メトロ公式→http://www.tokyometro.jp/corporate/profile/plan/pdf/tmp2021.pdf
埼玉高速公式→http://www.s-rail.co.jp/news/up_pdf/af386bdc202cc4a62d5ee1e9e9ba3497eb4a3db9.pdf

東急電鉄では相鉄編直通に伴う8両化に向けて、2019年秋に3020系6両編成3本の導入が予定されており、相鉄直通が始まる2022年頃に8両編成になるとのこと。
基本的に2020系に目黒線バージョンといった所ですね。

(乗り入れ予定の都営6300形3次車作者撮影)

(乗り入れ予定の相鉄20000系作者撮影)

相鉄線～東急目黒線系統は将来的に全列車が8両編成となり、輸送力増強が図られます。

目黒線が8両化となると気になるのは既存の車両。
デビュー20年を迎える車両も少なくないため今後も使い続けるかどうか微妙なところ。
組み替えて使い続けるか、それとも他路線に転属するのか。
(ただし、南北線・埼玉高速線に関しては6両編成の列車が一部残る模様)

2020年8月に相互直通直通20周年を迎える東急目黒線とその乗り入れ路線。
相鉄線～新横浜～目黒～都心を結ぶ一大路線網ができあがります。
今後の展開にも期待したいです。

京急800形827編成運用離脱

Tue, 19 Mar 2019 09:35:14 +0900

京急800形827編成が18日を以って運用を離脱しました。
827編成の離脱により800形は細帯塗装が消滅し、残るは823編成1本のみとなりました。

いつもなら新車のデビューの前日に離脱するのですが、今回は代替となるであろう1661編成の登場を待たずに離脱。
必要編成数の見直しにより余剰となったことが考えられます。
(2018年度は800形6両8本を前倒しで置き換える一方で、導入予定の新1000形は6両7本と少ない)

残る823編成も終わりの時は近いでしょう。
最後まで無事故で走ってほしいところです。

京急800形826編成離脱&新1000形1655編成デビュー

Tue, 12 Mar 2019 00:15:04 +0900

3月7日、京急800形826編成が真夜中の運用を以って運用を離脱しました。
翌8日から新1000形1655編成がデビューしたため、入れ替わる形で引退となりました。

気がつけば800形も細帯とリバイバルが1本ずつの計2本に…
平成の終わりとともに引退となりそうです。

ここで、2018年度に導入された編成と導入予定の編成をおさらい。
左から導入年月、新造編成、廃車された編成の順です。

導入済み
18.06 1631編成→816編成
18.07 1637編成→820編成
18.09 1643編成→824編成
18.10 1625編成→821編成
19.01 1649編成→825編成
19.02 1655編成→826編成

導入予定
19.03? 1661編成→827編成?

800形の置き換えがメインとなる今年度は42両(つまり6両7本)が導入予定で、
うち6本は既に導入済み。
1661編成も出場が近いらしいので1ヶ月以内に細帯が引退する予感…
823編成は年度を跨いだ上でラストランに使用されるかと思われます。

800形もいよいよフィナーレを迎えます！
記録はお早めに。

横浜シーサイドライン、31日に延伸開業

Fri, 08 Mar 2019 18:54:41 +0900

横浜シーサイドラインは8日、京急線金沢八景駅に直結する150mの延伸区間を3月31日に開業することを明らかにしました。

参照→http://www.seasideline.co.jp/pdf/19030814145369/金沢八景駅新駅開業関連記者発表資料確定版20190308_14：00.pdf

1989年に開業してから実に30年もの時を経て、金沢八景駅への延伸が実現。
国道16号(横須賀街道)の信号を渡る必要が無くなり、
乗り換えにかかる時間も5分から1分と大幅に短縮されることになりました。

新たな金沢八景駅は島式ホーム1面2線の構造ですが、当面の間は暫定的に単線駅として使用。
仮駅舎の撤去などを行い、2019年度中に複線区間として使用を開始する予定とのことです。