|
２０１０年１２月に開通が早まった青森新幹線 （正式名称は東北新幹線） 開通当初は現在のE2系「はやて」のみの運行で ２０１１年３月から新型車両E５系 を順次投入していく 列車愛称を募集中だ 導入当初は時速３００キロ運転だが， ２０１２年度末からは３２０キロ運転を開始し， 東京〜新青森は3時間５分になる。 ２０１３年にはすべての列車がE5系になる。 「はやて」の愛称がなくなることに対して， 地元から存続を求める声も出ている。 ちなみに 「はやて」とは， 疾風と書き，急に激しく吹く風の意。 寒冷前線に伴うことが多い。陣風。しっぷう。「―のごとく通り過ぎる」 そしてこの「はやて」は，実は東海道新幹線の愛称公募で４位に入っていた。 しかし「はやて（疾風）」が農作物に被害をもたらす風や疫病の異名でもあるために採用されなかったと言われている。 採用された愛称を応募した人の中から １００人にＥ５系をデザインしたオリジナルの記念プレートとスイカを贈呈 また応募者全員の中から ５００人にオリジナルスイカを贈呈 え？応募したかって？
もちろん，もう応募しましたよ！ |
鉄道
[ リスト | 詳細 ]
コメント（2）
|
でもまじめな話 払い戻しだからお金が返ってくるんじゃないの？ 答えは NO ！ その心は 払い戻し手数料が，料金よりも高い！ このきっぷ３００円 払い戻し手数料は３１０円 家族４人のＳＬ旅行を楽しみにしていた中学生の少年， 旅行を目前にして父親が職場で瀕死の負傷。旅行は中止に。 ３００円のSLのきっぷ×４人分 父の入院費用のせめてもの足しになるかと それに家族４人の旅行を かわりにほかの家族４人のためにと 払い戻しにＪＲの駅まで自転車で片道４０分 そして この３月で ちょうど２２年 その中学生は 現在３６歳のこのワタシ 今はいくらくらいなんだろう？ 時刻表で調べてみると 変わってないじゃないか！ 普通列車などの指定席料金＝３１０円（閑散期など） 指定席券払いもどし手数料＝３２０円 ◆補足◆ Yahoo!の知恵袋で聞いてみると 「ＪＲ東日本では不足額は徴収しませんよ」 とか 「料金と手数料はあくまで別々の概念」 とか 「運が悪かったですね」 とか まちまちの答え・・・ ＪＲに聞いてみようかしら？
|
|
大津波警報などの発令に伴い， 以下の線区で列車の運転を取りやめています！ 海岸付近を旅行中の方は 自治体の指示・勧告にしたがって 至急避難してください！ 津波のこわさはこちらを！ ＪＲ北海道
釧網本線（釧路〜川湯温泉） 根室本線（白糠〜釧路） 日高本線（全線） 江差線（全線） 津軽海峡線（全線） 函館本線（函館〜長万部） 室蘭本線（苫小牧〜長万部） ＪＲ東日本 津軽海峡線（全線） 津軽線（三厩〜蟹田） 東北本線（仙台〜小牛田） 仙石線（東塩釜〜石巻） 大船渡線（気仙沼〜盛） 気仙沼線（全線） 岩泉線（全線） 釜石線（全線） 五能線（能代〜鰺ヶ沢） 山田線（宮古〜釜石） 八戸線（全線） 石巻線（石巻〜女川） 常磐線（仙台〜いわき） 東海道本線（大船〜熱海） ※特急踊り子号 ※湘南新宿ラインの一部 伊東線・伊豆急行線（全線） 京浜東北線・根岸線（桜木町〜大船） 南武線（尻手〜浜川崎） 鶴見線（全線） 横須賀線（逗子〜久里浜） 外房線（安房鴨川〜勝浦） 内房線（安房鴨川〜君津） 京葉線（東京〜新木場） 京浜急行電鉄（久里浜線） 小田急電鉄（藤沢〜片瀬江ノ島） 江ノ島電鉄 三陸鉄道（全線） 伊豆急行線（全線） ＪＲ東海 東海道本線（富士〜静岡・浜松〜豊橋） ※特急踊り子号・特急富士川号 御殿場線（国府津〜下曽我） 関西本線（永和〜四日市） 参宮線（伊勢市〜鳥羽） 紀勢本線（大内山〜新宮（〜和歌山）） 名古屋鉄道 蒲郡線（全線） 近鉄 鳥羽線・志摩線（五十鈴川〜賢島） ＪＲ西日本 紀勢本線（（大内山〜）新宮〜和歌山） 特急南風号（岡山〜高知） ＪＲ四国 予讃線（八幡浜〜宇和島） ※特急列車は松山駅〜宇和島駅 土讃線（阿波池田〜窪川） ※特急列車は岡山駅〜窪川駅 高徳線（引田〜徳島） ※特急列車は高松駅〜徳島駅 牟岐線（全線） 鳴門線（全線） 徳島線（徳島〜穴吹） ※特急列車は徳島駅〜阿波池田駅 予土線（江川崎〜宇和島） 土佐くろしお鉄道 ＪＲ九州 日豊本線（大分〜鹿児島） 宮崎空港線（全線） 日南線（全線） 指宿枕崎線（全線）線 特急にちりん号（別府・大分〜宮崎空港） 特急ひゅうが号（延岡〜宮崎空港） 特急きりしま号（宮崎〜鹿児島中央） |
|
自宅の近くを走る「阪急電車」 その線路を なななななんと！ トラックが走っていたのです！ ご心配なく ここは 高架化の工事をしている区間 向こう側に見えるのが 現在列車が走っている線路で 手前の線路は まだ列車が走っていない線路です すでに線路を敷いてしまった区間は トラックが走れないので トラックにレールを走るための車輪を付けているのです 手前の線路に 大阪・梅田方面ゆきの列車を移したあと 奥の線路の大阪・梅田方面ゆきを 高架にするみたいです （そのあと京都・河原町方面ゆきも順次高架化） ６年後には ３つの踏切が解消されます 桂〜東向日間です くわしくは→阪急京都線（洛西口駅付近）連続立体交差化事業環境影響評価書要約書をクリック
|
