|
こんにちは。
今日は713系をご紹介いたします。
この派手なスタイルが九州らしいですね〜
購入は2006年くらいだったと思います。
マイクロの車両では3番目の車両です。
先頭車前面はTNカプラーにしました。
加工はかなり前に行いました。
・車高の適正化
・ライトの一部LED化
・スカートの丈補正＆支柱設置
・幌の渡り板撤去
などです。
ジャンパ栓のホースは自作のものを付けました。
実車は900番台4編成の少数派ですが、現在は機器更新により全車0番台に改められています。
0番台になった今の姿をフライホイールとかつけて改良生産してくれませんかね〜
|
所有車両紹介
-
詳細
全1ページ
[1]
|
こんばんは。
今日はNゲージの紹介といきましょう〜
第2弾はKATOの787系です。
実車は主に博多と新八代を結ぶ「リレーつばめ」として活躍。新八代で九州新幹線と接続します。
九州新幹線が全線開業後には、日豊本線・長崎本線での活躍が囁かれています。
セットの購入は2005年だったと思います。
初回生産品で、いつものお店で購入しました。
加工はほとんどしていませんが、しているところは
・クモハ786の運転台側は電連付きのダミーカプラーへ交換
・台車の集電板の塗装
といったところです。
一時期はパンタや碍子に色差ししていましたが、色々あって落としました（＾＾；
集電板は、車体と台車の間から見えるのでその部分を黒く塗っています。
画像では分かりにくいですね。
KATOの車両にはほとんどこれをしてます。
JR九州の代表的な特急形はKATOが多く出してますね〜
787系も良い出来です！
有明編成も出てくれると嬉しいのですが＾＾
|
|
こんにちは。
今日は新しい書庫を作りました。
所有するNゲージを紹介するものです。
これからシリーズ化して時々この書庫も更新していこうと考えております。
ネタの無いときは、この書庫を更新することでしのげそう〜と思いまして（＾＾；；
それでは第一弾はいきなり私鉄から、、、マイクロエースの西鉄2000形です。
今も家で唯一の私鉄車両です。
登場時と現行仕様の2タイプが出ましたが、私は現行タイプを購入しました。
2007年1月にお年玉で購入しました。あの頃が懐かしい〜
この頃からマイクロにもフライホイールが付き始めましたね。
ただ西鉄2000形には付いていませんでした。
加工といえばヘッドライト、標識等へそれぞれ色入れですかね。
5000形ももうすぐ発売なのでようやくお供が出来ます♪
終わりに〜
2000形、実車はついに来月に引退が決まったようです・・・。
私は最期の姿は拝めそうにありません。
|
全1ページ
[1]
