|
その③の続きです。
＜2010年3月29日撮影＞
リバイバルなはの返却回送です。
順光で撮影することが出来ました＾＾
＜2010年4月5日撮影＞ 豊肥本線で特急富士として使われた14系とDE10の返却回送です。
熊本駅では車両センター側にもう1両DE10を連結してプッシュプルで回送されました。
＜2010年7月30日撮影＞ アイドルを乗せて走った列車もありましたね。
＜2010年8月1日撮影＞ 同じくアイドルを乗せたブルトレ。途中からはHMが外されました。
この頃は短いブルトレをDE10が引く企画が多かったと思います。
＜2010年8月3日撮影＞
BSデジタル号という名前、まだ記憶に新しいですよね＾＾
本番の約1ヶ月前には車内を中継車に改造したスハネフ14の試験走行がありました。 ＜2010年9月4日撮影＞ さて、本番にはSLが牽引するという最高のコンビが実現！！
この2度とないチャンスを逃すまいと沿線には沢山のファンの姿がありました。
＜2010年9月25日撮影＞ JR九州の3両のED76がブルトレを牽引する豪華な（？）列車も走りましたね〜
下りの「三重連あさかぜ」は熊本駅で撮影しました。 ＜2010年9月26日撮影＞ 翌日は三重連明星として運行。
鹿児島本線の沿線で撮影、数少ない順光スポットなので詰め掛けた人の数は凄かったです。
以上、撮影した列車たちでした。
ご覧のように、「富士」「はやぶさ」廃止後のリバイバル列車は全て地元で撮っております（＾＾；
そして、お気づきの方も居られるかもしれませんが、現役もリバイバルも「富士」を撮ったことがありません！
もっと活発に遠征するんだったなと後悔してももう遅い。
あとは写真や模型で楽しむのみですね。
あ、富士は撮ったことないですがこんなのであれば撮ったことあります↓
＜2008年8月15日撮影＞ 電光表示に映る東京行きの「富士」です。
夏休みで北九州と山口に遠征していたのですが、小倉駅で帰りの列車を待っている時に撮ったものです。
このときは門限も早かったですから、富士が入線する前に帰ってしまいました（汗）
最後に幕です。 「あかつき」の幕。
JR西日本の幕はかっこいいですね！ 「なは」の幕。
「はやぶさ」の幕。
上3枚とも現役時代の幕です。 九州の14系、「富士」「はやぶさ」が廃止になってから数を減らしつつも活躍の場を与えられ、九州各地を駆け回っていました。
そんな車両たちにも終焉のときが来てしまったようです。
ここで紹介したのはほんの1部ですが、私は幾つも良い思い出を貰いました。
ファイナル企画の最後の晴れ姿は見ることが出来なかったのが残念です。
JR九州のED76も今日の運転を以って最後ですね。
ブルトレ＝赤い電機というイメージが強いので残念でなりません。
ありがとう九州のブルートレイン！ED76！そしてさようなら・・・
最後までご覧頂ありがとうございました。
|
ブルトレ特集
-
詳細
全1ページ
[1]
コメント（4）
コメント（4）|
こんにちは。
ブルトレファイナル、ついに終わってしまいましたね。今頃鉄道記念館横で撮影会という最後のお勤めを行っているところでしょうね。
今日も今までに撮影したブルートレインの画像を出したいと思います。
＜2009年7月11日撮影＞
肥薩線をブルトレが走るのもこれが3度目。熊本から鹿児島中央まで運転されました。
この日は大雨で列車が一時ストップ！しかし奇跡的に運転再開されました＾＾
確か復路は快晴でしたよね。
＜2009年7月31日撮影＞
この年の夏休みにはリバイバル富士が3回も企画されました。
その都度客車の回送が走りますので都合が付けば撮影に出かけていました。
画像は送り込み回送です。
＜2009年8月2日撮影＞
今度は返却回送です。
リバイバル富士の走る日豊本線までは撮りにいけないので、回送くらいはと地元で撮影しました。
-植木駅-
＜2009年8月9日撮影＞
これもリバイバル富士の2回目の返却回送。
入線シーンを熊本駅で撮影しました。
3回目の回送は何かの都合で撮影できなかったような気がします（＾＾；
＜2009年9月12日撮影＞
この画だけだとまるで現役時代のようですね。
熊本→門司港で久々に鹿児島本線を「はやぶさ」が走りました。
＜2009年11月14日撮影＞
この日もブルトレを撮影。熊本駅に到着したところを撮影しました。
確か熊本⇔鹿児島中央を往復した列車ですが、往路は平日で撮影できなかったと思います。
あぁ記憶が曖昧に・・・。
DE10の重連は矢岳越えには欠かせませんね！
＜2010年2月6日撮影＞
年が明けて今年に。
初めて肥薩おれんじ鉄道経由でブルトレの運転が企画されました。
列車は他社線に乗り入れることもあり、本番までに3回試運転されました。
1度目はお披露目運転を兼ねてHMの掲出もありました＾＾
往路は「なは」復路は「はやぶさ」でした。
-有佐駅-
＜2010年2月17日撮影＞
2度目の試運転はHMなしで運転。
＜2010年3月20日撮影＞
そして本番！
せっかくならおれんじ鉄道内で撮影したいところですが、川尻駅で撮影しました。
「はやぶさ」のHMも現役時とはすこし違います。
＜2010年3月27日撮影＞
そして2度目は「なは」です。
こちらも鹿児島本線内で撮影。
ここで下り「なは」を午後に撮ることは現役時代ではありえなかった事ですね。
その④に続きます。
|
|
今まで撮り貯めたブルトレの画像を放出中です〜
その1の続きです。
＜2008年9月13日撮影＞
まだ撮影者は少なく撮りやすい時期でした。
これから東京に向う「はやぶさ」です。
＜2008年9月27日撮影＞
熊本駅付近の陸橋下から撮りました。
熊本車両センターへ回送される「はやぶさ」です。
ここは今は工事中で立ち入り禁止になっていて、撮影できません。
結構良いポイントだったのに・・・。
＜2009年2月28日撮影＞
「はやぶさ」の廃止まで1ヶ月を切りました。
熊本駅構内には画像のような垂れ幕が各所に吊るされました。
＜2009年2月28日撮影＞
2009年2月28日の東京行きです。
オリジナルの銀帯は良いですね〜
＜2009年2月28日撮影＞
こんな撮り方もしてましたね〜当時の記憶がどんどん掘り起こされます！
オハネ15トップナンバーでも同じことやってました。
＜2009年2月28日撮影＞
牽引は66号機でした。
＜2009年3月1日撮影＞
この日3月1日と7日は「はやぶさForever」号が運転されました。
熊本と人吉を往復するもので、より多くの人にブルトレに乗ってもらおうと企画されたと思います。
まだ「富士」も「はやぶさ」も運行中でしたので、14系は31両中30両稼動というほぼフル稼働の状態でした。
川尻−宇土
＜2009年3月1日撮影＞
はやぶさForever号を撮り終えると、いつものように熊本駅へ。
東京からやってきた「はやぶさ」。
よく車番を記録していたりしていました。
＜2009年3月1日撮影＞
朝撮ったはやぶさForeverが戻ってきました。
復路は完全に陰になる川尻で撮りました。
＜2009年3月1日撮影＞
はやぶさForeverの復路を撮り終えるとまた熊本駅へ（笑）
廃止まで約2週間。撮影する人のの数がどんどん増えてゆきます。
＜2009年3月1日撮影＞
はやぶさForever号、熊本到着後に八代側にDE10を付けて植木まで引き上げます。
そして少しすると熊本駅に入ってきました。
陰が微妙に掛かったのが心残りです。
＜2009年3月7日撮影＞
あれから6日。
再びはやぶさForever号の運転です＾＾
この列車には応募していて抽選で当たったので乗ることが出来ました。
一生物の思い出です〜
八代にて
＜2009年3月7日撮影＞
途中の駅では撮影時間を設けてあります。
一勝地駅ではこのように撮影することも出来ました。
＜2009年3月7日撮影＞
人吉駅にて撮影会。
時間ごとに様々なHMが付けられました。
＜2009年3月14日撮影＞
そして・・・「はやぶさ」下り最終便です。
上りは平日と重なって撮影できませんでした＞＜
2時間遅れで熊本駅に到着。
「なは」以上に多くの人が見送りに来ていました。
＜2009年3月14日撮影＞
最後はここで見送りました。
姿が見えなくなるまで見つめていました。
これで定期の九州ブルトレは消滅。
しかし、これから何度もリバイバルが行われるとは思っても見ませんでした。
時間と記事の容量から次回に続きます。
|
|
こんにちは。
九州でブルトレが今度の火曜日の運転を最後に引退するので、今日はブルトレ特集をしてみたいと思います。
管理人がおよそ3年前から本格的にブルートレインの撮影を始めた頃から現在までのブルトレを撮影した分載せたいと思います。
ここでは全て九州内で撮影したものです。
古い写真であればあるほど程、下手でみにくい画像ですし、既に出した画像もありますが楽しんでいただけたら思います。
写真の順序は日付順に表示しています。
＜2007年9月29日撮影＞
まず最初はこれです。
今使っているカメラで最初に撮った「なは」です。
この日はJR西日本のジョイフルトレイン「旅路」のラストランだったので、山口まで遠征の途中（というか始まったばかり）でした。
＜2007年12月27日撮影＞
こちらは現役時代の「あかつき」です。
こちらも撮影しようと、長崎まで足を伸ばしました。
廃止後も何度もリバイバル運転されましたがレガートシート車があるのは現役のときだけですね＾＾
＜2008年2月9日撮影＞
この日は大牟田まで「なは」を撮影しに行きました。
電車特急である787系「リレーつばめ」に道を譲るために待避線に停車します。
ご覧のようなボケ具合で、そのときの技術の無さが分かりますね（＾＾；；；
あ、今は上手くなったということでは無いですよ（笑）
＜2008年3月8日撮影＞
熊本駅のホームです。この頃は2つの寝台列車が走っていましたので、このように案内表示が当たり前にありました。
3月15日の改正まであと1週間というところで撮影しました。
＜2008年3月8日撮影＞
同じ日の夜に撮影した電光表示です。
「なは」の文字がとても懐かしいです。
リレーつばめのL特急という表示も今はなかなか出ないです。
＜2008年3月8日撮影＞
なはの入線です。
先頭はホームの端に止まるので撮影が難しいです。
画像は最後尾のカニ24です。
＜2008年3月9日撮影＞
翌日、下りの「なは」も狙いました。
今では最後まで残った94号機ですが、この頃はまだきれいな姿です。
そして２両目、カニ２４の初期車は私のお気に入りです♪
＜2008年3月14日撮影＞
上り列車最終便です。
当日の熊本駅は所定の５番のりばから３番へと変更され、撮影が楽になりました。
人が多くてまともに撮れた画像はほんの数枚です。
大勢の人が見守る中、熊本を経つシーンは泣けましたね。
＜2008年3月15日撮影＞
そして改正当日。
前日に京都を出たくだり最終便が熊本駅に到着しました。
この列車には新品の単独「なは」のHMが掲げられ、その後そのHMは沖縄県の那覇市に贈呈されたと思います。
＜2008年3月15日撮影＞
実は下り最終の編成はその日のうちに廃車回送されてしまいました・・・。
牽引したED76 70号機もこれが最後のお勤めに。客車を引いて小倉工場へ入場しそのまま解体されました。
長洲駅にて
＜2008年4月3日撮影＞
熊本に残った唯一のブルトレとなった「はやぶさ」です。
＜2008年4月26日撮影＞
「なは」が廃止になって以降、24系でたった1度団体列車が運転されました。
その列車の送り込み回送です。
14系は「富士」「はやぶさ」廃止後も何度も臨時で活躍していましたが、24系はこの1度のみでした。
これから始まるブルトレリバイバル劇の先駆け的存在でしょうか！？
21時過ぎの瀬高駅にて
その2へつづく
|
全1ページ
[1]
