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山科駅 （駅−１６）

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はっしーの駅の写真館ＶＯＬ１６　　週１更新でお送りしております。
　今回紹介する駅は、山科（やましな）駅です。　
　山科駅は、京都市山科区にありＪＲ・地下鉄・京阪が乗り入れしている駅です。
かなり利用客の多い駅ではあるが、多くは京都駅・大阪駅方面へ向かう利用客です。
　高校生を始めとして、滋賀県内の湖西線⇔東海道線間の移動時の乗り換え駅
としても利用されていて、1日辺りの乗車人員は５万人ほどということです。

　なぜ、この駅を紹介したかというと、はっしーの地元の駅だからです（＾＾）ｖわーい
この駅を小さい頃から良く利用しました。駅前も現在はホテルや大丸をはじめ、非常に
立派になりましたが、以前は下町感溢れる駅前でした。時代の流れを感じます。

　みなさんの地元の駅はどんな感じでしょうか？（＾＾）

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西・東舞鶴駅（駅−１４・１５）

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はっしーの駅の写真館ＶＯＬ１４・１５　　週１更新でお送りしております。
しかーし！　今回は１週間をすっかりオーバーしてしまったので、２本立てでお送りしますｍ（＿＿）ｍ
今回紹介する駅は、１４−ＪＲ西日本西舞鶴駅（京都府舞鶴市）と１５−東舞鶴駅（京都府舞鶴市）です。　（にしまいづる）（ひがしまいづる）

　１４−西舞鶴駅は、１９０４年（明治３７年）に 舞鶴駅として開業。昭和１９年に今の西舞鶴駅に
駅名を変更し、現在に至ります。この駅舎には、北近畿タンゴ鉄道も乗り入れしており、JRのホームと北近畿タンゴ鉄道宮津線のホームは1番線より繋がっています。

　１５−東舞鶴駅は、 １９０４年（明治３７年）に新舞鶴駅として開業。 昭和１４年に東舞鶴駅に改称。 かつては貴賓室まである大きな駅舎であったが、1996年の高架化に伴う立替で新築された。また留置線なども撤去され、かわりに駅前には大型ショッピングセンターや高層マンションが建設されました。

　今回、この２つの駅を選んだ理由は、舞鶴が歴史を持っている地域であると同時に、日本海側の駅の中ではかなり立派な駅の一つであるという理由からです。観光地である舞鶴には、私自身も何度も足を運んでいますが、何度行っても飽きない街です。みなさんもぜひ機会があれば足を運んでみてください（＾＾）

追伸：駅の写真館、ネタ切れではないのですが、他の記事に気をとられてしまってなかなか更新できませんでした。今後、更にパワーアップして頑張りたいと思います（＾＾）

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加太（かぶと）駅（駅−１３）

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はっしーの駅の写真館ＶＯＬ１３　　週１更新でお送りしております。
今週は関西本線加太（かぶと）駅　（三重県亀山市加太）を紹介いたします。

この駅は明治29年に開業。
東海道本線や新幹線ができる以前は、東海地方と大阪を結ぶおおきな役割を担っていたといわれる関西本線のこの駅、今は乗客数も少なく大きなホームに約１時間に１〜２本１両又は２両編成の可愛い電車が停車するのみとなっています。

汲み取り便所もあり、趣のある駅なので載せてみました（＾＾）

ちなみに、和歌山にも加太駅という駅があるが、そちらは「かだ」と読みます。

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関ケ原駅 （駅−１２）

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はっしーの駅の写真館ＶＯＬ１２　　週１更新でお送りしております。
今週は、天下の分け目でもある岐阜県関ヶ原のＪＲ関ヶ原駅を紹介します。

ＪＲ関ヶ原駅は１８８３年（明治１６年）に開業、１２２年の歴史を持つ駅です。
今回この紹介した駅は、個人的にはそんなに思い入れがあるわけではないのですが、
歴史で名を馳せた地名の駅ということで取り上げてみました。

駅前にある、昔ながらのポストが趣きを与えてくれます。

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柘植（つげ）駅 （駅−１１）

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はっしーの駅の写真館ＶＯＬ１１　　さて、週１更新でお送りしております。
　今週はＪＲ草津線・関西本線の柘植駅（つげえき）です。
　関西本線と草津線の分岐駅として明治２３年（１８９０）に　
　旧　私鉄　関西鉄道の駅としてできた長い歴史を持つ駅。
（関西鉄道・・明治２２（１８８９）年１２月に
　　「草津〜三雲」間が開通。翌年「三雲〜柘植」間が開通。）

　昔からの交通の要所として知られてきました。しかし駅舎はこじんまりとした感万才で、とても主要駅な駅には見えません（＾＾；　
　駅前には集落もなく、列車の発着時以外はひっそり静まり返っていて、なんとも風情のある駅を演出しています。とは、言え昔は特急等もはしっていたとのことで、賑わいが戻る日がくることを願っています。

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