としひこのぐったり日常

トリビュート入院とレンタルアクセラ

今日は日曜日に追突されたトリビュートをディラーへ預け、代車として白い営業車チックな初代アクセラセダン(レンタカー)を借りてきました。

まぁ、トリビュートの傷は写真の通り、外見上はバンパーが擦れた感じ。
追突されたって言わなきゃ、バックしすぎて何かにぶつけたって思われても仕方が無いような状態。
まぁ、バンパーの内側はどうなっているかわからないけど、割れも凹みもしてないのでバンパーだけじゃないかと思います。

ところで代車。
事前にアクセラとは聞いていたけど、まさかセダンとわ・・・orz
てっきりアクセラS-WAGONじゃなくって、アクセラスポーツかと思っていたのだけど。
まぁ、事前に聞かれたMPVよりはいいかなと言う感じ。

さて、アクセラは去年の今頃試乗したりしていたのだけど、トリビュートから見るとスポーティすぎるわけで。
車高は低いし、乗り心地も悪い。
もともと車高調を入れて腰を砕くようなデミオに乗っていたので、懐かしい感じがしてねぇ。
まぁ、トリビュートの乗り心地に慣れちゃったんだろうねぇ。
それにしても・・・フロアシフト・・・
コラムシフトの癖が出ちゃって、シフトレバーを変えるときについハンドルの横へ手が伸びてしまう。
どうしたものかというところです。


ところで修理に出す際に相手側保険屋から代車はなにがいいですか？って聞かれたのだけど。
あれって、似たような車種じゃなくてもよかったのかな。
RX-8とかロードスターとかでもよかったのかなって思ったりも。
まぁ、代車なので個人的にはファミリアとかデミオで十分だったんだけどね。


ちなみに借りてきたアクセラセダン。
1.5リッターエンジンとわ・・・・。
アクセルベタって踏んでもイマイチなんだねぇ。

スタッドレスタイヤにした。

さてさて、12月まであと半月。
山はいつ銀世界になるかわからない状況。
滑りに行かなくて、写真を撮りに出かけるにもそろそろ夏タイヤじゃマズイってことで、2週間前に買ったスタッドレスタイヤに交換してしまいましたよ。

それにしてもタイヤ交換・・・・。
ありえない大変さ。

なにが大変ってね、やっぱりタイヤが重すぎだよ・・・。
夏タイヤにしてもやっぱり22kgほどだったし。
交換自体はそんなに大変・・・じゃないとはいえないけど、そう難しいわけでもない。
それよりもね、アパートの2階に住んでるのでタイヤを一本おろしては交換してまた持ってって・・・。
まぁ、その繰り返しですよ。

タイヤを持っていくといっても、廊下は転がしていけるんだけど、階段はさすがに持ち上げなきゃなんなくて、体の右側へ持ち上げてなんて持っていたらなんか右腕の骨が痛くなってくるような感じ。
僕はウエイトリフティングには向いてないみたいｗ

で、タイヤ交換だけに2時間半も掛かったりして、それから丸沼へ行ったり、明日の10時でクローズとなる片品の戸倉からみなかみの湯の小屋間の県道を走りに行って帰ってきたのだけど。

まぁ、スタッドレスな走り具合・・・。
なんか普通に走る分には乗り心地いいけど、ワインディングは楽しめない。

そもそも雪道用タイヤなのだから、走りに期待してもしょうがないのだけどね。


まぁ、そんな感じで来週末の3連休は新潟の実家へ帰省したりしてみたいと思います。
(そろそろ関越道の新潟県境はいつ降ってもおかしくないので)

トリビュート用にスタッドレスタイヤ買ってきた

ちょっと早いけど、トリビュート用にスタッドレスタイヤを買ってきましたよ。

ヨコハマのGEOLANDER i/T G072。(サイズは235/70R16)
値段はお店の割引で3割引になって、工賃込みで67000円ほど。
(ホイールは買ったときについていた純正タイヤ&ホイールから組み換えました。)

本当はデミオのときに付けていたファルケンのスタッドレスタイヤがよかったのだけど、ファルケンはSUV用タイヤが無いそうな・・・。
(今ファルケンってアゼニスとかも無いのね・・・)

それだったらブリジストンにするかなというところなのだけど、買ったところでは割引が効かないってことなので、ヨコハマにしました。
ヨコハマのスタッドレスはいいのかな、どうなのかな・・・。

デミオの時はファルケン→ダンロップ→ファルケンって感じだったのだけど。
とりあえずファルケンのは青森に居たときに履いていて問題無かったのでよかったのだけど、ダンロップのはなんか２シーズンでタイヤが終わってしまった(溝が半分になってスタッドレスタイヤとして使えなくなった)のでどうかなと思ったのだけど。

ところで今回買ったスタッドレスはローテーションマーク(＝回転方向が指定されている)が付いてるんだけど、なんかこういうのがあると効きそうな感じがするんだけど、どうなんだろう。
夏タイヤとして使っているブリジストンのDUELER H/L 683にもそんなの無いし・・・。
デミオのときでもそういうのがあったのはPOTENZA G3ぐらいだったなぁ。

まぁ、そんなこんなで今年の冬も問題無く？ボードへ行くのだけど・・・。
暖冬みたいだし、景気は悪いしでどれだけ滑りにいけることやら。

ちなみにスタッドレスタイヤで走るにはまだまだ早いので、買ってきてそのままアパートのベランダへ収納したのだけど・・・重すぎ。
試しに体重計に乗せてみたらホイール込みで一本22kgでした。
4本で88kg・・・orz

車を買い換えました

大学生だった2000年夏からこれまで約9年間24万5千キロほど乗り続けてきたデミオ(初代後期型)に別れを告げて、ついに車を買い換えてしまいました。

それは・・・マツダ　トリビュート　GL-X。

12年式ということで、今まで乗ってきたデミオと年式はまったく変わらないほど古い車なのですが、走行距離が2万7千キロしか走ってない不思議な中古車。
エンジンはフォード製V63リッター、トランスミッションはGM製らしい。
そのせいかマツダ的ホールドボタンが無い、コラムAT（O/Dボタンはある)。
そして乾燥路や80km/h以上の速度では使用してはいけないロック付きの4WDシステム。

と、奇妙な感じの車なのですが、気に入ったのはなんといってもエクステリア。
この車が出た当初から「デミオの大きい版」と思ってたぐらい、初代デミオをそのまま大きくして、4WDにしてみました的なデザイン。
ただ、中古なので色が赤銀ツートン(パッションレッドマイカ/ムーンライトグレーメタリック？）と派手目な感じになってしまったけれど、それはそれでいいかも。

ちなみに気になる燃費は・・・日曜日にドライブに出かけた感じではリッター7キロ後半ぐらい。
ドライブ燃費17キロだったデミオに比べると、ガソリンを捨てて走っているような感じ。
今テレビCMでT社がエコ換えなんて言っているけど、まるでエゴ換えのような感じｗ
まぁ、1.5トンもある車体をそれなりに走らせようっていうのだから、燃費は割り切るところだと思うんだけどね。(最高出力は203ps、最高トルクは27.0kg・m)

まぁ、そんな感じで(燃費が悪いので)走りすぎないよう、大切に乗っていきたいと思いますよ。


あ、そのうちデミオの思い出でも書くかも。

マツダ アクセラスポーツ15Cを試乗してきた。

最近山とか写真ばかりだったので、別のお話でも。

今日(10月26日)はマイカーであるデミオのMSC(マツダセーフティチェック：俗に6ヶ月点検という)をディーラーでしてもらうついでに、次の車候補であるアクセラスポーツの試乗をしてきましたよ。
グレードは1.5リッターエンジンの4速アクティブマティックの15Cっていうアクセラの中で一番排気量が低く、非力できっと普及帯のモデル。

で、乗ってみた感じとしてはこんなところですかね

良いと感じた点
・剛性感バッチリ。
・エンジン音が静か。
・いろんな意味でとても快適そう。
→上記3点は23.5万キロ走行したマイカーと比べてはいけないような気が。

悪いと思った点
・アクセルとトランスミッションのレスポンス悪い。
　MT車に乗っているからかもしれないけど、アクティブマティックでシフトダウンしても悪い感じ。
・鈍重。
　アクティブマティックで2速へシフトダウンした後、アクセルを踏み込んでもパワーが出る感じがしない。車重1240kgに対して114PSじゃ足りない？今乗ってるデミオよりウェイトレシオがいいはずなんだけど、加速が鈍い感じがする。オートマだからそういうもの？

と、ちょっと個人的には微妙な感じ。
きっと今よりは快適なのかもしれないけど・・・。
やっぱりオートマだからレスポンス悪いとか加速しないとか思っちゃうのかな。
5速MT車だったらその辺がまともに感じれるのかなぁなんて思ったりするのだけど、MT車は受注生産なんだそうで、試乗車があるわけない・・・orz　(納期1.5ヶ月だとか)
まぁ、そんなところで微妙なわけだったのですが。

でも、ボードなんかはリアシートを倒せばまっすぐ乗せられるから、そういうところはいいなぁって思うんだけどね。
せめて、デミオがあんなにコンパクトにならなければ良かったのに・・・
(でもかっこいいからいいなぁって思うけど)

それにしても営業の人はやたらAT車を勧めてきたり、今買い換えませんかなんて言ってきたり。
そんなに在庫があるのかなぁなんて思いましたよ。

まぁ、来春デミオは車検なので、そのタイミングで買い替えようと思うんだけど。
って、なんでこんなことになっているかというと・・・長い下り坂でずーっとエンジンブレーキをし続けているとね、坂を下りきってアクセル踏み込んだときに白煙が出るようになったわけですよ。
つまり、オイル上がりってやつだと思うんだけどさ、もう23.5万キロも走ってるからね、そろそろエンジンが寿命な感じになってきたわけで。
オーバーホールもいいけどね、それなりに走ってきたボディだし、ずーっと前に入れた車高調のダンパーもだいぶ抜けちゃってるし。
もうダメかなって思っちゃったわけで・・・。

ほんとはいつまでも,いつまでも乗っていたいんだけどね。