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僕がいつも通学するときに見る東福山のチキ入換パターンをまとめてみました。
ツイッターにもあげましたが、140字以内でまとめられなかったものもあるためここで詳しく書いてます。
東福山でチキを見かけたら、これを見て推測してみてくださいｗ
〜東福山入換ガイド〜
また、変則的な入換もあるため、参考程度にお願いします。。。
【入換パターン① 東福山発向日町行 ロングレール(積載)14B】
⑴編成の半分(7B)がJFE→東福山駅の便で東福山駅に到着。
JFE2番線(到着線)に留置。
翌日、空いたJFE2番線に、もう半分のチキ(7B)が到着。
ここでようやく編成が完成します。
確かこの状態になるのは発送前日の午後の入換の時だったような…？
なお、編成が短い場合は貨12番線への押し込みはありません。
出発時刻になると発車していきます。
この入換パターンの該当列車：工8380レ,工9380レ
※但し、両数が少ない場合は入換内容がちょっと違います。それは↓
【入換パターン② 東福山発東方面行き ロンチキ・タンチキ(積載)】
JFE2番線に留置。
多分JFEから来たその日の午後の入換で移動してくると思います。
発車時刻になると出発していきます。
この入換パターンの該当列車：工8380レ,工9380レ(編成が短い場合)・米子工臨など
【入換パターン③ 東福山発東方面行き ロンチキ・タンチキ(空)】
⑴発送前日、JFE→東福山駅の便で空のチキが到着。
JFE2番線に留置。
発車時刻になると出発していきます。
なおこの列車、行きも帰りも空なので、レールを運搬する目的では運転していないみたいです。
岡山で交番検査を受けてるのかな〜と勝手に推測しています()
この入換パターンの該当列車：瀬戸工臨
【入換パターン④ 東福山発広島支社宛て タンチキ(積載)】
JFE2番線に留置。
下貨1番線からチキを引き出し、5番線(下り待線)の西側で待機。
発車時刻になると出発していきます。
尚、待機中ｶﾏは前出しになり、ホームから顔を撮ることはできません
この入換パターンの該当列車：工9363レ
【入換パターン⑤ 広島支社からの返却 タンチキ(空)】
牽引機は連結を切り離して5番線の西側へ移動。
単9363レとして下関方面に帰っていきます。
尚、工9362レが到着した段階で下貨1番線にレール積載タンチキがあった場合、それを引き出して工9363レとしてまたチキを引っ張っていきます。
たま〜に東方面に単回されるときもあるみたいです。
翌日の東福山駅→JFEの便でJFEに返却されます。
この入換パターンの該当列車：工9362レ・糸崎工臨
【入換パターン⑥ 向日町からのロンチキ返却(空)】
牽引機は到着後すぐ連結を切り離します。
なおｶﾏの切り離し後の動きは、すぐ下関方面に単回されるときと、向きを変えて東方面に単回されるときの２パターンあります。
⑵チキは到着当日の午後の入換でJFE3番線に移動します。 なお、チキが14Bの場合、半分をJFE3番線へ、もう半分を貨12番線に押し込むときがあります。(図はその例)
普段は一括でJFE3番に押し込みます。
貨12番線に押し込まれたチキは、3番線のチキが返却された後に3番線に移動。(図はその例)
そのまた翌日にJFEに返却されます。
この入換パターンの該当列車：工8381レ,工9381レ
【入換パターン⑦ 東方面からの返却 ロンチキ・タンチキ(空)】
⑴東方面からチキ返却便が到着。
⑵牽引機は牽いてきたチキを下貨2番線に入れ、4番線の東端に待機。
発車時刻になると単機で東方面に出発。
翌日東福山駅→JFEの便で返却されます。
【入換パターン⑧ 糸崎工臨(レール積載：往路)】
JFE2番線に留置。
発車時刻になると出発していきます。
※復路は入換パターン⑤と同じ。
【入換パターン⑨ 西阿知・和気工臨(空：返却)】
牽引してきたDE10はチキと連結を切り離し、下貨2番線に待機。出発時刻になると岡山機関区に向けて発車していきます。
切り離されたチキは下貨1番線に留置。
翌日の東福山→JFEの便でJFE工場に返却されます。
※往路はまだ確認できていませんが、おそらく入換パターン②と同じだと思われます。
はっきりしたことが分かればまた追加していきます。
東福山駅入換パターンの紹介は以上です。 変則的な入換が高頻度で繰り返された場合など、新しい動きがあればまた追加していきます。
通学するときなど、僕が東福山駅を通過するときはツイッターで目撃を上げてますので、これを参考に推測してみてください(笑)
それでは良い工臨ライフを〜
ガイド作成
2017.12.18
ガイド訂正
2017.12.19 加筆
2018.01.24 加筆
2018.04.03 加筆
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東福山チキ入換ガイド
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