2011年1月第2週 16

1月10日　その2

今回の修行もこれが最終搭乗、またもダウンサイジングされた機材である。

最近は後ろの方を希望することがほとんどである。

D滑走路から離陸、ドアクローズから離陸まで30分近くかかった。

やはり雪の量が少ないような気がする。

これではA300での運行もやむをえないか。
ちなみに私より後ろには誰も坐っていなかった。

セントレアもはっきり見える。直後にベルト着用サインが点灯。

大阪は快晴であった。
着陸後、CAよりアナウンスが。

「たんば空港へお乗りつぎのお客様は、係員までお知らせください」

って、自社が運行している空港名を読めないのはまずいんじゃ？

というわけで、4人が護送されていった。
雪のため欠航だったようである。
私も最初タッチをしようかと思っていたので、お騒がせしなくて良かった。

新大阪行きの連絡バスにはAMXの宣伝が。

新幹線で名古屋に帰ったが

関が原は例によって例のごとくで10分遅れでの到着であった。

6：JAL103　羽田→伊丹　A300-600R 先割　210マイル　500ボーナス　420FOP

翼と一緒に写っている富士山が素晴らしいです！！

大魔王 さん

だてに日本一の山ではないということでしょう。

この機材、先週乗りましたが、さすがに平日だったため6割以上は乗っていました。
そういえばこの便は某空港への乗り継ぎによく使われるのでした。決して丹波でも丹後でもなく因幡でも美作でも摂津でも播磨でもないんですけどねえ。。

Bier さん

まつもと空港みたいにひらがなにすべきなんでしょうかね？
情けない。

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皆様の右手には、清酒立山がご覧に...(笑)
で、これは休日の朝の飛行機でしょうか？空いてますねぇ、空きすぎですねぇ... (^^;

7時半羽田発だと但馬乗り継ぎはギリギリなのですよね。
先週は余裕を持たせるために、頑張って6時半発に乗りました(^_^;

ふらり さん

日曜朝の便はこんなものではないのでしょうか。

くぅねる さん

冬、6時台の便に乗るのはきついんですよね。
どうしても但馬に行かなければいけない人以外は
ぎりぎりでもいいのではないでしょうか。