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4月17日 その8 ここでしばらく周囲の見学 これだけの大きさのものが結構スムーズに動くものである。 かつては人力でまわしていたそうだ。 扇形車庫も珍しい、他には梅小路と津山ぐらいしか思いつかない。 それにしても広い構内である、これでも一部分は売却されて宅地になっているそうだ。 何のためにこれだけ広い構内が必要だったのだろう。 かつての筑豊本線若松駅の構内も広かったが、あそこは石炭の積み出しのためであった。 今はほとんど売却されてマンションがたっている。 駅全体が有形文化財になっているそうだ。 さて脇にある鉄道歴史館に入っていく 国鉄時代はすべての列車が豊橋まで入っていたが、もちろん今は新所原始発である。 すごい札がかかっているが、元々この線は浜名湖の鉄橋が艦砲射撃で破壊されたときに 備えてのバイパスの意味もあったようだ。 浜名湖鉄橋が壊されるような事態になったらどう考えても戦争は負けだと思うのだが。 当時はそんなことは口にはできなかったであろう。 いまやなつかしいタブレット。 この建物も開業当時のまま。 所狭しと色々なパネルが飾られている。 地元の方が作った二俣駅の模型 時間になったので外に出た。ここにもシレっと腕木式の信号が立っている。 お疲れ様でした。
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2011年4月名古屋近郊
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中の資料館も時代を感じますね！きれいに保存されているようですし、名古屋からだと日帰りでも気楽に行けそうですね！
2011/5/4(水) 午前 6:46
たとえ地方でも規格通りの設備を一通り・・・と言うのが国鉄流だったのでしょうか。
空襲警報とは凄いものが残っていますね(^_^;
2011/5/4(水) 午前 7:24
こんばんは
転車台も凄いですが扇形車庫、実物を見てみたいです。
時は変わりましたが、国鉄時代の権威を思わせますね！
2011/5/4(水) 午後 6:40
札幌も苗穂駅に転車台ってあった気がします。昔、見に行った覚えが、、。小さい頃の話なのでちょっと記憶に自身がありませんが〜
2011/5/5(木) 午前 0:46
重いSLを乗っけて人力で回すとは、ある意味すごい設備ですね。スペースの節約になる方が重要だったということでしょうか。
梅小路は有名ですよね。鉄でない私も京都に住んでいたときに見に行ったことがあります。
2011/5/5(木) 午後 2:56
さもん さん
皮肉にも名古屋から最速は新幹線+遠州鉄道というところが・・・
2011/5/5(木) 午後 8:52
くぅねる さん
時代に取り残されてたまたま残っていただけという
気がしないでもないのですが・・・
2011/5/5(木) 午後 8:55
morushima さん
扉は壊れていて閉められないそうです。
2011/5/5(木) 午後 9:12
カイちゃん さん
実は名古屋機関区にもあります。
関西本線のDCがたむろしているあたり、あおなみ線から見えます。
2011/5/5(木) 午後 9:13
Bier さん
電動で頻繁に動かすほどの需要がなかったということではないかと。
2011/5/5(木) 午後 9:14