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4月17日 その9 くどいようだがなぜこれほど側線が多いのだろう。 両方向から列車がやってきて レトロ調の列車に乗車 2駅のって西鹿島で下車した。 （次でこのシリーズは終わり。）
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2011年4月名古屋近郊
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4月17日 その9 くどいようだがなぜこれほど側線が多いのだろう。 両方向から列車がやってきて レトロ調の列車に乗車 2駅のって西鹿島で下車した。 （次でこのシリーズは終わり。）
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この側線の多さは昔の名残なんでしょうね！それがまた旅情を醸し出してますね！
2011/5/5(木) 午後 8:58
さもん さん
「ああ、中心駅まで来たんだな」というのは感じますよね。
2011/5/5(木) 午後 9:15
確かに側線の数が多いですね。それに比べてホームや周辺風景は長閑そのものですね。最近山陰本線や山陽本線でこういう風景を見かけましたが、あちらは一応「本線」なのに対して、こちらはどうだったんでしょうね。往時はそれなりのにぎわいだったということでしょうか？？
2011/5/6(金) 午前 0:11
Bier さん
調べてみると、かつてはセメントと木材の輸送で
それなりの需要があったようです。
2011/5/6(金) 午前 7:00
側線の多さは、地方の駅とはとても思えませんね〜
ＪＲから切り離されてしますとは、時代なんですね。北海道の路線は、第三セクターにもならずに廃止された路線が多かったですが、残っている方がいいですね！！
2011/5/6(金) 午前 7:43
側線（線路）が沢山有るだけで、ひなびた駅という感じがしないですね。
１枚目の写真が、昔の繁栄を想像させますね！
2011/5/6(金) 午前 7:53
カイちゃん さん
北海道は池北線が唯一第3セクター化されましたが
結局廃線になってしまいました。
線路を高速化すれば石北本線より平坦なので
網走⇔札幌間を早く結べると思ったのですが・・・
2011/5/6(金) 午後 6:21
morushima さん
TV東京の「いい旅夢気分」で取り上げてもらえれば
もっと客足が伸びそうです。
名鉄新名古屋駅もこれだけ空間があれば
もっと楽な運用ができるのですが。
2011/5/6(金) 午後 6:26