2011年5月第1週 5

5月7日　その5

昇降部に向かって歩く。

橋を渡った先の駅名も残っている。

ちょうど橋を下ろしているところであった。

フラットになり、通行可能になった。

こちら側は福岡県である。

記念というか維持費捻出の意味も含めて購入、２つで1000円であった。
そうしたら係員が
「今日は人も少ないし、今から動かしてあげる」とのことで

フェンスより内側に入れてくれて、稼動部がまた上がりだした。
柔軟な運用と言うべきか、いい加減というべきか…

橋が降りている時点でも川からは結構な高さがあるが
石炭を積み出していたころは橋を上げないと通れない船が何隻もあったそうだ。
今は皆無だそうである。

どんどん上がっていく。予想に反して全く音がしない。
ガラガラガラというような歯車の音がするのかと思ったが意外である。

バランスをとるためのおもりになる鉄板が降りてきた。
これだけで20トンあるそうだ。

これで一番上まで上がった状態である。

一通り見学したので、係の方に礼を言って橋をあとに。

たぶんこの先も高架になっていたのであろう。

待合所になっているところにSL時代の写真があった。

帰りは橋近くのバス停から。ここは1時間に1本である。
再びバスに乗り、佐賀駅に戻った。

筑後川昇開橋

佐賀駅バスターミナルから、市営or西鉄バス
西鉄柳川駅から西鉄バスで　ともに納富橋下車、徒歩5分。

[若鷹AIRLINES]

おはようございます！

福岡と佐賀の県境にこんな橋があったんですね。
初めて知りました。
でも、橋が動く時は音がしないのは意外ですね！

面白い橋ですね(^-^)/

しっかり観光名所となっているんですね！臨機応変の対応(笑)はいいですね！

[kokushisanjyo]

こんにちは

係員の方にとって橋は誇りなのでしょうね、
作りといい存在感がありますね！

若鷹軍団 さん

梅雨が空けたら行ってみてはいかがでしょう。
涼しくていいと思いますよ。

さもん さん

臨機応変ですか、少し使用法が違う気が（笑
柳川水郷めぐりなどと絡めて行くといいかもしれませんね。

kokushisanjyo さん

勝鬨橋はどうなのか知りませんが
餘部鉄橋といい、こういったものは昔のもののほうが
圧倒的に存在感がありますね。

これは、良い写真が撮れましたね。
音がしないというのが不思議ですが。
通行手形って、単なる手形なんですか？（笑）

今は上げないと通れない船がないというのは寂しい話ですね。。
それにしても間近で見られて良かったですね。大型の建造物が動く姿は、音がしなくても迫力がありそうです。

morushima さん

音がしないのは今年の冬までメンテナンスでお休みを
していたせいかもしれません。
通行手形、単なるキーホルダーです。

Bier さん

実際にここを鉄道が通っていたとき
橋の上げ下げを誰がどのタイミングで判断していたのか
聞くのを忘れていました。
この橋は、ぜひ実物を見に行くことをお勧めします。

こういうのは、目の前でみないと迫力とかは実感できないですよね。
上にあがっていくのは面白い構造ですね。

目の前で昇降するシーンを見られて羨ましいです(^_^;
設定時間以外にも動かして良いものなのですね(笑)。

くぅねる さん

その辺の権限が現場に一任されているのかどうか
よくわかりませんが、自転車も通行禁止で
完全に人専用なので可能なんでしょうね。

カイちゃん さん

はい、ぜひ一度ご覧にあることをお勧めします。