2011年7月第1週 7

7月2日　その7

食後、制限区域内へ

羽田行きが出た後のためか、閑散としている。

というわけで　以前は毎月のように乗っていたが久々のCRJである。

再びエプロンを歩いて搭乗。

この路線はそれほど利用者はいないようだ。

ずっと雲の上を飛行して

あっという間に福岡に到着である。

いつものホテルではワインの試飲会が行われていたようだ。

普段は23度になっていることが多いのであるが、少し温度が上がっていた。
あまり節電になるとは思えないが。

23：JAL3588　高知→福岡　CRJ200　先割　140マイル　384ボーナス　336ＦＯＰ

[若鷹AIRLINES]

おはようございます！

高知ー福岡線、あまり利用者は多くないようですね。
福岡からの他の四国路線同様にサーブが就航しそうな気がしますね

この路線って貴重なＣＲＪ路線ですから頑張ってほしいですが・・・サーブに変わるんでしょうかね

[kokushisanjyo]

こんにちは

ＣＲＪのおかげでソウル発券ＪＡＬ旭川往復がいまだに楽しめるので
ＳＡＡＢになって欲しくないです(笑)

若鷹軍団 さん

元々は小牧→高知→福岡という運用だったのですが
後半だけ残っている運用です。
SAABで十分でしょうね。

さもん さん

JACに移管されても不思議ではなさそうです。

kokushisanjyo さん

切り込みはJALorJEXでないとだめなので悩ましいですね。

エプロンから歩いて搭乗するとCRJ気がなんとなく大きく感じますね。SAABへの機材変更はやむをえないと思いますが、路線が廃止にならないことを祈ります。

しらかば さん

高知は陸路で行くとものすごく時間がかかるので
路線を維持して欲しいものです。

最近はすっかりCRJとはご無沙汰です。
気が付けば羽田にも顔を出すようになったのですよね〜。

くぅねる さん

大島行きのQ300を除いて100人乗り以下の機材は
姿がない時代が続いたのですが、時代は変わりましたね。

CRJ最近乗ってませんね〜。
大阪ベースになったので乗る機会は増えたはずなのですが(^_^;

Bier さん

機材の数自体は変わっていないはずなのですが
どこを飛んでいるんでしょうね。