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2月4日 その17 10年前に矢岳越えをしたときは、ここから高速バスで博多へ帰ったが 今回は外に出ず。 九州横断特急に乗車。 指定席はガラガラ、自由席もぼつぼつの乗車率である。 ここもホームは長い。 肥薩線は「山線」ばかりがクローズアップされるが 「川線」も景色はなかなかのものである。 1時間ほどで新八代到着である。
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2月4日 その17 10年前に矢岳越えをしたときは、ここから高速バスで博多へ帰ったが 今回は外に出ず。 九州横断特急に乗車。 指定席はガラガラ、自由席もぼつぼつの乗車率である。 ここもホームは長い。 肥薩線は「山線」ばかりがクローズアップされるが 「川線」も景色はなかなかのものである。 1時間ほどで新八代到着である。
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こんにちは
肥薩線は確かに川と山を楽しめる有数の路線だと思います！
沿線どこを見ても先人の苦労が偲ばれますね・・・
2012/5/2(水) 午前 9:08 [ kokushisanjyo ]
kokushisanjyo さん
飯田線、大糸線、高山本線と並んで
よくこんなところにという路線ですね。
2012/5/2(水) 午前 9:28
キハ１８５ですね！だいぶ時代物の車両ですよね！
2012/5/3(木) 午後 9:40
さもん さん
上手く活用していますね。
2012/5/3(木) 午後 10:41
九州横断特急、あまり乗車率が高くないようですが、観光列車でないせいでしょうか。
球磨川？に沿うように下っていく景色、よいですね。
2012/5/6(日) 午前 11:08
Bier さん
どんな性格の列車なのか、いまひとつはっきりしませんよね。
2012/5/6(日) 午後 0:03