内視鏡屋の空飛ぶ日記

2012年12月第5週 3

12月30日　その3

いかにも大手私鉄の払い下げといった感じの車両。
岳南鉄道自体は富士急行の子会社である。

もともとは京王3000系として使用されていた車両である。

片道の最高運賃が350円で、1日乗車券が400円というのは得な値段設定である。

私のほかにはこのグループだけ、日本語とポルトガル語のちゃんぽんで
会話していたので、地元の工場で働く日系ブラジル人であろう。
しばらくして発車

こんな感じの駅を淡々と進む。

駅ノートならぬ列車ノートである、珍しい。

途中で同業者らしき人が乗ってきて

20分ほどで終着岳南江尾に到着である。

2012年12月第5週 2

12月30日　その2

岳南鉄道に乗り換えというよりただ、乗りに着ただけである。

跨線橋を渡って

こちらが駅舎

典型的なローカル私鉄の接続駅である。

天竜二俣鉄道もそうだったが、いろいろな企画で
乗車率向上に懸命である。

硬券のフリー切符ははじめてみた。
この鉄道は乗車券は全て硬券であり、窓口でJRの近距離切符も買えるがそれも硬券である。

電車が来たので早速乗ることにした。

2012年12月第5週 １

12月30日　その1

年末年始は嫁の親と過ごすのが定跡になっている。
今年は横浜で過ごすことになり、私だけ1日前倒しして18切符で移動である。
（他のものは当然のごとく新幹線で移動である）

というわけでいつものように大曽根駅からスタート

この時間はさすがにほとんど乗っていない

名古屋駅で乗り換え。東海道線を名古屋から東へ移動する際は
豊橋⇔浜松がキー

豊橋どまりに乗ると、豊橋⇔浜松がロングシートの車両になる。
浜松行きに乗れば、クロスシートで浜松までいける。
浜松⇔熱海は一部の例外を除いてロングシート、これがつらい。

ここで乗り換え

この時間は一気に熱海までいけてしまう、おそらく一番早く移動できるパターンであろう。

基本的に浜松⇔熱海はロングシートの車両ばかりだ。
18切符が使用できる期間は、座れるだけでもまだましだが。

雨降りの中、吉原で下車である。