内視鏡屋の空飛ぶ日記

10月某日、新東名浜松SAにて

30台ほど見ました。総額いくらなんでしょう。

ヨンキー、分裂へ

本日の香港ポスト電子版から



■ローストガチョウの名店、権利訴訟で分裂へ


　ガチョウなどのロースト料理の名店として知られるセントラルの●記は、

創業者の子息らによる権利争いが訴訟に発展、このほどの判決を受けて店は

分裂することになりそうだ。11月1日付香港各紙によると、●記は創業者が

2004年に死去した後、長男と次男がそれぞれ親会社の株式35％を保有する共同経営となっていた。

だが創業者の妻や他の子女らの株式譲渡によって10年までに保有株は長男が45％、

次男が55％となり、次男が経営権を握った。

このため長男は同年7月、親会社の清算か自分の保有株買い取りを求めて

高等法院（高等裁判所）に提訴。今年１０月３１日に下された判決では親会社が

英領バージン諸島登記であることを理由に長男の要求は却下された。

すでに長男は１０月５日に死去したが、その子息２人は●記を離れ別の店を開店すると宣言。

上環で店舗を探しているほか、一部従業員を引き抜いていくもようだ。【●＝金へんに庸】


引用以上


共倒れにならないことを祈るばかりである。

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2009年5月17日　RAC721　那覇→粟国　BN2Bアイランダー

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SKY24日から減便/那覇⇔宮古

9月1日付け　宮古毎日新聞より

 

5往復から3往復に

　昨年9月、沖縄那覇−宮古路線を就航させて格安運賃の火付け役となったスカイマーク（ＳＫＹ）が、

9月24日から同路線を減便することを決めた。現行5往復10便の運航を3往復6便に変更。

減便の理由について同社広報部は機材繰りを挙げ、「当面3往復6便の運航になる」と話した。

ＳＫＹの参入で格安運賃が続く那覇−宮古路線。ＳＫＹ減便の余波が注目される。

　減便に伴い、ＳＫＹの9月24日以降の運航は那覇発が午前9時15分、午後1時10分、同4時30分。

宮古発は午前10時45分、午後2時40分、同6時となる。

現行ダイヤの那覇発午前8時15分の始発や、宮古発午後8時25分の最終便など計4便の運航がなくなる。

　同社によると、ＳＫＹの那覇−宮古の搭乗率は、就航時の昨年9月と翌10月は50％台を維持した。

しかし11月から40%台に落ち込むと、今年1月には30%台に低迷。新年度4月以降も30%台が続いている。

　同じ路線を持つ日本トランスオーシャン航空、全日空も格安運賃を導入したために価格競争が激化、

ＳＫＹは利用客の取り組みに苦戦しているようだ。

　同社広報部は減便と搭乗率の因果関係を否定しないものの、

大きな理由は「全体的な路線の見直しの中での機材繰り」と説明した。

　現行の5往復?便に戻す可能性については「ないとは言えないが当面は3往復のままになる」と話した。

　8月31日現在、同社の9月24日以降の宮古発−那覇着の運賃は「宮古割」で片道4100円

（同28日以降3800円）、普通運賃は同9500円となっている。

 

以上

 

石垣新空港への参入も考えての減便かもしれない。

私が乗ったときは満席近かったのであるが、平日はそれほどでもなかったのであろうか。

今後赤組＆青組の運賃に変化がでるかどうか、要注目である。

 

キャセイ業績悪化止まらず、赤字９億ドル

8月11日　香港ポスト電子版より

　キャセイ・パシフィック航空（国泰航空）は8月8日、中間決算を発表し、

今年上半期の収支が9億3500万ドルの赤字に転落したことがわかった。

9日付香港各紙によると、売り上げは488億6100万ドルで前年比4.4％増となったが、

経費はそれを上回り同11.6％増に。同社では赤字拡大の原因として、

原油価格の高騰や欧州の景気低迷による貨物輸送需要の減退などを挙げ、

さらなるコスト削減を表明しているが、現時点では人員削減は考えていないという。

ちなみに今回のこの赤字額は2008年の金融危機時の6億6300万ドルを超えるもので、

発表直後に同社の株価が急落、一時は7.7％も落ち込んだ。

ただし証券会社の多くは下半期に業績が好転するとの見方を示している。

以上

最近CXのサービス低下を嘆くブロガーさんの報告を見かけますが
今後の改善に期待といったところですね。