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12月16日 この日は少し遅めの時間に出発なので 朝4時開店なんて店、他にあるのだろうか。 朝ラーメンに行ってから 第1ターミナルへ この日は午後便も満席になっていない。 LCCが使用するようになってから、8時台の待合がやたら混むようになった。 この日はFDAで帰る。 5割ぐらいの搭乗率 このパンは昼食に化けた ずっと雲の上の運行。 この日は珍しく、愛知県に入ってから庄内川に沿って飛び 空港の手前で左に旋回してそのまま着陸した。 NKMには数百回着陸しているが、この航路は記憶にない。 これで今年のフライトは終了である。 30：JAL4402 福岡→小牧 E175 先割 281マイル 617ボーナス 674FOP 結局2012年はちょうどクリスタルに到達したところで終了 2007-08年プレミア、2009-12サファイヤとなっていたステータスも陥落である。 おそらく2013は平JGCまっしぐらであろう。 ちなみにターンテーブル故障とかで、直接手渡しされていた。
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2012年12月岩国
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12月15日 その7 新幹線の駅だけあり、コンコースは広いが人はほとんどいない。 こちらからも乗り継ぎ案内が出ている。 在来線と接続していないこともあり、利用者は1日1000人ほどとのこと。 このあたりに来る観光客は、広島から観光バスで来ることが多い気がするのであるが どうなのであろう。 ホームに上がると、上り方面の500系こだまが停まっていた。 錦帯橋が描かれている。 「のぞみ」が猛スピードで通過していった。 下りのこだまが到着、こちらも500系であった。 指定席は4人がけで快適、この車両をこだまで使うのはもったいないのだが。 1時間半ほどで博多駅に到着した。
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12月15日 その6 降りると、向こうに新幹線の高架が見える。 新幹線開業時に、国鉄は正式に乗換駅にすると岩日線を廃線にできなくなると 思ったのであろう。あまりにもつれない仕打ちである。 新幹線から乗り換えたと思われる数人を乗せて、列車は行ってしまった。 降りたのは私一人である。 階段を降り 矢印の通りに進む ちょうど高架下で雨にぬれないようになっている。 確かに新幹線との接続駅としては、釜石線新花巻駅以下の存在感である。 高架下を5分ほど歩き 新岩国駅に到着した。
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12月15日 その5 錦川鉄道（旧国鉄岩日線）に乗車である。 1日の本数もまばらである。 こちらは岩徳線の車両であろう。 クリスマスの飾り付けがされている。 岩国から新岩国へはバスに乗るのが一般的なようだ。 このぐらいの乗車率で出発、15分ほどで 御庄駅で下車した。
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12月15日 その4 空港からは路線バスで15分 岩国駅に到着 昔ながらの駅の雰囲気が残っている。 中も地方の中心駅といった感じ。 改札を通過し こちらの列車に乗車である。
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