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1月10日 その2 今回の修行もこれが最終搭乗、またもダウンサイジングされた機材である。 最近は後ろの方を希望することがほとんどである。 D滑走路から離陸、ドアクローズから離陸まで30分近くかかった。 やはり雪の量が少ないような気がする。 これではA300での運行もやむをえないか。 ちなみに私より後ろには誰も坐っていなかった。 セントレアもはっきり見える。直後にベルト着用サインが点灯。 大阪は快晴であった。 着陸後、CAよりアナウンスが。 「たんば空港へお乗りつぎのお客様は、係員までお知らせください」 って、自社が運行している空港名を読めないのはまずいんじゃ？ というわけで、4人が護送されていった。 雪のため欠航だったようである。 私も最初タッチをしようかと思っていたので、お騒がせしなくて良かった。 新大阪行きの連絡バスにはAMXの宣伝が。 新幹線で名古屋に帰ったが 関が原は例によって例のごとくで10分遅れでの到着であった。 6：JAL103 羽田→伊丹 A300-600R 先割 210マイル 500ボーナス 420FOP
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2011年1月宮古島・神戸
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1月10日 その1 新しくなってから初めての羽田である。 連休最終日、6時台はさすがにすいている。 こちらも初体験。 中に入ってみる。 このあたりは皆さんがさんざんレポートしているので 省略するが、青汁が見当たらなかったのは残念であった。 国際線も利用者が多く、好調のようである。 新聞を読んで、牛乳をいただいてから搭乗口に向かった。
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1月9日 その6 AM到着時にチェックインはすんでいるが、いつ見ても人がいない。 こちらから制限区域内へ。 やたら共同運航便が多いのがここの特徴であろう。 制限区域内での自動チェックイン機は初めてみるような気がするが 乗り継ぎのためにおいてあるのだろうか。 すっかり本数が減った関西空港からの羽田行き。 機材も小さくなってさびしいものである。 この便も満席での運行、これだけサイズダウンすれば当たり前のような気もするが。 この後力尽きて寝てしまったが CAにこの人にそっくりな人がいたことだけはうっすらと記憶に残っている。 塗り方が同じなだけかもしれないが。 5：JAL186 関西→羽田 B737-800 特割1(J) 238マイル 280ボーナス 876FOP
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1月9日 その5 帰りの地下鉄はスペシャルペイントだった。 なんかニセウルトラセブンを作ったサロメ星人のようだ。 高速船の乗船まで時間があったので神戸空港で時間つぶし。 赤組が撤退しているのはさびしい。 ここから乗りたかったが、適当な時間にフライトがなく断念。 寒いのに見物客は結構いた。 ANA羽田行きがプッシュアウト。 出たところにSKYの長崎行きが到着。 ちょうど離陸と重なった。 冷えてきたので、ターミナルに戻った。
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1月9日 その4 地下鉄に乗り、御崎公園駅で下車。 ICまで最後のガソリンスタンドというのは良く見かけるが この呼び込みはたくましい。 10分ほど歩いて ホームズスタジアムへ。 ここは開閉式ドームであるので、風がよけられるだけでもかなり助かる。 中華街で仕入れた角煮バーガーを食べながら、キックオフを待つ。 さてこの日ここに来た目的は この方を見るためである。 筋肉番付7・9代王者、大畑大介。並み居るプロ選手やオリンピック代表を抑えての戴冠であった。 今期での引退を宣言しているため、見納めのためにわざわざ神戸まで来たわけである。 実は前節の試合で右肩を脱臼し、最終節は欠場だと思っていたら 前前日にメンバー発表で先発になっていたので、本当は紀州鉄道でも乗りに行くつもりであったが 予定変更である。 試合は豊田自動織機との対戦。 おなじみの試合光景である。 後半はゴール裏に行ってみた。 観客は6000人あまりとのことであった。 大畑一人で集めたようなものである。 ところが後半5分、足を痛め続行不能。 無念の退場となった。 以前両足ともアキレス腱を切断しているのでまたやったかと思ったが 発表では右ひざ膝蓋腱（膝蓋骨；いわゆる膝のお皿と大腿四頭筋をつなぐ腱）断裂だそうだ。 当然今季絶望、さびしいラストゲームとなってしまった。 実は神戸製鋼は日本選手権プレイオフの出場が決まっているので
まだラストゲームは先と思っていたが、思わぬ形でラストゲームを見ることになってしまった。 大変残念である。ほんとにこのまま引退してしまうのであろうか。 |
