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2月6日 というわけでAM6:30チェックアウト、あっという間に帰宅である。 この時間に来ればゆっくり写真を撮れるようである。 久々に朝ラーメンに行ったのであるが、この日はスープがハズレの日だったので省略。 第1ターミナルへ。 行けるか行けないか判らないのに乗る人はどのぐらいいるのであろう。 あまり時間も無いので制限区域内へ。 いつものようにのんびりしている。 赤は初めて。 「ちびまるこ」とタイアップしているようである。 個人的には大空翼のほうが、飛行機にはぴったりと思うのだが、 権利金が高いのであろうか。 なかなか厳しい搭乗率である。 朝一便はやむをえないか。 まるこ、頭の下敷きである。 この日は上昇中けっこうゆれがあった。 阿蘇連山。 由布岳。 九州を抜けると、雲海になり何も見えなくなった。 お菓子は3パターンぐらいあるようである。 この日は珍しく北からの着陸。 お疲れ様でした。 珍しい機体が。B767ベースの空中給油機である。 自衛隊で一番大きな機材であろう。 12：JAL4400 福岡→小牧 E170 特割１ 281マイル 374ボーナス 1074FOP
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2011年2月福岡
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1月29日 その2 宿泊はいつものようにハイアットである。 この日は6階、いつもは５階の事が多い。 もともと6階はリージェンシークラブがあったのであるが 今は閉鎖されている。 この日は角部屋であったのだが クラブフロアがあった階の角部屋にしては狭い。 本来下層階にクラブフロアがあることが珍しいし まあ寝るだけなので別にかまわないが。 しばらく休憩して、夕食を食べに外へ。 ホテルから歩いて数分の こうみん館。 この日は土曜日だったせいか、私のほかには家族連れが 1組だけであった。 こんな感じで大将が一人で切り盛りしている店である。 メニューもこんな感じで、普通の飲み屋といった風情である。 まずこちらをいただいて、待つこと数分。 もつ鍋を注文。ここは一人前から注文できるので、 大人数でなくても鍋を楽しめる。 もつもやわらかく、あっという間にいただき ちゃんぽん麺をいれてよく絡めていただく。 ご馳走さまでした。 なお、ホテルを出る際に この方とロビーですれ違った。
この写真と同じ格好であったが、有名人特有のオーラが全く感じられなかったのは 私の気のせいであろうか。 |
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2月5日 その1 南新宿修行もこれで一段落。 今週末はいつものパターンに戻って 便数はどんどん減っているが、駐車場の混み具合は 相変わらずである。 もちろん停める場所が無いというほどのことは無いが。 ＦＤＡがだんだんと存在感を増してきている。 熊本便も継承するようだし、何とかがんばって欲しい。 やたら係員が多いのであるが、いまさら何なんだろう。 研修のような気もするが。 そんなわけでなんか行く場所が限定されてしまっているのであるが。 こちらを歩いて搭乗。 主役交代の日はすぐである。 私が最終搭乗者で、すぐにドアクローズ。もちろん定刻前である。 搭乗客は14人であった。うーーん、といった感じである。 ここが素通しになっていることは珍しい。 カートを出すまでないのであるが、一人は研修生のようで練習であろう。 ここは洋菓子しか出ないので、勝敗にカウントされない。 この日はそのまま北側から着陸。 第1ターミナル着陸時は、機材の撮影が難しく、ここも撮影不能。 「嵐」を見かけたので、いそいで展望デッキへ向かってみると、 案の定であった。やはり理解できない。 11：JAL4407 小牧→福岡 E175 特割1 281マイル 374ボーナス 1074FOP
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