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8月14日 その11 左が名古屋方面、右が新宮方面である。 駅構内は非常に広い、かつてはブルートレイン「紀伊」がここで進行方向を変えるため 牽引機の付け替えをしていたはずである。 当駅始発の名古屋行きが入線 各ボックスが埋まるぐらいの乗車率である。 10分ほどで発車。 河曲、難読駅のひとつである。 河原田駅、上に伊勢鉄道の河原田駅がある。 南四日市駅で伊勢鉄道の車両とすれ違った。 日本石油の四日市精製所 富田駅でJR側から三岐鉄道の機関車を見る。 同じく三岐鉄道西桑名駅を横目に 名鉄百貨店が目に入ると JRタワーズを見上げつつ 名古屋駅に到着 中央線に乗り換え 今回はこれで終了、このあと、お盆の墓参りに出かけた。
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2011年8月関西一周
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8月14日 その10 駅舎はあまり特徴がない。 小さいながらバスターミナルがある。 なぜか鳥居が 本数はそれなりにある。 こちらはコミュニティバス。 町歩きも楽しそうであるが、時間がないので今回はパス。 正直ひなびた感じの駅前である。 懐かしい車両の写真が みどりの窓口、KIOSKとそろっている。 日曜なのに観光案内所が閉まっているのがよくわからない。 しばらくして、ホームに入った。
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8月14日 その9 加茂駅で亀山行きに乗車、ここが一番混雑すると予想した区間である。 トイレの前であるが、何とか座れた。 2両編成のワンマンカーで2両目は有人駅以外では扉が開かない。 伊賀上野、柘植と似たような駅舎であるが、例によって全駅で交換可能、本線だけのことはある。 柘植駅ではしばらく停車 加茂行きと交換 草津線の列車が到着、乗り換えの客が行き来して 少し開けてくると 関駅に到着 紀勢本線用のキハ48や ターンテーブルが見えてくると 亀山に到着、ここで一休みである。
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8月14日 その8 京都で奈良線に乗り換え。 快速が待っていた。 京都から奈良にいく場合、JRと近鉄が競合しているが JR奈良駅は町の中心から外れているためか近鉄の利用者が多いようである。 そのせいか思ったよりすいていた。 こちらは各駅停車である。昔の山手線そっくりの車両だ。 奈良線が単線とは知らなかった。 30分ほどで木津に到着、ここで乗換えが2分で一番危惧していたが 乗り換えの列車は向い側に停まっていた。 加茂行きに乗り換え 一駅で終点加茂である。
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8月14日 その7 ちょうどサンダーバードが通過していくところであった。 敦賀方面に乗り換える人のほうがずっと多い。 4両編成で湖西線経由の播州赤穂行きが到着。 さすがにがらがらである。 近江今津で11両増結（というのもすごいが）、ここまで乗ってきた4両は姫路どまりのようだ。 しばらく走ると琵琶湖が見えてきた。私はずっと琵琶湖を見ながら走るのかと思っていたが 琵琶湖が見えるのは全線の半分ぐらいであった。 水遊び、涼しそうである。とても湖とは思えない。 駐車場待ちの車でいっぱいである。ところで海だと海水浴だが湖だと湖水浴というのだろうか？ そんなことを考えているうちに京都到着である。
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