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10月9日 その2 需要に対して明らかに長いホーム。 電化の準備もほぼ終わっている。 4両で来たうち、3両は札幌へ折り返し 1両だけが新十津川へ向かう。 時間があるので、外に出てみた。 今の主流である線路をまたいだ駅舎。 整備施設もある、実際に運用されているかどうかは不明だが。 駅前は広い公園になっていた。 よく見るつくりである。 ステンドグラスは珍しい。 宮城県岩出山からこの地に移住してきた人が 町を作ったことから、姉妹都市になっているそうだ。 有人駅でキオスクもあり。 札沼線途中駅では、一番大きな駅であろう。 続く
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2011年10月札沼線富良野線
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10月9日 その1 例によって早くに目が覚め、ホテルを出発。 夜になると光るポストのようだ。 徒歩数分で札幌駅へ到着。 こちらを購入。 図柄は昔から変わっていないようだ。 札沼線の列車に乗車。4両編成である。 札幌では気動車も余り目立たなくなってきた。 ガラガラのまま出発。 ここはJRで唯一の非電化高架複線区間である。 近郊から郊外へ進んでいく様子が良くわかる。 完璧にお休みになっている方までいた。 広々とした農地が見えてきて 石狩当別駅に到着、ここで乗り継ぎである。
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10月8日 その3 夕食は 師匠をはじめ、皆様絶賛のこの店初見参である。 箸置きもエビのデザインでしゃれている。 職人さんの手作りだそうだ。 19時にお邪魔したが、他には親子連れ4人と 同業者（もちろん仕事のほうではない）と思われる1名であった。 普段は飲まないビールをとりあえず。 以下はあえて解説無しで。 エイの頬だそうだ。なんか想像がつかない。 酒飲みではないにもかかわらず、ぺろっと食べてしまった。 にしんみそも絶品。 ご馳走様でした。 ところでここの奥さん この方に雰囲気が似ていると思ったのは私だけだろうか。
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10月8日 その2 この日の宿泊はいつもと趣向を変えて 京王プラザにした。 20階にアサインされた。 落ち着いた色調の室内である。 外はこんな感じ。 ネットは有線LANで無料。 テレビはリモコンを2個使うタイプである。 目覚ましにラジオがついているのが個人的にはうれしい。 空気清浄機が備え付けてあった。 水周りはビジネスホテルとほとんど同等である。 しばらく休憩してから、夕食に出かけることにした。
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10月8日 その1 この日は午前中胃カメラをして、午後から出発である。 中部国際空港駅に着くと、懐かしいヘッドマークやサボが展示されていた。 こちらはいつもの風景 午後ではあるが、3連休ということもあって、利用客は多いようだ。 こちらは並んでいない。 この日は青組でスタートである。 パイロットがこんなところで待っている光景は、あまり見たことがない。 しばらくして搭乗したが、ほぼ満席であった。 最近やたら搭乗率が高いフライトばかりである。 機内では、ほとんど寝ていた。 気がついたら到着していた。 10：ANA317 中部→新千歳 A320 旅割 460マイル 307ボーナス 921PP
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