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7月16日 その2 可児川駅は見たとおり無人駅であるが 自動改札設置以前はいわゆる日勤帯のみ有人駅で ここで改札および乗車券定期券の発行を行っていた。 早朝や夜は、車掌が切符の回収をするというスタイルである。 近くに鳩吹山というのがあり、1時間ほどで登れるため訪れる人も結構多い。 カタクリの花の群生地もある。 犬山方面へのホームへは線路を渡っていく。 何かと話題の？大王製紙（旧名古屋パルプ） KYB（カヤバ工業）と近くに工場があるため通勤時間帯の利用者は多い。 新可児方面は1時間に4本ですべて新可児どまりである。 以前は御嵩行きもあったが、現在はすべて新可児で乗換えとなった。 夕方以降は河和方面からの特急が乗り入れてくる。 新可児行きが来たので乗車した。
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2011年7月東濃地方
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7月16日 その1 またしてもローカル線シリーズ？であるが 今回は半年前に戻って 名鉄広見線可児川駅からスタート。 この近くにある病院に勤務していたことがあるので 昔からどのように変わっているかをリサーチに来た。 西可児駅側にある鉄橋であるが、ここは2010年7月に 大雨で可児川が氾濫し、橋のそこまで水が来て枕木が流され 2日ほど不通になった、そんな橋である。�� そのときにこの場所は完全に冠水し、立ち往生した自動車3台が 可児川まで流され今も2名が行方不明のままである。 現在でこそ警告の電光表示とゲートが設置されているが 当時はそんなものはなかった。 冠水したときのためにポンプも設置されていたのであるが その水は可児川へ排水するようになっていたのだからお話にならない。�� 1年たつが、今も工事中である。�� 道はずっと坂になっている。 ここは大雨になれば水につかりやすいことは可児市の住人なら 誰でもわかっていたことなのだが…�� もう少し行くと木曽川に合流である。 災害直後はこの川の中に軽自動車が残っていた。�� あんなことが2度と起こらぬよう祈るばかりである。
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