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1月7日 その6 1番線と3番線がJRの田川後藤寺駅のようだ。 すぐに折り返しに乗って 駅舎を貸し出して維持しているようだ。 金田駅に戻ってきた。 ここも旧炭鉱路線に共通の長いホームと側線である。 ここからは伊田線に乗り 古い駅舎も残っている 30分ほどで直方に到着、これで乗りつぶしは完了。 こちらの駅舎はあっさりしている。
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2012年1月福岡近郊
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1月7日 その5 ここから糸田線田川後藤寺行きに乗り換え。 がらがらである。いずれにしても通学の高校生がいなければ あっという間に廃線である。 スポンサー料いくらであろう。 程なくして発車。 しばらくして伊田線と別れ 10分ほどで田川後藤寺駅に到着した。
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1月7日 その4 乗り継ぎ時間が30分ほどあるので、金田駅の見学。 小淵沢駅同様、地下通路と越線橋が両方あるつくりである。 売店、軽食まで取れる。 結構本数はある。 スペシャルカラーの車両も何両か停まっていた。
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1月7日 その3 ここからは平成筑豊鉄道田川線に乗車 第3セクターおなじみのレールバスが待っている それほど混んでいない 旧国鉄の、伊田線、田川線、糸田線である。 当然のごとく1日乗車券を購入 後からホテルで広げてみたが、おそらく世界一大きな乗車券ではないか。 途中で高校生が乗ってきて一時的に混みあったが
金田駅で下車した。 |
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1月7日 その2 この日は博多駅へ。 大分行きのソニックに乗車。 大体窓側が埋まる程度の乗車率で 1時間ほどで行橋下車である。
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