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2月4日 その4 明治39年開業とある。 駅ノートもしっかりと管理されているようだ。 駅前は公園になっている。 日曜のみの営業、商売っ気が無いところだ。 ほとんどの方が車で駅を見に来てそのまま去ってしまう もったいない話である。 最近この手の認定が多いが、認定されると何か補助でも出るのであろうか。 22年前の竹下景子と桃井かおり。 こちらは線路もはずされている。これだけの需要があったというのが どうも信じられない。 1時間ほどたって、ようやく列車が到着である。
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2012年2月南九州
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2月第1週 その3 空港からタクシーで10分ほど（ここを歩かれた方もいるようだが） 嘉例川駅に到着。 現在は無人駅であるが、 肥薩線（当時は鹿児島本線）開業時からの駅舎がそのまま残っている。 野菜のてんぷらを売っていた。駅弁は残念なら売り切れ。 木製のラッチ。 かつての幹線の名残かものすごく長いホーム。 側線は使われていない。 タブレットを通過しながら受け渡せるように 車掌がここに向かって投げる、見たことのない風景である。 ７段飾りもどなたかが管理しているのであろう。 古いものもしっかりと保存されていた。
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2月4日 その2 というわけでワンクッションおいて、いつものセントレアである。 上海行きが再開、ANA運航の国際線は、香港、ソウルとあわせて 3路線になった。 いつもながらの風景であるが この日はいつもより少し南が目的地である。 機内はほぼ満席、相変わらず狭い通路である。 いつものように桜島直前でターンしての着陸であった。 ここでしばしの休憩である。 3：ANA353 中部→鹿児島 A320 スーパー旅割 308マイル 205ボーナス 316PP
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2月4日 その１ この日はセントレアに行く前に お江の方、最初の嫁ぎ先である佐治一成の居城である 尾張大野城を見に行くことにした。 結構急な坂を上って到着。 もちろん、たんなる展望台である。 セントレアが遠くに見えた。
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