内視鏡屋の空飛ぶ日記

空港食堂へ・・・

2月17日その2

　結局到着遅れが響き、空港食堂へ行くことはあきらめる。
制限区域内でそばをいただく。
まあまあの味であるが、使い捨ての器でなんだか味気ない。
サクララウンジも満員でトイレだけ借りて退散。
すぐに搭乗が始まり、後のほうから搭乗。
今回は離陸前に挨拶あり。読書をしているうちに到着した。
特に特筆すべきこともなし。マンネリ化？

８：JAL3252　那覇→中部　B747-400　先割J　688マイル　809ボーナス　1376FOP

またしても沖縄へ

2月17日その1

　銀河は6時18分横浜着、品川で降りるつもりだったが横浜で京急に乗り換えたほうが
早いことに気づき、京急に乗り換え羽田空港へ。
先月同様クラスJのキャンセル待ちをかけてからダイヤモンドラウンジへ。
クロワッサンは残っていなかったので、もう1種類のパンとトマトジュースで朝食とした。
今日は11番搭乗口からの搭乗。種別SでのクラスJキャンセル待ちは3人いたが
upgradeならず。さすがにいつもそう簡単には行かないということか。
今日は朝の羽田の混雑に巻き込まれ離陸が15分遅れ、冬の季節風にも邪魔され
巡航速度も700km/hに届かず。
ドリンクサービス時にCAの挨拶あり。
特にフライト自体はどうということもなく那覇空港に着陸。
15分の遅れを取り戻せないまま、今年3回目の沖縄となった。

７：JAL903　羽田→那覇　B747-400　先割　738マイル　984ボーナス　1476FOP

廃止まぢか

2月16日　その４

　新大阪駅到着は20時47分。まもなく廃止になる「銀河」乗車のため始発駅の大阪駅へ。
22時22分発車で時間に少し余裕があるので、歩いて10分ほどのサウナで入浴。
1時間ほど滞在し、大阪駅へ戻る。うどんでもと思ったがどこも開いていなく
結局パンを食べることになってしまった。
入線は22時16分であったが、写真のとおりテールのマーク付近は大賑わい。
この日のA寝台指定券は発売日に購入したが、下段はすでに売り切れであった。
ちなみに最終日は5分で完売だそうだ。
　開放寝台に乗るのは20年前に「あさかぜ」に乗って以来久しぶりであったが
疲れていたためか、大津あたりで寝てしまった。
一度静岡で目が覚め、貨物列車4本にパスされるのを確認したが
また寝てしまい、目が覚めたら大船であった。
けっこう需要がありそうな列車であるが、やはりJR東海にとっては邪魔なのであろうか。

銀河　大阪→横浜　A寝台上段

何のためのSFC？

２月１６日　その３

17時になったのでそろそろ出発、携帯でJAL2060の欠航を確認。
当然大阪へはANAで向かう・・・わけではなく博多駅へ。
普通料金で乗るのは、ばかばかしい。
久々にレールスターを使うことにした。
博多駅は現在改装中。井筒屋もなくなってしまった。
名古屋駅のようになるのであろうか。
JR西日本のひかりレールスターは指定席は2x2のシートでグリーン車と同じ。
飛行機よりずっと快適である。
車内は写真のとおりがらがら。サイレンスカーなのでとても静か。（車内放送もない）
ゆれに任せてうたた寝をしているうちに新大阪到着となった。

雪祭り

２月１６日　その２

写真は上から、Delayを示すボード、舞鶴公園上空のJAL機、平和台球場跡、満開の梅

　第２ターミナルで次の伊丹行きにチェックインしようとすると
搭乗手続き中断中のボードサインが。
カウンターで聞くと千歳空港が雪の影響で発着が遅れており
使用機材の到着が遅れるとのこと。時刻表をを見るとCTS→KIX→FUK→ITMと飛ぶようである。
現時点ですでに最低でも２時間遅れとのことで、
予定では19:15発のため、これでは伊丹の門限に引っかかってしまい欠航は確実。
とりあえずやることもないので、例によって長浜ラーメンへ行ってから徒歩で舞鶴公園へ。
　福岡在住のときに今はなき平和台球場へ野球観戦に来て以来である。
平和台球場跡は遺跡の発掘が行われていた。（鴻櫓館）
寒かったが梅が満開でできれいだった。
上空を飛行機が離着陸するのを眺めながら時間つぶしをして、公園を後にしたのであった。

JAL2060　福岡→伊丹　欠航