内視鏡屋の空飛ぶ日記

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5月25日　その3

三沢駅に着き、このあたりで昼食をと思ったが
食事できそうなところがどこにもない。
もともと駅は町の中心から少し離れているようである。
雨も本降りだし、仕方なくタクシーで空港まで。
10分ほどで到着。途中には英語の看板も目立ち、ここも基地の町なんだということなのだろう。
コザのゲート通りほどではなく、岩国の基地の周りに似た感じであった。

空港のレストランでばら肉とたまねぎの煮込みをいただく。
もともとは基地内のアメリカ人が食べていた食事だそうである。
食事を食べた後やることもなく、売店をうろうろしていたのだが

南部せんべい

私はピーナツとゴマしか知らなかったがいろんな種類があり
思わず買ってしまった。

そうこうしているうちに、東京からの機材が到着。

エメラルド優先搭乗は4人。機内は8割ぐらいの搭乗率。
東北新幹線開業後、利用者数は減っているのであろうが、
まだまだ利用者は多そうである。
北からのフライトのため羽田へはターンせず着陸。
なんか違和感を感じてしまうのであった。

27：JAL1224　三沢→羽田　MD-81　特割1　267マイル　356ボーナス　934FOP

雨中の移動

5月25日　その2

大館能代空港から連絡バスに15分ほど乗車し、鷹ノ巣駅へ。

ここは奥羽本線と秋田内陸縦貫鉄道(旧阿仁合線）との分岐駅で
第3セクターになった後、鷹角線の構想そのままに角館まで延長した。

ホームはJRの0番線の位置に間借りした形になっている。

雨が本降りになってきて、うろうろするのも億劫になってきたため
駅舎で列車を待つ。30分ほどで入線。

弘前行き普通列車

3両編成で車掌も乗っていた。ロングシートで車内は1両に10人ほど。
大館でほぼ客が入れ替わり、妙齢の女性が2人前に座りしゃべりだしたが
ほとんど何をしゃべっているのか聞き取れない。
津軽弁なのだろうが、ほんとに日本語なのだろうか。
そうこうしているうちに弘前に到着、7分の接続で乗り換え。

つがる16号八戸行き

津軽というと八甲田とならんで東北本線の夜行急行というイメージが
どうしても強い。いわゆる出世列車というやつであるが
こちらは最新車両の特急である。
弘前駅の発車ベルはなんと津軽三味線。
この列車も1両に10人ほど。沿線はりんごの木があちこちに見られた。
秋にはすばらしい景色が見られるのであろう。
この列車も青森でほとんどの客が入れ替わり、ここでスイッチバック。
東北本線に入ると線形がよくなるためか、ぐっとスピードが上がり
30分ほどで三沢駅に到着、ここで下車した。

好久その２

5月25日　その1

昨夜は品川に宿泊、早起きして（といっても年のせいか勝手に目覚めるのだが）
羽田へ。久々に第2ターミナルへ向かう。

signet北ピアからの眺め。

signetがサクララウンジと比べていいところは青汁が飲めるところ。
いつも飲んでいるので、生活パターンを崩さなくてすむ。
（というほどのこともないが）
あいにくの雨降りであるが、飛行には影響なさそう。

さて、本来修行など計画していなかったので、今まで行ってない所で
名古屋から直接いけないところを検討した結果、

に乗ることに。
ドルフィンジェットも昨年はさんざん世話になったが、久しぶりである。

ところで朝食をANAfestaで物色していたところ、これを見つけて購入。

メンチカツサンド

この方のご実家の製品である。

さて、久々にアナザースカイを耳にしながら搭乗。4割ぐらいの搭乗率か。
雨雲に向かっての飛行であったが、揺れもなく1時間ほどで到着。

ここは平成10年開港の比較的新しい空港で
対馬空港に匹敵する、周りに何もない空港であった。

ところで到着ロビーにこんなものがあった。

なんか別のものに見えてしまうのは私だけであろうか。（下品ですいません。）

2：ANA787　羽田→大館能代　B737-500　株主優待　235マイル　314ボーナス　871PP