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9月21日 その2 駅からタクシーを飛ばして庄内空港へ。 5000円ほどであった。 特に特徴のない建物 ここは羽田便が1日4往復、伊丹便が1往復ある。 地方としてはそれなりの便数であろう。 ここへどうやって来ようか考え、今回のような経路になった。 もちろん単純往復が一番簡単だが馬鹿馬鹿しい。 新潟から「いなほ」に乗るのが正しいのかもしれないが。 機内は5割ほどの搭乗率。台風は行ってしまったはずであるが 雲は厚く、揺れは感じなかったがずっと雲の上を飛行。 雲が切れたら羽田に到着であった。 さて、ここからどこに向かうのであろうか。 （まず当てられる人はいないと考える） ７：ANA896 庄内→羽田 B737-500 旅割 163マイル 228ボーナス 327PP
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2008年7-9月
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9月21日 その1 目が覚めると、羽後本荘駅であった。 向かいの寝台にいた女性は降りたようであるが いったい何時に降りたのであろうか。外は雷雨であった。 そんなわけで5:35秋田駅で降車、次はどこへ向かうかというと、 酒田行き普通電車 秋田空港、秋田新幹線と予想された方、はずれです。 日本海で酒田駅停車は3:30、とてもではないが起きられる時間ではないし 降りても朝まですることがない。 よって秋田まで乗り越して、戻ることにしたわけである。 2両編成の車内はそれぞれ7-8人の乗車、思ったよりは乗っている。 ほとんどが地元の高校生、部活の対外試合のようご苦労様である。 しばらくして発車、この区間は単線と複線が混在しているため 時々待ち合わせあり、「あけぼの」もやり過ごした。 7：45酒田駅に到着、次の目的地は簡単である。
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9月20日 その2 さて、今日は新大阪駅から伊丹空港へ・・・ ではなく、関西空港へ・・・・・ でもなく、大阪駅へ移動。 そして・・・ トワイライトエキスプレス スイート！！ は、行ってしまった・・・ たまたま入線してきたところを撮影しただけである。 それにしても5時間近く遅れての到着である。 まあ、いつかは乗ってみたいのであるが。 そんなわけで、実際には似て非なる寝台列車に 青森どまりの元の運行に戻り、1往復に減らされてしまった。 廃止の可能性もあるので今のうちにというわけである。 この日は8両での運行。 現在は、「きたぐに」と「日本海」だけになってしまった ブルマン式の開放A寝台である。2月に「銀河」の上段に乗ったが 基本的には同じ。今回は下段なので荷物を置ける棚があり、窓も大きい。 写真を撮っているうちに発車となる。
新大阪、京都と少しづつ客を拾うもA寝台は2割ぐらいの乗車率。 こんなんでいいのかと思っていたが、福井、金沢と結構乗ってくる。 最終的にはA寝台は8割がた埋まっていた。 寝転がっているうちに富山の前あたりで寝てしまった。 |
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9月20日 その1 午前中胃カメラ14人、特に異常を認める人なし。 帰宅して昼食後、名古屋駅へ。 名古屋駅へ進入中 久々のぷらっとこだまである。 新大阪まで4200円+ドリンクつき 近鉄アーバンライナーを意識した値段設定といえよう。 本来は指定席に座らないといけないのだが いつもいっぱいなので、がらがらの自由席に座って 新大阪まで行った。 さてここからの行程やいかに。
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9月15日 ほんとに何をしにきたのという感じであるが、帰国である。 またしても洪北ボーダーを抜け珠海へ。 直通バスで空港へ向かう。 バスはほぼ満席であった。 2時間半ほどで白雲空港に到着、ラウンジで昼食。 飲み物は豊富だが、たいした食べ物はない。 おみやげ物も何も買わず、あっさりしたものである。 帰路は往路よりは搭乗客は多いが、それでも50人ぐらいであった。 機内食は例によってパス。 マジック�犬罵靴鵑任い襪Δ舛縫札鵐肇譽△肪紊い拭� とにかく空席の多いフライトだったため、楽でよかったのだが 今後の運行に不安がのこる往復であった。 JAL662 広州→中部 B737-800 特典航空券
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