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9月14日 この日、何もすることを考えていない。 とりあえず、陸路国境を抜け、珠海へ。 朝8時ごろだったためか、中国人の山にも遭遇せず10分ほどで中国に入国。 食堂で焼豚乗せ出前一丁を食べるが、ほとんど店は開いていず、やることがない。 結局バスでシェンチェンへ向かうことにした。 各項目は英語で併記してあるが、その下は漢字だけ、まったく意味がない。 2時間半で羅湖駅前へ。 左、シェンチェン駅 右 シャングリラホテル 羅湖口岸、洪北口岸よりさらに大きい建物 ちょうど昼食時だったので、カレーを食べる。まっ黄色なカレーで むちゃくちゃ辛かった。 駅前の商業ビルのテナントをひやかし、飽きてきたところで香港へ 香港側から見た中国側、昔は密入国者が絶えなかったとのことである。 650万HK＄払えば香港の市民権が取れるとのこと。 しかし約1億円とは・・・ それだけの金があれば別に中国国籍でまったく問題ない気が。 結局香港からジェットフォイルで澳門に戻ったのであった。
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2008年7-9月
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9月13日 その4 税関を抜け、ようやく今日の宿泊先へ。 マカオを代表する（した？）ホテル、葡京酒店（リスボア）である。 グランドリスボアがオープンし、近々廃業とのこと 見納めに宿泊した。 エントランスの天井、大航海時代を思わせる絵柄である。 室内、まあ普通の内装である。 道路を挟んで反対側に立つ、グランドリスボア 当方カジノにはまったく興味がなく、
かなり疲れていたのでそのまま寝てしまった。 |
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9月13日 その3 e-channelの登録を済ませると、入国せずにこちらのカウンターへ。 マカオへ直行する高速船である。 1日5往復運行され、乗り継ぎ条件は1時間以上（だったかな） ただしマカオ→空港は3時間以上である。 空港自体、香港島よりマカオに近いランタオ島にあるので 時間が合えば1時間は早くマカオに着ける。 香港→マカオの高速船は146HK$なので少し高め。 乗船は飛行機の乗り継ぎと同じくトランジットエリアから バスで7分ほど揺られ、埠頭に到着。 乗り込み、程なく出発であるが・・・ またしてもガラガラである。どう考えても採算が合うとは思えない。 船員も暇そうであった。 香港⇔マカオ高速船は5月に追突事故があり、それ以降シートベルトの着用を うるさく言うようになったはずなのだが・・・・ 40分ほどで到着、マカオに入国である。
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9月13日 その2 この日は最終的にはマカオに行く予定で、本来は 高速バスで空港から珠海へ2時間30分であるが 香港国際空港でやるべきことがあるので（別に香港自体には用事はない） トランジットである。 しかし、この空港、通常のようにトランジットカウンターがなく 一旦入国しなければならない。とても面倒である。 （そもそもトランジット客など想定していないのかもしれない。 国際線→国内線のトランジットカウンターはあり。） 預け入れ荷物はないので、ばかばかしいと思いながらも一旦出てからまた制限区域内へ。 セキュリティチェックも厳しい。金属探知機にもひっかかり 何かと思ったらボールペンの金属部分であった。 （ほとんど全員ひっかかっていた。これでは金探にかける意味がない気がするのだが。） ドラゴン航空と中国南方航空のシェア便である。 ドラゴン航空は一応ワンワールドメンバーであるが、共同運航便のため マイルはつかないようである。 この路線、あまり乗る人などいないかと思っていたが、5割ほどの搭乗率であった。 乗るとすぐにペットボトルの水が配られるところなど、中国の高速バスと同じである。 なんかやたら滑走路で横滑りする機材であったが、数十分で香港に。 今回の目的は、 e-道の登録である。 これをしておくと、あっという間に入国審査を通過できる。 1年に3回以上空路からの入国が条件であるが。 顔写真と、両人差し指のスキャンで登録完了である。 ここは結構預け入れ荷物が早く出てくるので 重宝すると思われる。 KA1307/CZ307 広州→香港 A-320 普通運賃
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9月13日 その1 マイル消費のため、またしても華南へ向けて出発である。 連休初日、セキュリティチェック、パスポートコントロールともに なかなかの混み具合であったが、サクララウンジANNEXは こんなかんじ。 数人しかいない。コンビニおにぎりがあったが食べず。 持参のパソコンでメールのチェックをしてから 搭乗口へ。 いつものように一番端っこの搭乗口である。 たどり着いたら搭乗が始まっていた。 あっという間にドアクローズ。 台風の影響が心配であったが、特に揺れもなく飛行。 機内食は普段は食べないのであるが、朝食を食べなかったので つつかせてもらった。 非常口席からの外の様子。 それにしても、3連休の初日にこの搭乗率である。 ちなみに全部で26人であった。 CAも暇そうでキャビンでおしゃべりをしていた。 まあ本来はビジネス路線であり、ANAも48席のビジネスジェットを 767に代えたぐらいであるので平日はけっこうな搭乗率であろうが 大丈夫だろうか。 香港線はCXとの共同運航便のため広州行きがなくなると 当方としては困る。 機材自体はレカロシートの最新型、 マジック�古觝楜，世辰燭里任い蹐い輙靴个擦討發蕕辰拭� あっという間に30分の早着であった。 JAL661 中部→広州 B737-800 特典航空券
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