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6月27日 その1 朝6時ごろ自然に目が覚める。 この日はいつもより遅めにチェックアウトし、7:30ごろに博多の交通センターへ。 今回の本当の目的地は長崎であった。 後からSNAの沖縄→長崎に乗ればよかったと思ったが 株主優待券を消費する必要上、福岡から長崎まで陸路移動とした。 ちなみにJRだと4500円ほど、所要時間はほぼ互角で 高速バスのほうが圧倒的に優勢である。 1-2の3列シートである。 博多駅を出たときは車内はこんな感じであったが 天神で同じぐらい乗ってきて、7割ぐらいの搭乗率であった。 10:10ごろには長崎駅前に到着。居眠りしていたらあっという間であった。 速報の写真はここでした。
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2010年4-6月
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6月26日 その3 バードストライクのおかげで、搭乗口では地上係員が待ち構えており護送となった。 何とかこの写真だけとって、機内へ。沖縄滞在2分ぐらいであろうか。 狙っては出来ないのでもちろん新記録であるし、更新もきわめて難しい。 搭乗口の掲示板は宮古行きに変わっていたので撮影無しである。 私の到着を待ち構えていたかのように（いたかではなく、私のせいだが）離陸。 またも洋菓子である。某氏の啓蒙活動が実を結びつつあるのだろうか。 その際CAより
と分かっているのに思いっきりツッコミがあり。 「暇だからやっているんです」とは言えず、「すいません」と謝ってしまった。 そんなわけで、最後尾まで行って写真を撮る勇気はなかった。 この便はいつ乗ってもほぼ満席である。 この日は北からそのまま着陸であった。 33：JAL3610 沖縄→福岡 株主優待(J) B737-400 688マイル 1618ボーナス 2051FOP
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6月26日 その2 時間になったので制限区域内へ。 恒例の午後便沖縄行き、いつもは747だがこの日は777であった。 座席番号で分かるように 旧JAS機、続く時は続くものである。 セントレアに来たのは当方記憶にない。 HND→OKA→NGO→OKAと運用されているのであろう。 この路線には珍しく、抹茶クッキーである。 最近搭乗率は良いようである。 さて、この日は沖縄本島の西側を飛行してそのまま着陸であったが 一旦高度を下げたにもかかわらず、再び上昇した。 機長のアナウンスでは前便にバードストライクがあり、滑走路閉鎖との事。 上空を旋回し、20分遅れでの着陸であった。 32：JAL3257 中部→沖縄 B777-200 株主優待（J） 688マイル 1618ボーナス 2051FOP
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6月26日 その1 いつものように午前中に胃カメラを済ませ 午後からセントレアへ。 ちなみにこの日は嫁公認である。 ツアー客が結構いて、いつもよりは人が多い。 このような催し物が行われていたので 発券後に行ってみることにした。 中に入ると いろいろなものが並んでいる。 計器類 各種ボード プロペラとタイヤ 啓徳機場の案内板だろうか？ 結局子供のお土産に、たまごっちのパイロットとアテンダントの
ミニフィギュアを買ったのであった。 |
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6月13日 サッカー三昧の翌朝、朝便でさっさと帰宅。 さすがに7時ごろの空港はそれほど人はいない。 午前中に帰宅できるので隠密行動には都合がいい。 サクララウンジもほとんど人がいない。 いつの間にかFラウンジが出来ていた。 釧路行きも需要は多そうだが、ここに出なくなる日も間もなくである。 ANAならもっと大々的にPRするであろうが、 なんにしても目立たぬようにということだろうか。 離陸後こちらを朝食に。 入れ物は小物入れとして活躍中である。 CA席以外に半径5Mに誰もいないフライトであった。 奥羽山脈を越え 日本アルプスを越え セントレア帰還である。 30分ほど早着であった。 31：JAL3100 新千歳→中部 MD-90 スーパー先得 461マイル 1531ボーナス 1106FOP
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