内視鏡屋の空飛ぶ日記

2010年5月第2週 5

5月15日　その4

ここは何回も来ているのであるが、一旦外に出てみた。

木彫りの文字、気づかなかった。

この地方の中心となる空港であるが、この時間はがらんとしている。
午後羽田や伊丹行きが出る時間は混み合うのであるが。

前回は天候調査中＆欠航のオンパレードであったが
この日は静かなものであった。

徳之島からの便が到着、2機並ぶ。
それを見届け、制限区域内へ入る。

アイランドホッパーの趣旨から行くと、次は沖永良部へ
行かなければならないのであるが、今回は島流しを警戒して
土曜日の搭乗なので、奄美→沖永良部は運休である。（月・水・金・日の運行）
一旦飛び越す形になる。

2便ともSAABでの運行なので、人も少ない。

またしても歩いての搭乗。
CAには「もうしばらくお付き合いください」と声をかけると
「こちらこそお願いします」と返事が。

ここは滑走路に余裕があるので、徐々に速度を上げての離陸。

機内の様子。客は11人、1人を除いてまたしても男性である。
最初は今までどおり眼下の景色を楽しんでいたが

行程の半分ぐらいで雲が厚くなってきた。
それから20分ぐらいして着陸したが

与論は土砂降りの雨であった。
なかなか思ったようにことは運ばないようである。

26：JAC3861　奄美→与論　SAAB340B　バーゲン　94マイル　525ボーナス　226FOP

76空港目

2010年5月第2週 4

５月１５日　その３

一旦空港の建物から出てみた。

高速バスの待合といった風情である。

離島の空港はたいがいどこでもこの手のマップがある。

SAABとしては結構な飛行距離のためか、給油をしている。

カウンターはあっさりしたもの、JACにならんでJALのロゴもある。

次便はなんと満席である。今までSAABで満席の経験はない。

待合の椅子も埋まっている。手荷物検査も一応X線、金属探知機とそろっている。

搭乗の案内があり、ぞろぞろと機内へ。私以外は地元住民の方たちのようで
ほとんど路線バス感覚である。

全員がシートに納まり、離陸開始。
風が強かったためか、思いっきりプロペラを回して風が少し弱まったのを見計らって
一気に加速し、飛び上がった。

実際のフライト時間は１０分ほど、しっかり満席である。

あっという間の着陸である。

歩いて空港建物へ。

降機のときにCAからこんなものが…・
しっかりチェックされていたようである。
普通スリーレターコードでは書かんわな・・・

25：JAC3830　喜界島→奄美　SAAB340B　バーゲン　12マイル　198ボーナス　29FOP

2010年5月第2週 3

５月１５日　2

10分ぐらい並んで制限区域へ入った。

前回は滑走路が見えなかったが今回はばっちりである。

前回ダイバードされた便に乗り込む。
CAからのアナウンスで「今日もニホンエアコミューターをお選びいただき…」
他に選択肢がないと思うのだが船がライバル？

この日の桜島、噴煙はわずかであった。

乗客は10人、土木・建築業の方とゴルフにいく方々で
全員男性であった。同業者の影はない。
この日は高度4000ｍから島々がよく見えた。

馬毛島

諏訪乃瀬島

悪石島

ここで左に旋回、宝島は見えず。

喜界島までたどり着くと島を回るように旋回し、
西側から着陸。

ようやく喜界島に来ることが出来た。

この空港は元々は特攻基地として使用されていた。
60年以上前、私の半分ぐらいの年齢の人がここから片道分の
燃料と250kg爆弾を積んで南に向けて飛んでいったわけである。
おそらく私と同じ景色を見ていたのであろうが
心持は恐ろしく違ったであろう。

24：JAC3781　鹿児島→喜界島　SAAB340　バーゲン　185マイル　858ボーナス　444FOP

75空港目

2010年5月第2週 2

５月１５日　その１

朝起きてホテルをチェックアウト、空港まで歩いて向かう。

鹿児島に来たのは４回目であるが、晴天は今回が初めてである。

まだ７時前であるが、結構カウンターは混みあっている。
満席の便も出ている。

チェックインを済ませ、２階へ。

こちらで朝ごはんをいただくことにした。

鶏飯があったので、そちらをメインにあとはサラダを大量にいただいた。

ANAとJALの羽田行きが重なり、結構並んでいる。
当方も制限区域内へ入ることにした。

2010年5月第2週 1

５月１４日

この日は仕事を早めに済ませ、４時半に帰宅
着替えを持ってセントレアへ向かった。

コンビニに用があって１階へ行ったが、とても静かである。

上海万博のPR展示、誰もいなかった。

この時間は出発便も少なく、閑散としている。

羽田だとこの時間でも30分ぐらいでこのぐらいの便は出るだろう。
そんなことを考えながら制限区域内へ。

今年は「青組」は初搭乗、
３月のリベンジに出発である。
この便、オーバーブッキングでボランティアのアナウンスがあった。
協力者には２万円との事だったが、最終便なので振り替えは翌日である。
結局どうなったかは不明。

もちろん満席での運行である。

あらかじめ買っておいた味噌カツサンドを夕食にして

予定通り、鹿児島空港に到着である。

歩いてこちらへ

旬感旅行、大歓迎のようであるがこの日は該当者はいたのであろうか。

１：ANA359　中部→鹿児島　B737-500　スーパー旅割　308マイル　533ボーナス　616PP