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8月1日 その3 というわけで上野駅から向かった先は 京成電鉄上野駅。もちろん 開通したばかりのスカイライナー乗車のためである。 北総線は値段が高いことで有名であるが 便利さを考えるとこのぐらいはするのかもしれない。 ホームに下りるとすでに入線していた。 反対側には従来の路線を走る特急が。 向こうが先発だがこちらが先に着く。 なかなかのスタイリングである。 シートは2x2でFクラスは無い。 テーブルも結構大きい。 自販機も市中と同じ値段。 従来より短縮路線であることを表示している。 短い路線にもかかわらず、トイレが大小に分かれている。 シートは薄いが割りとゆったりしている。 現代では欠かせないアイテムであろう。 上野を出たときは1両に数人であったが、日暮里でどっとのってきて ほぼ満席になった。 青砥を通過すると130km/hで巡航運転し、成田まであっという間である。 ほとんど高架で踏み切りも無い。 さて改札を出て空港内へ向かうことにする。
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2010年7-9月
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8月1日 その2 6：58、定刻にて上野に到着である。 夏休み期間とあってか家族連れが多かった。 正直少しくたびれているかなといった印象。 電源車。 ゴロンとシート。シーツ、枕、浴衣等備え付けられていないが 寝台料金無し特急料金のみでBネを使用できる。人気は高いようだ。 乗ってきたシングルデラックス。まあ正直デラックスかどうかはわからないが。 B個室、開放Bと同じ料金のため人気が高いが「あけぼの」のBソロは立つと 天井に頭がつかえるぐらい狭いようだ。 周遊券や各種フリー切符で追加料金無しで利用できるので、 片道飛行機や新幹線、片道「あけぼの」というやり方もいいかも。 開放B寝台、今は「きたぐに」を除いてB寝台も2段なので、それほどのつらさは無いだろう。 連結部。ちなみにこの日の編成は前から、�．乾蹈鵑肇掘璽函塀�性専用）��-��Bネ �キ�Bソロ��Aソロ�┘乾蹈鵑肇掘璽箸�8両であった。 盆暮れ正月は、Bネを後ろにつけて12両で運転することもあるようだ。 ヘッドマーク、アルファベット表記があるのは知らなかった。 子供と記念撮影する人も多い。沿線でも早朝から三脚を立てて撮影している人を ちらほらと見かけた。「カシオペア」「北斗星」とまとめての撮影であろうが この列車の終焉をなんとなく感じているのではないだろうか。 推進運転は見ずに上野駅を後にした。 上野界隈もさすがに日曜のこの時間は人影もまばらであった。
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8月1日 その1 夜中ふと目がさめると、停車中であった。 あれっ？と思い外を見てみると 長岡駅での、EF81→EF64への付け替えのための運転停車であった。 もちろん通路には誰も出ていない。 次に目が覚めると 早朝の高崎駅。 ビデオをつけると わざわざ11室のためにご苦労な放送である。 もう一チャンネルでは渥美清熱演中であった。 すっかり目が覚めてしまったので、少し遊んでみることに。 寝台をあげると、立派なソファになる。 下には足台が収納されていた。 大宮で朝の車内放送が入る。 スカイツリーが見えてくると、終着はすぐそこである。 続く
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7月31日 その9 今日の宿はこちら。 テンキー方式の鍵、ホテルのセーフティボックスと同じやり方である。 早速中には行ってみると 幅は75cmぐらいか、日本海のAネの方が広い。ハンガーと浴衣がおいてある。 洗面台が備え付けてある。 開けたところ。今までここで小用をした人が絶対いる気がする。 使い方まで書いてある。それほど難しいと思えないが。 ビデオが2チャンネル流れている。 付けたところ。 TV、BGM、空調、室内灯などすべてここで操作できる。 カプセルホテルと同じ感覚である。 上段にもベッドがあり、2人での使用も可。上に物置き台があり、予備の枕など置いてある。 アメニティグッズ。当方は未開封のまま持ち帰ったが 中にはこのようなものが入っているようだ。 中から鍵をかけるのは簡単。 こまごまと説明書きがある。 ブラシや靴べらまである。使う人があるのだろうか。 一通り撮影したあと、コンビニご飯をいただくとあっという間に寝てしまった。 続く
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キャンセルした新千歳→羽田→秋田であるが どうやら護送してもらって乗り継げた雰囲気である。 もっとも結果論だし他の方に迷惑をかけてまで 乗り継ぎたくは無いので、そうだったということだけにしておく。
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