偉大なる大宮万歳!!!!(旅行＆写真＆鉄道)

移行について

Wed, 28 Aug 2019 17:59:07 +0900

お久しぶりです

完全に更新しなくなってました。最近はInstagranが主になってしまっていたので、、、

過去の記録ということで、ブログ自体は残したかったのでアメーバブログへ移転することにしました。

https://ameblo.jp/oomiyabanzaai　←こちらになります。

ダイジェスト② 2016年11月〜2017年4月

Wed, 27 Dec 2017 19:00:00 +0900

かなり前に書いたダイジェスト版①の続きです。

2016.11/4
リニア実験線へ行きました。
富士急線の田野倉駅で降りて、そこから徒歩20分。民家の中を歩いていくと急に現れます。
博物館の説明などを読みつつ、3階の展望スペースへ。

早速やってきました。
さすがに速いだけあってシャッターチャンスが難しいです。

場所を変えてもう一枚。

リニア不要論なども出てきていますが、もう名古屋までは造ってしまっているのだから仕方ありません。完成が待ち遠しいですね～

その後、富士急行の撮影へ。

@田野倉ー壬生
元小田急のRSEと元JRの371系です。まだ個人的にはフジサン特急といえば165のイメージが強いですが...
その後、大月へ戻って中央線に乗り、猿橋を訪問。

かなり珍しい構造の橋なんだとか(詳しくは知りません)。それにしても、東京からも近いのにちょっと認知度が低い気がします...。

2016.11/6
家族で紅葉を見に行ったついでに、只見線に寄りました。

@会津桧原〜会津西方
一度は訪れて見たかった場所。曇りでも絵になるのが不思議です。今度は雪の季節にでも行きたい...

2016.12/9
期末試験最終日に、京急線の撮影に行きました。

@追浜
お目当のリバイバル800系です。正直今の色の方が似合ってる気がします...
その後、場所を変えて有名撮影地へ。

@金沢文庫〜金沢八景
2000系のリバイバルが来てくれて満足
影落ちがちょっと気になりますが、全体的に午後のいい光線で撮ることができました^^

2016.12/13
夜行バスを使って飯田線へ。豊橋を朝6時に出て、一路秘境駅ゾーンへ。

金野ー小和田ー田本ー為栗ー千代ー(天竜峡)ー中井侍と王道の6駅を回りましたが、中でも印象に残った3駅を挙げます

＠小和田駅

＠田本駅

この2駅、写真に写っている道が駅に通じる唯一の道ということで、初めて見た時にはびっくりしました...使う人はいるのでしょうか?

もう一つは中井侍駅です。駅前の坂道を5分歩いただけなのですが、濃霧が発生していてとても幻想的な感じになり、強く印象に残りました。

他3駅も関東では絶対に見られない駅ばかりでとても面白く、また再訪したいなと思いました。夜とか楽しそう...(笑)

2016.12/17

終業式帰りに、前から気になっていた東京貨物線という路線の、沿線歩行をやりました。現在は休止となっている、新橋から東京貨物ターミナル間です。

とはいっても新橋～品川は電車で移動し(笑)、品川から開始。

もちろん、貨物線に沿った道はないので、地図と格闘しながら進みました。

＠天王洲アイル～浜松町

途中、モノレールを撮影したり。

立派な鉄橋を見たり。(よく見ると手前の貨物線は河川が張られていないのがわかります)

東海道新幹線の大井回送線と並走しているので、それも撮影したりして進んでいき、東京貨物ターミナルに到着。

さすがに東京の貨物の拠点とだけあって、デカい!　

隣には大井車両基地もあったり、りんかい線の車両基地もあったり、JRの研修センターがあったりと、なかなか面白い場所でした。

2017.1/3

ようやく記事が今年に入りました...(汗　もう2017年も終わろうとしているのに(笑)

2017年最初は群馬へ行きました。

＠大胡車庫

はい、初訪問の上毛電鉄です。一番左のデハが撮りたくて、1/3に走るということで。といっても本線走行までには時間があったので、いったん東武へ。

＠新桐生～阿左美

350系が走るとのことだったので撮影。いい光線で撮影することできました^^

再び上毛へ戻り、お目当てのデハ101

＠新屋～粕川

＠膳～粕川

冬特有のキリっとした光線で撮ることができ、満足^^　しかし、群馬特有のからっ風が吹いて寒かった...

また機会があれば撮りに行きたいですね～

2017.1/22

この日はダイヤ改正で消える烏山キハ40目的で栃木へ。

その前にまずは両毛線へ...

＠岩船～大平下

一度やってみたかった朝の大平下。思った通りの結果になってよかったです。

続いて本命の烏山へ

＠滝～小塙

＠大金～小塙

まずは小塙近郊で2発。天気がいいとよく映えます...

その後、列車の本数が少ないので、歩いて竜門の滝へ　　

＠滝～烏山

2枚目は影がかかってしまいちょっと悔しいですが、烏山線随一の撮影地でキハ40納められて大満足の一日でした^^

2017.2/11

夜行バスで新潟入りし、115系の80系塗装を撮りに出かけました。

＠寺泊～分水

まずは越後線から。雪の中待った甲斐がありました...

＠西燕～吉田

次に弥彦線へ移動し、80系塗装側を撮影。欲を言えばもう少し雪が積もっていてほしかった...(笑)

その後、一気に南下して水上へ。

他にもいろいろ場所を変えて115系などを撮影。晴れてよかったといえばよかったのですが、ほんとは雪の中を走る湘南色が撮りたかった...(予報は雪)

とはいえ今ではこの区間はほぼ211系ですから、いい記録でした。

2017.3/13

試験後の休暇中、東武70000系に甲種を撮りに秩父線へ...

＠三ヶ尻～武川

＠武川～ひろせ野鳥の森

予報では晴れのはずが、見事に曇られてしまいました...()　こればかりはしょうがないですね～

その後、SLの試運転があるとのことで適当に見つけたところで撮影し、気になっていた三ヶ尻線を歩いて一気にJR線との合流地点へ。

＠籠原～熊谷　

偶々廃車回送が来たので撮影。ピントは外してしまいましたが、今となってはこの車両がいないことを考えると寂しいです。

2017.3/29

6050系の浅草乗り入れが廃止とのことで、浅草にあるアサヒスカイルームという展望カフェに行きました。アサヒビール本社の最上階にあります。

浅草を一望でき、東武線が眼下に見えます。浅草の特徴的な橋と6050系。

その後、下に降りて、6050系とスカイツリーを撮影。スカイツリーが高すぎて、見上げると平衝感覚がなくなり、傾いてしまいました...

日没後、今度は浅草駅へ。

入線シーンを一枚。

その後、スカイツリーの横のビルに寄りつつ、再び押上に行き....

最後に留置シーンを一枚撮って〆としました。

6050系といえば浅草から会津田島までの長い距離を走る、昔の国鉄で言う無料快速のようなものでしたから、それがなくなってしまうのはさみしいですね....

押上に行く途中寄ったスカイツリー横のビルからの夜景はこんな感じ。穴場スポットなので、ゆったり撮ることができて結構おすすめです。

以後、高3になったこともありしばらくカメラから遠ざかります...それと同時に、鉄道への執着も以前に比べたら薄くなっていきました。

次は7月にやったある面白いことを書こうと思います(笑）

ダイジェスト① 2016年6～10月

Wed, 15 Nov 2017 19:00:00 +0900

ブログを更新していなかった時のことを振り返ろうと思います
高3になるまでは比較的ちょこちょこおでかけしてました(おい

2016.7/30〜8/2
ムーンライトながらを使用して、友人と関西へ旅行をしていました。

@福島

@浅香
103系、環状線も阪和線も現在は置き換えられてしまいましたが、当時は撮影者もほとんどいませんでした。
その後、翌日の目的地へ行くために関西線で移動。

@平城山
途中、奈良線103系なんかも撮影したりして、伊賀を越えて四日市で宿泊。
折角なので、40分歩いて夜景を見に行きました。

工場夜景というものは初めて見たのでかなり印象的でした。

翌日、自転車を借りて、午前中は四日市をサイクリング。

近鉄撮ったり、

貨物撮ったりして、本命の末広橋梁へ。

列車が通るときは橋が下がり、それ以外は上がっているという可動橋で、現役鉄道橋に限れば全国で唯一のものです。結構上げ下げするときは迫力あります。

続いて三岐鉄道へ。まずはナローゲージと呼ばれる、北勢線に乗りました。

まるで模型みたいですね(笑)
終点の阿下喜まで乗り、そこから本線の東藤原駅まで歩き、丹生川まで移動した後貨物を撮影。

@丹生川〜三里　　奥の山がだいぶかすんでいました...
その後、富田を経由して、名古屋へ。

＠名古屋　　白ホキなども撮って、この後電車が止まるなどアクシデントはあったものの、何とか帰宅しました。

2016.8/15
日帰りで友人と会津に行きました。今は亡き583狙いでした。

@安子ケ島〜磐梯熱海　往路は適当に見つけた場所で撮りました。正直、もう少ししっかり調べておけばなあと後悔...

583の折り返しの間は、猪苗代湖畔駅や、旧中山宿駅跡にも行ったり。意外と時間はつぶせました。

@猪苗代〜川桁
返しは駅から近い跨線橋から　　この後、普通電車で帰りました。
でも、今から思えば583系は撮るよりも乗りたかった...

2016.8/27〜28
またまた東北に遠征(多すぎ
今度は尾瀬夜行2355を使用するという、私鉄を使っての会津入りでした。

未明3時の会津高原尾瀬口駅です。周りは真っ暗で、車掌さんのご厚意で初電が来るで車内で休憩していました。

その会津線の初電で若松へ行き、キハ40に乗り換えて、喜多方で下車。雨が降っていましたが、レインコートを着て自転車を借り、日中線記念館へ。

日中線の終点だった熱塩駅です。喜多方から10kmほどなので、自転車なら割と近め。今では地元の方のボランティアで一般公開をしてくれています。

洒落た駅舎です。

構内にラッセル車や旧型客車も中に入れる形で保存されており、また駅舎内には自由に使える放送装置があったり、当時のきっぷやらポスターやらが展示してあったりと割と面白いところでした。

次に、自転車で山を一つ越えて、喜多方駅の一つ隣・山都駅の近隣へ

和尚山という山の中腹から鉄橋を俯瞰します。

＠山都～喜多方

1時間遅れでやってきました。晴れてしまうと逆光になってしまうので、ここだけは曇りでよかったです（笑）

普通電車なども撮った後、また山を越えて喜多方に戻り、喜多方ラーメンを食した後、上りのばんえつ物語号に乗車。

天気は途中から晴れになり、なんと虹も。

下りが一時間遅れていた影響で、折り返しの関係で上りも1時間遅れ。通常ダイヤとは違って、津川駅で日の入りの時刻となりました。

さて、この日の夜は、列車を乗り継いで米坂線の終電に乗り、小国駅というところで一泊する予定だったのですが、一時間遅れなもんで当然間に合うはずもなく、困っていたところをJR側さんからのご厚意でタクシー代行をしてもらえることに。

坂町～小国間、なんと1万円を超える額を負担してくれました...。

翌日、小国から出発して、今泉で山形鉄道に乗り換え、荒砥駅近くの最上川橋梁へ。

現役では最古の鉄橋らしいです。これだけです。(時間つぶし的な感じでした)

また今泉まで戻り、米坂線で米沢、そこから奥羽線で高畠へ。

高畠から50分歩いて、山形交通の高畠駅跡地へ。立派な駅舎です。

この裏には当時の車両なども保存されており、山形鉄道について詳しく知ることができました。

また高畠駅へと戻り、今度は米沢へ。

今となっては懐かしい銀つばさで、一駅先の福島駅へ行き、そこで奥羽線の下り列車に乗って今回の旅の一番の目的地・峠駅へ。峠駅の本数を考えると、このような面倒くさい手段を取らざるを得ませんでした。

峠駅といえば、雪から駅を守るために巨大なシェルターに覆われており、なかなか独特の雰囲気を醸し出しています。それに加え、新幹線ができる前はスイッチバック駅で、当時の遺構がかなり残っていることでも有名です。ネットなどで調べると、当時の峠駅の複雑な配線構造が出てきます。

これが駅の入り口です（笑）　これも昔の遺構を流用しています。

この駅は、餅の立ち売り販売を行っていることでもまた有名です。日本で定期的にやっているところとなるとここぐらいしかありません。

雰囲気的にも最高で、是非鉄道に興味がある方は一度行ってみることを強くお勧めします!　この後、普通電車で帰宅しました。

2016.9/24

この日は学校帰りに世田谷線の若林踏切というところに行きました。

@西太子堂～若林

踏切といっても、遮断機はなく信号機のみ。基本的に車優先で、車が一時停止する必要はありません。電車側が基本待たされ、道路の信号が赤の時だけ列車が通過してよいという、なんともユニークなものです。それに加えて、自分自身東急世田谷線は初めて見た＆乗ったので、なかなか印象的な光景でした。

2016.10/24

ちょうど若林踏切に行った一か月後、中間試験最終日に、「東京鉄道遺構歩行」というものを友人数名でやりました。全部を挙げると膨大な数になるので、、印象に凝ったものを数枚

まずは汐留にある旧新橋停車場へ。日本初の鉄道区間といえば新橋～横浜ですが、その新橋は現在の新橋駅ではなく、こちらを指します。ちなみに当時の横浜駅は現在の桜木町駅です。

０kmポストの再現もありました。また、中には定期的に鉄道関連の展示がなされていて、無料で入ることができます。

次に、その旧新橋駅の近くにある銀座の踏切(浜離宮踏切)に行きました。ここは、昔、汐留貨物駅(=旧新橋駅)と築地市場を結んでいた貨物線にあった踏切を残しているものです。急にビル群の中にポツンと現れるのでぎょっとします。

その次に、築地ー勝鬨と歩いて豊洲へ。

ここも昔貨物線だった鉄橋がそのまま残っています。遊歩道にする計画もあるようですが、果たしてどうなることやら...

最後に、一気に場所を変えて、明大前の近くにある遺構を見に行きました、

かつて東京外縁に鉄道を引こうとした、東京山手急行電鉄の路線の用地となる予定だたであろう場所です。京王線と合わせて複々線となるように、手前二つの線路用地が空けられているのがわかります。結局様々な事情で計画はとん挫し、現在井の頭線のみが使っています。

ほかにも調べてみると、東京中いたるところに鉄道の跡地があることがわかりました。機会があればまた別の個所もめぐってみたいです。

2016.10/30

この日は少しだけ外出　原宿宮廷ホームが公開されるとのことで、少しの時間だけ行ってみました。

特にめぼしいものはありませんでしたが、なかなか入れないだけあって貴重でした。

ダイジェスト版とだけあって長くなってしまいましたm(_ _)m

こうみると高2だってのに遊びまくってますね...w

次回は2016年の11月から2017年5月くらいまでを、またダイジェスト版的な感じで書こうと思っています。

ここまでお読みいただいてありがとうございました～

お久しぶりで～す

Mon, 13 Nov 2017 23:22:31 +0900

お久しぶりです、Mr.Omiyaです。約1年前から更新を止めていましたが、ちょうど一区切りつきましたので、ぼちぼち再開していこうかなと思います。

気づけばもう1年経った...という感じです。そして、なんと約2週間ほど前にこのブログは5年目に突入しました!!　これもひとえに読者の方々のおかげです。いつも稚拙な文章を読んでいただき、本当にありがとうございます。

さて、再開するにあたって、若干趣向を変えようと思います。

自分が以前ほどは鉄道への熱がなくなった(以前がすごかっただけで、いまもまだまだ熱はあります!)のもあいまって、

以前はガチの「鉄道ブログ」でしたが、

今日からは「写真ブログ(時々鉄道)」

みたいな感じにしようかなあと思っています~~違いが微妙すぎるw~~

いずれにせよ、まだまだ鉄道写真も時間さえあれば撮ります！これまで通り、読者の方々、また友達登録をさせていただいている方々とのネット上での交流はコメントなどを通して続けたいと思っています。また、できれば今後は風景を撮るのに長けている方々とも新しくお付き合いしていきたいです。　

それでは、今後もよろしくお願いします！

6月18・19日　さようなら４８５系

Mon, 19 Sep 2016 19:00:00 +0900

修学旅行代休という形で、毎週ある土曜がこの週だけ無くなり、ちょうど485ラストランと被るという超ラッキーな事態が発生。原形の最期なので、比較的空いていそうなorキャパが多い撮影地を選択して行ってきました。

まずは越河からスタート。ひばりはなんとしても幕を強調させたかったので、味気ないですが普通のストレートへ。

なんとか反面光で撮影できましたが、やっぱり草がちょっと邪魔ですね...　

とはいえ、485を一度も順光で撮ったことのない私にとって、最初から幸先いいスタートになりました。

東北本線　越河～貝田

今度は磐越西線へ移動。天気が悪かったら猪苗代、良かったら磐梯町と絞り、結局晴れてたので磐梯町へ。
まずは狐塚で下り。

光線が思ったより西に回ってました...w
その後、本命の滝の原。

こちらは満足な結果に終わり、磐梯町へと撤収。

カシオペアがたまたま来たので回収し、仙台で一泊しました。

磐越西線　磐梯町～翁島

6/19
仙台で起床し、この日はつばさを撮影。仙山線かと東北線かで迷いましたが、仙山線だと遠くまで行かない限り撮影地がないので、岩沼付近のストレートへ。

ちょっと露出を上げすぎましたかね...

前日の天気が素晴らしかっただけに、この日は空が真っ白で物凄く物足りないものになってしまいましたw

東北本線　槻木～岩沼　

ついでに岩沼工場へ紙を運ぶ専用列車も撮影

こんな長編成を小さなスイッチャーで運ぶのは違和感しかないですね(笑)
以上、各地を走り回った485のラストランを見れて満足でした。

ちなみにこれは父が昔撮影したひばり＆つばさ、そしてこの前運転されたリバイバルあいづ

こう時代を経て見れるのは何ともうれしかったですが、もう２度と見ることが出来ないことを考えると悲しいですね...　

6月14～17日　関西修学旅行

Sun, 18 Sep 2016 19:00:00 +0900

在校生活で一番楽しい学校行事・修学旅行に行きました。クラス関係なく班は自由に組んで良いので、鉄道好きメンバーで結成。というわけで鉄道要素がたっぷり入った修学旅行になりましたw
6/14
この日は昼に京都駅に着いた後、集合時間までフルに使って京都鉄道博物館へ。

まずはこのお馴染みの構図から。

大宮が比較的一般向けなのに対し、こちらはやや本格的。かなり展示内容は濃く、また運転台なども多々公開しており非常に楽しかったです。そのあとはスカイデッキで有名な東寺×新幹線の写真を。

そうだ京都行こうの宣伝ポスターでお馴染みのとこです。
最後に蒸気機関車館を見学。

前回行った時は人混みが凄かったですが、今回はそこまでではなかったのでじっくり見れました。改装されたスチーム号にも乗車してみましたが、短いなりに結構楽しかったです。

前訪問した時は梅小路閉館２日前でしたからね...改装後のものを考えるとスチーム号もチープでしたねw

１日目はこれで終了しました。

6/15
この日は姫路へ。まずは山陽新幹線を撮影。

お目当て700と500。しっかし500はすごい塗装ですね...

結果的にどっちも撮れて満足し、姫路城を観光したあと大将軍駅へ。

姫路モノレールの象徴的存在でしたが、もうそろそろ解体だそうで...。ついでにレール跡も。

随分と寂しいものです
その後、京都に戻って清水寺を観光後にこの日は終了しました。

6/16
この日に持ってきたカメラがまさかの故障。友達よりカメラを貸してもらって、気を取り直して奈良方面へ。まず伏見稲荷を見学した後、宇治駅で降りて平等院を見学した後、103を撮影。

まあ天気が天気なんでね...微妙な結果になりました

その後、法隆寺ー唐招提寺と廻って近鉄に乗り京都へ撤収...するんですが、途中の丹波橋で降りて京都線を撮影。

ビスタカーが来たのは嬉しいながら、まあ雨がすごい...

近鉄の車両は詳しくはわかりませんが、車種が豊富で飽きませんでした。

6/17
最終日はまず万博記念公園へ。途中、大阪モノレールを撮影。

初めて見た上に、旧型新型どちらも来て切れたのでいい記録になりました。
太陽の塔見学後は地下鉄経由で通天閣に登り、あとは新大阪へ行って修学旅行終了。非常にいい思い出、そしていい記録wになりました。

撮影記　～3月・4月・5月～

Sun, 04 Sep 2016 19:30:00 +0900

お久しぶりです、色々忙しくてほとんど更新していませんでした...皆さんはいかがお過ごしでしょうか

さて、一つ一つやっていると時間がないので、もうかなり月日が経つ3月・4月・5月の撮影分を一気にまとめて更新します (m_ _m)　

時間が経ちすぎて最早ブログとして成り立っているかどうかわかりませんが(汗)、ササッと軽く見ていただければ、と思います。

３月31日

EF510の銀釜が首都圏から飛び立つというので、撮影へ

光線状態が良くありませんでしたが、一応記録ということで...　EF510は好きな形式だっただけに、首都圏から消えるのは寂しい限りです...

高崎線　宮原～上尾

４月２日

この日は350系で運転しているしもつけ号と団臨を撮りに行ってきました。

350系　しもつけ号

350系　団臨

来年からの500系の投入により350系も引退の足音が間近になってきましたね...

東武宇都宮線　壬生～国谷

そのあとは東武宇都宮駅まで行き、宇都宮城を見学しつつ市内を歩いてJRへ

ACCUMで烏山線へ行き、下野花岡で降りて撮影....

ACCUM新造の話も聞きませんし、ここのキハ40はいつまで残るのか...

天気がドン曇りなのが残念でした...

烏山線　宝積寺～下野花岡

4月18日

カヤ付きのカシオペアの黒磯訓練があるという、なんとも珍しいものがこの日行われたので、学校帰りに撮影してきました。

まずは川口で後打ちを撮ろうとしたもの見事にかぶられ、尾久への推進狙いで第二下田端へ

推進の示しであるカンテラ付きというこれまた珍な光景...カシオペアも臨時になってしまった以上、こいつの出番はもう無いことでしょう...

そしてこの入れ替えも非日常なものになってしまいました。なんとも悲しいものですね...

東北本線　上野～尾久車セ

4月28日

2121と2119の釜が堕ち、国鉄特急色の貨物は終了かと思いきや2139が赤プレ原色という仕様で復活　たまたまその出場時に大宮にいたので撮影...

さすがJR貨物、やってくれましたね～　まだまだ貨物撮影の楽しみは残りそうですw

東北本線　大宮

5月1日

御年90を超えるデキが動くとのことで、毎年手が出ずにいた上信に今年こそはと思って出撃　　
列車でも追っかけができるダイヤなので、往復4回撮影
まずは佐野のわたし～根小屋で1発。佐野のわたし駅はこの鉄橋のすぐ右横にあるという、撮影地御用の駅ですw

続いて千平～下仁田でもう1発。

ここは曇ってしまった...

その後、駅に戻り

入れ替えを撮った後、復路を撮りに移動。

1発目は山間の下仁田～千平のアウトカーブで撮影　橋に網が出来ており、隙間から何とか頑張って撮影

2発目は西山名～山名の田園で。

引かれる側も電車という点がちょっとあれですが、さすがに補助なしだとキツイのでしょう...なにせ動態保存しているSLよりも古いという、人間でも長寿なものですから、動かしてくれているだけでも感謝モノです

博物館入りしてもおかしくない電気釜を撮れて満足でした。

5月3日
E3系とE2系のコンビが1日限りの復活、ということで大宮へ...
上下掛け持ちは人数的に無理だと思ったので、E3の下り1本勝負

本命の前にもE3が来たので驚きましたw

その後上りのE2＋E3が行き、構図が限られてしまったはものの、本命登場

少し反射してしまったのが残念、でもやっぱりこのコンビが一番似合いますよね～

東北新幹線　大宮

5/5

この日は武甲山という秩父の名峰に山登りへ...山頂からたまたま西武線が見えたので、撮影していました。

横瀬駅(ここから出発しました)

西武秩父へと向かう2000系。黄色い電車は目立っていいですね～

こちらは横瀬駅を出て芦ヶ久保へと向かう列車。

個人的に気に入ったのはこれ。秩父セメントの工場の中を走る黄色い電車。本当に存在感有っていいですね...改めて俯瞰の良さがわかったような気がします

西武秩父線　西武秩父～横瀬～芦ヶ久保

その後下山して、浦山口駅付近で俯瞰できる場所を見つけたので撮影

西武4000系　　ちょっと木々が邪魔でしたね...

ちなみに、武甲山頂は非常に見晴らしがよく、登った甲斐がありました。

5月23日　

この日は学校帰り115系の廃車回送だけ撮ってました

自分の中では配給撮影で定着しつつあるアリーナ横の跨線橋で

2+2+4という変な組み合わせでした　今回の改正でS編成は一気に消滅　もう新潟の115に悔いはありませんが、あまりにもあっけない国鉄新潟の崩壊の終焉に驚くばかりです...今冬と来春は殺到しそうですね

東北貨物線　大宮～大宮操車場

6月以降も追って近いうちに更新したいと思います。どうぞよろしくお願いします。

3月27日　～東武野田線＆日光線撮影～

Sat, 16 Jul 2016 19:30:00 +0900

私が所属している部活の行事で、東武野田線＆日光線の撮影に行ってきました。

まずは野田線へ。

正直、晴れているのか曇っているのか微妙な天気だった上に地元路線だったので、8000系以外はスルーしました。

ちょうど沿線に菜の花が咲いていたので、絡めて撮ってみたり。

東武野田線　春日部～藤の牛島

その後は杉戸高野台へ移動し、日光線を撮影。

初っ端から634という不意打ちでしたが…

こちらでは引退が近い03や20000系列はしっかり撮影　日比谷から03が消える日が来るとは想像がつきません

他にも、いつどうなるかわからない6050系なども来ました。

あとはなんとなく流して終了、地元近辺ながら結構楽しめた撮影でした。

3月23日　羽信越旅行④～初の長電訪問at夜間瀬川～

Fri, 15 Jul 2016 22:31:41 +0900

大変ご無沙汰しておりました、約三か月ぶりとなりますね...皆様いかがお過ごしでしょうか。

結構多忙だったものですから、必然的に放置気味になっていました。今更3月の記事書いてもしょうがない気がしますが、軽い読み物的な感じでお付き合いください。

前回は信越線から長野へ来たところで終わっていたので、そこから続きです。

朝、あずさ荘を発して、100円追加するだけで特急に乗れる驚異的サービスの長電で湯田中へ行き、足湯等々で休憩した後で信濃竹原駅へ。"ゆけむり"こと元小田急ロマンスカーHISEは、小田急線内で走行していた時は乗ったことがなかったので、貴重な体験でした(残念ながら展望席は取れませんでしたが…）

徒歩5分にある長電随一の撮影地・夜間瀬川橋梁へ。

まずは元253系である長電2100系。後うちなので全体的に背景の山を入れる感じにしました。

信濃竹原を出ると終点湯田中までは交換できる駅がないので、必然的に次やってくる列車は折り返しとなります。

上りは線路際によって撮影　オリジナル塗装のE2編成もいいんですが、いまいち引き締まらないんですよね…個人的にはJR時代の塗装であるE1編成の方が好きです。

続いて、信濃竹原ですぐ交換してきた普電を撮影

2両は短い…

この3000系も、この当時はまだなにもありませんでしたが、今は新型車(おそらく03系？)に置き換わるとか。ここでも世代交代が行われようとしています。

そしてその返しも撮影　旧日比谷線の3000系はまともに撮ったことがなかったので、非常にいい機会になりました。

そして、そのあとに来た旧HISEこと1000系。1両当たりの長さが短いので、4両編成という仕様です。

そしてその返し。昔図鑑で見たからか、小田急ロマンスカーと言えばこの形式をすぐ思い浮かべるんですよね…これもまともに撮ったのは初めてだったので、いい機会でした。

長野電鉄　夜間瀬～信濃竹原

以上で今回の3泊4日の撮影は終了、信州中野まで移動して、そこから今度は旧NEXこと2100系で長野へ。初めて乗車しましたし、子供のころからよく見たこともあって憧れの対象だったので、本当にいい体験が出来ました。製造時期が違うことから結構車両によって違いが表れているので、いい研究対象にもなります

というわけで、長野からはひたすら普電を乗り継いで、日付が変わるころに東京に帰ってきました。結局、この旅行の後にダイヤ改正で大きく変わり、本当に言ってよかったと思う次第です。最後までお読みいただきありがとうございました。

3月22日　羽信越旅行③　～リベンジ鯨波＆筒石・姨捨訪問～

Sun, 08 May 2016 19:30:00 +0900

前日はこちら

青海川のホテルで朝を迎え、前日の夕日が示していたようにこの日は文句なしの快晴

ホテルから定番撮影地まではそこまで遠くないので、列車をあらかじめ決めておいて、撮るときだけ出撃ということにしました。

まずは朝にあるET122の柏崎運用

6連と言えば朝夕の白新線運用で有名でした。この時は115・485いなほ狙いで行ったんですが、まさかE127が見られなくなるとは…

続いて上り　こちらは115で完全な順光です

そして赤EF510

鯨波って晴れると本当にいいですねぇ～

ついでに115の快速も撮りました。

一旦撤収の後、今度は日が回ってきたので少し奥へ行き…

115系　こちらが定番のほうですね

そして撮りたかった青EF510

積載も悪くなく、結構満足…噂によっては検査次第塗り替えていくという話もありますがどうなんでしょうか

そして、大本命の糸魚川快速　北越時代は晴れカットがなかったことから、リベンジ達成!　海をイメージした配色ですからいいマッチです。

その直後にしらゆきの登場　ここで並びを撮るのにチャレンジしている人もいるそうです　初めて撮ったんですが、これもいい配色ですね～

最後に第二の本命・EF81貨物…積載が悪い…。色だけにまだ目立ったくれたのが救い、何気に原色でした(個人的には白帯付が良かった…)

信越本線　青海川～鯨波

最高のロケーションだった青海川を後にし、

オーシャンビュー客室を格安で提供してくれた「ザ・ホテルシーポート」に感謝しつつ、青海川駅へ

来るときは夜で暗くて気づかなかったんですが、遊歩道的なものがあったのでそれを使用し、行きは20分かかったところを10分で駅についてしまいましたw

ついでに115が来たので撮影し、青海川駅から直江津乗り換えで筒石へ。

全国に5駅しかない、山岳トンネル内にある駅です(筒石、湯西川温泉、美佐島、土合、湯檜曽)　

上下線をずらすことでトンネルの断面積を小さくしたんだとか

いたるところに北陸線時代の名残があり、あっという間に40分が過ぎ去ってしまいました。土合とはまた違った面白い駅でした。

次に、再び直江津行に乗って、日本海ひすいラインから妙高はねうまライン・北しなの線に乗り換えて長野へ

この日はほんとに快晴で、車内からは雄大な妙高山が。ちょうどこの時期に、雪解けの一部分がはねうまが有名で、昔からそれが田植えの合図だったとか。

しかし、JR信越線時代を知るものからすればなんとも物悲しく感じました(3/12・12/29)

そして、長野乗り換えで姨捨へ。

撮影しようと思ってたんですが、残念ながら影の浸食がすごかったので観光に切り替え。

姨捨公園からの眺望は言葉を失うほどでした。中央より少し右が妻女山、真ん中が犀川と、川中島の戦いが一望できます。

この後は篠ノ井乗り換えで上田へ

上田のホテルと言えば…

鉄道ファンなら誰もが知る民宿・あずさ壮に泊。

もともと今回の旅行の目的はここに泊まることで、どんどんそこから広げていって今回のようになりました

飯もおいしく、絶対おすすめの宿です!もう一度行きたいなぁ～(笑)

偉大なる大宮万歳!!!!(旅行＆写真＆鉄道)

移行について

ダイジェスト② 2016年11月〜2017年4月

ダイジェスト① 2016年6～10月

お久しぶりで～す

6月18・19日 さようなら４８５系

6月14～17日 関西修学旅行

撮影記 ～3月・4月・5月～

3月27日 ～東武野田線＆日光線撮影～