さぁ〜て、どこにいこうかな

売れる×ＰＣＸ×プライスは？

ＨＯＮＤＡ ＰＣＸが売れているようですネ。
なんと、発売3週間で年間販売計画台数8,000台の9割を超える7,400台以上を売り上げるとは！

原付２種って、どこかビジネスっぽいイメージが付いてまわるところにスタイリッシュな
デザインが受け入れられたんでしょうネ♪
セカンドバイクの域からファーストバイクとして所有感を満足させてくれそうです。
維持費とＥＣＯを考えてダウンサイジングする人が多いのかな？
約３０万円のプライスが高いとみるか安いと感じるか・・・

ＰＣＸ貯金始めなきゃ♪

その前にＰＣなんですけど・・・今朝もＨＤＤが唸ってます(なんかイヤな音です)

ＰＣＸ×いいな〜×ほしいな〜

注目のＨＯＮＤＡ　ＰＣＸのデビューが決まりましたネヾ(＠⌒▽⌒＠)ノ

3月16日デビュー、30日発売♪
デザイン的に125ｃｃスクーターでビジネス臭さのない、生粋のスクーターは子マジェ以来ですネ。

価格しだいでは、購入対象です♪

( ´△｀)アァ-いいな〜、欲しいな〜
ホンダのＨＰ眺めながら、独り言です。

遅い×ひとくぎり×スペイシー

走行距離がようやく４０００ｋｍとなりました。

２年目になりますが、購入１年目に対してだいぶゆっくりとした進み具合です。

まぁ、夏から秋にかけて仕事が忙しすぎて乗る機会に恵まれなかったことが原因ですネ。

わが相棒のスペイシーですが、そんな環境にもグレることなく、この寒さでも一発始動♪
決して速くないですが、街中であれば、そのポッテリしたスタイリングを裏切るシャープな
ハンドリングを楽しめます♪
そして、高燃費、メンテのしやすさは少ない小遣いに優しいです。
寒さも本番ですが、時間を見つけて走行距離を伸ばしたいですネ。
やっぱり、この時期は房総方面かな_(^^; ゞ

お休み×モーターショウ×2輪編

行ってきました♪

東京モーターショウ２００９

前売り券を買わずに行ったので、現地のチケット売り場へ。

1300円

ほとんど人は前売り券を購入しているみたいです。

手荷物検査を受けて入場です。
まずは、会場全体を地図で確認。

会場がコンパクトにまとめられています。と、言うか前評判どおり寂しいかな〜
４輪、２輪は同じ会場だし、イベントも同じ場所で開催しています。

とりあえず目的にホンダＰＣＸ

大きさはジャストサイズ♪
ホイルはやや大きめ、１４インチぐらいかな？
このサイズのタイヤだと長距離も楽そうですし、街中でももてあますことはありませんネ。
アイドリングストップ機構の必要性はコストアップと燃料効率の狭間ではユーザーにとって
微妙かな？
11月からタイで発売ですか・・・日本導入に期待です。

さて、ホンダブースの向かいにＹＡＭＡＨＡブース。
こちらはパッソルで一足早く実用化した電機バイクがメインですネ。
ＰＡＳにＥＣ−ｆ
注目したのは、デザインコンセプトです。

　　　　　　　　　

ちなみにホンダと違って、ＹＡＭＡＨＡでは跨れるバイクはありません・・・その辺がちょっと
全体的に物足りないモーターショウです。
会場そのものも小さいし、各々のブースもこじんまり・・・スタッフも少ない。
当然配るパンフレットもどこも小さく薄い。

特に２輪は、「つまらない」

日本のバイク事情に比例した規模なんでしょうネ。
そういえば、カワサキは無いんですね。

海外参加はキムコ、アティバ、ハーレー、そしてボンバルディエ。
ちなみにキムコのスタッフはやる気無し・・・
アティバはカウンター内のみの対応・・・
なんだかね〜

こんなんありました♪
モトコンポみたいヾ(*ΦωΦ)ﾉ　ﾋｬｯﾎｩ

モデルチェンジ×伝統×スーパーカブ

ホンダのスーパーカブ９０がモデルチェンジでスーパーガブ１１０になりましたネ。

排気量が上がって、燃費が向上って嬉しいニュースです。
スタイルも一新！　ぱっと見た目でも新しさが伝わります。
特にフロント周りが、テレスコピック式を採用でスッキリしましたネ。
でも、ブレーキはドラムですか・・・

エンジンは、CZ-i110とWave110iの改良版ですか・・・
メカニズム的には興味があるのですが、まぁ、乗る機会はないんだろうな〜、この手のビジネス系って。

　　　

上の写真のWave110iぐらいオシャレなら、乗りたいかな・・・どうだろう。