大井川鐵道駅巡り(11) 大井川本線 新金谷駅 〜大井川鐵道の様々な車両たち〜

家山駅から乗車したSLかわね路号では昭和の風情溢れる旧客の座席に座って汽車旅をのんびり過ごしました。

25分ほど走って列車は終点の新金谷に到着しました。

新金谷駅の駅構造は島式ホーム1面2線ですが留置線が多数あり、様々な車両が留置されていて賑やかでした。

見える範囲で撮影した車両の紹介です。

21000系電車。昭和33年に南海高野線の急行･特急用として製造されました。高野山の急勾配を登り、平地でも高速で走行する通称｢ズームカー｣です。丸っこい顔がかわいいですね。ちなみに南海高野線の現在の｢ズームカー｣も最近乗車しました。その様子はコチラ>>

電気機関車E10形 ED101。なんと1949年製造で大井川本線電化に伴い新造された電気機関車です。この日はSLかわね路号の補機として運用されていました。

電気機関車ED500形、通称｢いぶき501｣。1956年製造、大阪セメント伊吹工場で使用されていたもので、2000年から大井川鐵道で使用開始されたそうです。

大井川鐵道はSLだけでなく古いELや電車も魅力的ですね。

そして駅の奥には新金谷車両区もあります。

右奥には青いきかんしゃトーマスのC11 227が顔を覗かせています(笑) 他にも元東急ステンレス車両、元近鉄電車、奥には西武色のELも見られました。

駅を出て車両区のそばまで見学に行ってきました。蒸気機関車が入れ替え作業で行ったり来たりする様子をのんびり眺めていました。

こちらはC56 44のアップ。SLかわね路号を牽引してきた蒸気機関車です。

C12 164。昭和12年製造、現役時代は中央本線を走っていたそうです。現在は静態保存され、展示用として転車台の上にいます。現役のSLが転車台を利用する際はそのSLによって引き出される様子が見られます。

さて、こちらは新金谷駅の駅舎。木造2階建てで外観は年季がはいってますね。

もちろん硬券入場券もあります。東京までの連絡硬券切符も売っていて、珍しかったので駅窓口で購入して帰りに利用しました。

駅前には｢プラザロコ｣という建物があります。土産物が売られていたり食事もできる施設ですが、奥は大井川鐵道の博物館となっていました。

いくつか車両も展示してありましたが目立っていたのがこの1番蒸気機関車です。

1号｢いずも｣、1921年製。一畑軽便鉄道で活躍していましたが、紆余曲折があって1977年から井川線の千頭〜川根両国間をミニSL列車に使用され動態保存されていました。

他にも国鉄歴代の蒸気機関車のNゲージがずらっと並んでいる展示エリアがあって、これは一見の価値があると思いました。

---

この後は、金谷行きの列車が当分無かったので徒歩で金谷に向かい、東海道本線で静岡まで、新幹線で東京まで戻りました。

今回の日帰り旅では、井川線の秘境駅やSL、旧客で昭和の雰囲気を堪能する事が出来ました。小さい頃に訪問したときにも見かけたSLが現役だったのが嬉しかったですね。

行程：家山(102急行SLかわね路2号新金谷行)新金谷(徒歩)金谷(5452M熱海行)静岡(ひかり476号東京行)東京

大井川鐵道駅巡りの万歩計記録：20,431歩、12.26km、588.0ｋcal、03:20:35