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１月の３連休中、１日目と２日目は友人と大阪近辺で遊んでおり そのついでに大阪城公園駅によってもらい ２個目のスタンプをＧＥＴ。 おもいっきりズルです。 ３日目朝、予定通り買い物に行くか 悩みに悩んでいたのですがスタンプラリーをすることに決定！ 宿泊地だった難波から難波駅に向かい冬の関西１デイパスを購入 戦国武将スタンプラリーに参戦です。 最終的に難波駅でスタンプラリーをすることを決めたので 今後の予定は未定 足の向くまま、 気の向くままの行動・・・。 とりあえず スタンプ２個は押してあるので（ズルして）ゴール地点へ向かうべく出発 難波駅から新今宮駅に出て大阪環状線に乗り換え 大阪駅に行こうかとおもったのですが ゴールでの景品交換も スタンプ設置時間も １０：００から・・・。 たぶん、難波駅出発が７：００過ぎで時間余りすぎ・・・。 急遽、京橋駅で下車して京阪線に乗り換えです。 この冬の関西１デイパス は京阪線（一部を除く）または 南海線 （新今宮〜高野山駅 と 高野山内バス）の１日乗車券が付いているお得な切符でして、高野山に行かれる方には重宝するんじゃないでしょうか。 実はこの秋に高野山に行ってきまして・・・南海鉄道に対しては・・・最悪の感情しか残っていません・・・。 それは またいづれ・・・。 何回、南海・・・鉄道には二度と乗るかと思った事やら・・・。 と。ともかく、切符を有効利用するためにも京阪線を利用します。 京橋駅から七条へ・・・。 京阪の特急はＪＲ線との乗り換え駅である東福寺には止まらないのね（＾＾；；； 誤算でした。 七条から東福寺へもどってＪＲ線で京都駅へ 少しロスしましたが京都駅には１０：００前に到着です。
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2010 の旅
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コメント（28）
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１月の３連休は大阪で遊んでいたのですが、ふと立ち寄った天王寺駅で見かけたパンフレット 平成21年12月26日から平成22年3月14日までの土・日・祝に指定の駅にスタンプが置いてあり スタンプを押すことによってピンバッチがもらえるというイベントです。 ３連休の２日は友人と遊ぶことになっており 最終日は大阪で買い物をする予定でしたが スタンプラリーに興味が出てきて とりあえず天王寺駅のスタンプを押してみました。 戦国武将スタンプラリーのルール 参加にはＩＣＯＣＡか冬の関西１デイパス必要 戦国武将スタンプ駅 姫路 （池田輝政） 伊丹 （荒木村重） 高槻 （高山右近） 二条 （徳川家康） 亀山 （明智光秀） 安土 （織田信長） 彦根 （井伊直政） 長浜 （石田三成） 桃山 （豊臣秀吉） 郡山 （筒井順慶） 大阪城公園 （豊臣秀頼） 天王寺 （真田幸村） ゴール駅 京都 大阪 三宮 スタンプ駅のスタンプを２つ押すごとにゴール駅に戻るとピンバッチがもらえる ３つ押してゴールすると３つ目のスタンプは無効 ようするに２つの駅でスタンプを押すごとに 京都 大阪 三宮 いづれかのゴールに帰らないといけない むむむ・・・簡単なようでかなり難しそうだ。 |
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この日の天気は曇りでしたので 残念ながらただ雲海を眺めるだけ。 意外と雲海を眺めるのも楽しいものですが・・・快晴なら瀬戸内海を眺めることができます。 松山〜伊丹の空路は四国山地の真上を飛ぶようで瀬戸内海側の席なら 瀬戸内海を眺めながら瀬戸大橋〜大鳴門橋から淡路島を眺め〜和歌山市上空で旋回 関西空港〜八尾空港〜大阪城〜新大阪駅上空〜伊丹空港といつ見ても飽きないですね。 特に 大阪城 は高度が下がってから見えるので大迫力！ 大阪城上空では着陸態勢に入っているのでデジカメ禁止 撮ることができないのが残念（＞ ＜）。 松山〜伊丹間 約４５分 上空でシートベルト着用ランプが消えているのは約１５分程度 そのため機内サービスはエコノミーですとキャンディのみ・・・・だと思ってたのですが ボンバルディア機 では飲み物のサービスがありました。 これまで ボーイング７６７ ・７３７ 機ではなかったサービスです。 私は飲み物サービスではスペシャルドリンクかビーフコンソメスープを頼みます。 このビーフコンソメスープはとにかくうまい＾＾ 時々ＡＮＡの売店で買っているほどの好物。 この飲み物サービスで先行機との差額２０００円を取り戻した・・・って２０００円の飲み物か（笑） ボンバルディア機のスリムシート。 鉄道の座席と比べてかなり薄型 座り心地は少し固めですが、７００・Ｎ７００系新幹線と同じ程度だと思います。 エコノミーですのでシートピッチは・・・ですがスリムシートのおかげで足元は意外に余裕があるんですよ。 はっきり言って四国の特急の座席よりは快適かもしれませんね。 鉄道にスリムシートを導入できればシートピッチも格段に広くなり快適だと思うんだけどなぁ〜。 大阪便でビーフコンソメスープも飲めたし 楽しいプロペラ機初搭乗となりました。 今後も＋２０００円払って乗るかと問われれば・・・年に１回は乗りたい と答えるでしょう。
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いよいよ人生初のプロペラ機に搭乗です。 ボンバルディア機は小型機ですので搭乗の際 滑走路に降りて５０ｍほど歩き飛行機に搭乗します。 ＪＡＬ系列の場合は飛行機までテント型の伸びる通路が（う〜ん説明しきれないです）飛行機まで伸びる のですが、残念ながらＡＮＡ系列では青空の下を歩かねばなりません。 もちろん晴れの日なら気持ちいいと思いますが これが雨の日なら・・・ 私は体験していませんがビショビショに濡れてしまうらしいです。（知人から聞いた話） 私はＡＮＡ派なのですが（子供の頃 ＡＮＡの青色がカッコよく見えた） サービス面では断然ＪＡＬの の方がいいように思えます。ＣＡさんもＡＮＡだと３回乗ったら１回は笑顔が消えて疲れ切ったＣＡさん を見かけるような、見ないような・・・。 とにかく搭乗です ！ 機内は 狭 い ！ この一言につきますね。 高速バスの方が広くて快適だと思われます。 座席は前から８列目の窓側を選んでみました。 プロペラ機を楽しみたいため写真等で調べエンジンの真横の席を選んで見たのですが どうよ この光景！ 感動的です（＾-＾）ｂ |
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いや〜ブログやら日記は書く癖がなくなると殆ど書かなくなるもんですね・・・。 ボチボチ更新したかったんですが、なかなか・・・・。 ２０１０年 正月は何かとバタバタしてまして何処へも行けず。 そのかわり９〜１１日の３連休は関西方面へと遊びに行ってきました。 も ち ろ ん 鉄 道 を 利 用 し て と言いたいところなんですが。 飛 行 機 を 利 用 し て 行ってきました。 今まで、数十回飛行機に乗ってますがプロペラ機には乗ったことがなかったのです。 プロペラ機は過去の遺物としか思ってなかったんですよね〜（＾＾；； 飛行機の運賃は鉄道とは違い 時間やら機種によって異なるので座席数の少ないプロペラ機はこれまで敬 遠してきました。 例えば 松山発 伊丹行き ＡＮＡ便ですと 特割１ で ８：２５分発 ボーイング７６７（座席数２７０席） では １００００円 ９：００分発 ボンバルディア ＤＨＣ８−Ｑ４００（座席数７４席） では １２０００円 １０：２０分発 同 上 では １１０００円 １１：４５分発 同 上 でも １１０００円 １３：０５分発 同 上 では １３８００円 １４：１５分発 ボーイング７３７−７００（座席数１２０席） では １２０００円 １７：０５分 と１９：０５分発 ＤＨＣ８−Ｑ４００（座席数７４席） では １４８００円 ！ ２ 月 の 時 刻 表 よ り 今回は 大 奮 発 （笑） して ９：００分発の ＤＨＣ８−Ｑ４００ に搭乗です！
３５分前に出発した便との差額は ２０００円 也 |
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