俺すぺしゃる

さっそく割れた。

皆様こんばんわ。

 

なんか気がついたら黄金週間終わってたんですねぇ。（笑）

 

うちの仕事場って黄金週間無いのですっかりと忘れていますた。^_^;

 

 

これ、スパーダ君のシングルシートカバーのシートキャッチなんだけど

赤丸の部分がさっそく割れた。。。-_-;

 

この部分でシートレール先端のフレームに引っ掛けてるんだけど

シートレールの造りが悪いのか？あえなく破壊。。。

 

これって中華製だったんだけど買うと\10000-くらいはする代物。

何とか修理を試みてプラリペア作戦を実行してみるも

付け外しの時に結構な力がかかるようであえなく失敗。。。T_T

 

 

 

 

プラスチックだから駄目なんだ！！

 

と、自分に言い聞かせ、友人宅に行きアルミの端財で先っちょ部分を製作。

フライスで削りだして無駄に高品質！！

 

そうです。

大人の道楽なので見えないおしゃれです。（笑）

 

 

プラと接地する部分に切込みを入れて

プラ部分を挟み込んでリベットで止めてやりました。

 

完成後グニグニ動かしてみてもまったく平気な様子。

むしろ最初よりも強度が上がった感じです。＾＾

 

エンドミルの加工跡がうつくしい一品でしたが

実際に車体につけようと思ったら角度が合わなくて

結局はサンダーで削るという落ちが付きましたが

とりあえず金をかけずにシングルシートカバーが

付けられるようになったから良しとしましょう。^^

 

所詮見えないところだしね〜♪

あとは登録！

今日は暑いんだか寒いんだかよくわからない天気だったなぁ〜。

 

風が強かったからかな？？

 

 

OHに出してたスパーダ君のリヤサスが帰ってきた。

想像はしていたけど、インナーロッドがさびてて再メッキまでやったので

結構金かかっちゃった。。。T_T

 

ついこの間オークション見てたらスパーダ用のナイトロンのリヤサスが

55000円で出てた。。。

OH出す前だったらこっち買ってたなぁ。。。T_T

 

 

ま〜、何はともあれ結構な費用＆時間がかかっちゃったスパーダ君だけど

ひとまずは完成かな。＾＾

明日陸運局に行って登録してくるつもり。

 

足掛け1年かかっちゃったねぇ。（笑）

95％

今の時期、三寒四温て言うのかな？

 

 

 

ついこの間ポカポカだったのに、今日は寒いねぇ。-_-;

 

 

 

早く暖かくなってほしいなぁ。

 

 

 

 

 

 

 

 

んでね

 

 

 

 

 

 

 

 

 

やっと御開帳〜〜〜〜♪

色はキャンディブラウンにしました。

 

チョコレートカラーになって、渋くなったぜぃ！＾＾

 

 

長いことかかっていたシート周りは、08〜YZF-R6に！

がんばってシートレール作ったから、基本的にR6の純正部品がボルトオンです。＾＾

 

小ぶりなシート周りだから250に付けても違和感無いっす。

 

 

後ろからはこんな感じ。

R６って純正でLEDテールのクリアレンズだから

社外品に変える必要なくていいよね。＾＾

 

ちなみにウインカーはシートカウルに埋め込みになってます。

アメリカ物をオークションで発見してポチっとやっときました。（笑）

 

フロント側もミラーに埋め込みのウインカーにしてるから

ぱっと見ウインカー付いてないバイクです♪（笑）

 

やっぱり車検の無い250って好きにいじれて楽しいねぇ〜〜〜！！＾0＾

 

 

 

んで、タイトルの95%ってのはまだ未完成なので。。。

マフラーがね〜、、、どうもかっこ悪いからなんとか作り変える予定です。^_^;

 

いつ100%になるんだろ？？^_^;

無事に始動。

気付けばもう年末。

 

 

もうい〜くつ寝ると和尚が2ですねぇ。（笑）

 

 

歳取ると一年が早いというけれど、ホンとにあっという間だ。。。T_T

 

 

 

すでに半年位チマチマとやっているスパーダ君。

前に丸さんからもらったR１のフロントマスターを付けました。

 

もらったまましばらくほったらかしにしてたら中に残っていた

ブレーキフルードがカピカピになっちゃってて、ばらして清掃してから付けることに。

 

R１のセミラジアルってブレンボ製。（ヤマンボか？）

ニッシンのマスター以外ばらしたことなくって、ちょっと楽しかった。＾＾

 

 

ニッシンとはピストンの形がぜんぜん違うんだねぇ。

（ラジアルはばらしたことないけども ^_^;）

ピストンにちっさい穴が開いててここをフルードが流れるみたい。

 

 

ちなみにこれはニッシンのフロントマスターのOH用ピストンセット。

ピストンにネジみたいな溝がきってあって、その隙間をフルードが流れる構造。

基本的にリヤマスターも同じようなピストンが入っております。

 

まぁ、だから何？って話だけど（違いも分からないし）

面白かったので載せてみた。^_^;

 

 

んで、オイルとクーランとを入れて初めてエンジンをかけてみた。＾＾

 

キャブ本体や硬めのインシュレーターが心配だったけど

アイドルスクリューの調整くらいでちゃんとエンジンかかった♪

 

ちょっと気になるのが交換したくても廃盤で換えられなかった

スロットルバルブのダイヤフラム。。。

変な癖がついてて戻りが悪く、エンジンの不圧が低い状態だと

スロットルバルブの戻りがいまいち。^_^;

 

まだ実際には乗ってないからどんな感じか分からないけど

乗車中にスロットル戻しても回転が落ちないようだと何とかしなくちゃだなぁ。-_-;

 

 

今年中に乗れるかなぁ？って思っていたんだけど

外装一式を塗装に出しちゃったから乗り出しは来年か？？

もうちょい。

え〜、寒い毎日が続く今日この頃。

 

 

しばらくぶりのスパーダ日記ですが、チマチマと作業しておりました。

 

 

 

友達が譲ってくれたIpod＆スピーカー。

今まで鳥のさえずりだけがBGMだったけど、

やっとうちのガレージにも文明の利器が！！＾＾

 

友達には感謝！感謝！です♪

 

 

んで、スパーダ君に付けるシートカウルの小加工。

この部分だけ社外品を使うんだけど、

合わせてみると取り付け穴がちゃんと合わないからリューターで開け直し〜。

 

アメリカ産のABSで出来てるものだけど「おしい！！」って感じの品質。

 

 

純正部品と合わせてみると、チリが合わない部分も。

この手のパーツを付けてて思うのは、やっぱり純正部品の精度の凄さ。

隙間無く、ピッタリと付いちゃうから凄いよねぇ。＾＾

 

 

前周りはライト･メーター･マスターなんかも付いてかなりバイクっぽくなった。（笑）

ライトはCB1300のマルチリフレクターに！！

スパーダ君の純正より一回り大きいから

ライトステーにスペーサーをかませて取り付け。

 

今現在上下の光軸調整が無くてグラグラしちゃうので

ちゃんと調整できるように（固定できるように）何か考えねば。

 

 

当初ハンドルは純正を使う予定だったんだけど

さびが酷くてあまりにもみっともないので、アルミの調整式ハンドルに交換。

タイ製だけどなかなか綺麗な作り。

フォーククランプ部分も削りだしで見た目もグッドな品です。＾＾

 

さて、あと一息で乗り出せそうな予感です♪

年内に始動できるかな！？