【第2回】相鉄線車両はどこまで直通運転するのか？(JR線直通編)

こんばんは、第2回とある噂話のコーナです。このコーナーではSNS等での噂話を参考に個人的に勝手に考えた話です。こうなって欲しいなということを書きます。

さて、2019年11月30日から相鉄線はJR線と直通運転を開始を予定しています。西谷から分岐して羽沢横浜国大からJR線に入り武蔵小杉、西大井、大崎、恵比寿、渋谷、新宿･･･とつづいて停車するように計画されています。朝のラッシュ時間帯は大宮方面に直通運転するみたいです。
大宮方面というのは大宮で終わりなのかそれとも川越方面まで行くのかまだよくわかりませんが行先(相鉄12000系)は川越も入っているみたいですね。
また、りんかい線の新木場や東京テレポートも収録されているそうです。ダイヤ乱れ時は新木場にも入線する可能性は0ではないと思います。しかし試運転もしなくてりんかい線入れるのかなと思いますが…今後するかもしれないですが。
たとえば東急の車両がダイヤ乱れで有楽町線で新木場にいくような感じかな？
ただ、行先表示収録内容が書いてある駅名対照表に載っていたのは12001編成が出場したときのみでそれ以降は隠されているので変更や追加されている可能性も否定はできません。その後の出場した車両ではJR線の直通の行先すら入ってないシールに変わっていました。
開業近くになったら変わるのでしょうが何が収録されるのかは楽しみである。
一方E233系もハエ136編成など増備し出場していますが駅名対照表には従来通りで相鉄線の行先表記はありません。もしかしたら横浜等も入れるかもしれませんね。相鉄の横浜にE233系がダイヤ乱れで入ってきたら違和感満載でしょうね。小田急線の新宿にE233系が入るような感じですが、相鉄線は西横浜からはJR線との並走区間でもあるのでさらに違和感を増すと思います。
個人的には今後相鉄線が東急線との直通運転(2022年度)もすればダイヤ乱れ以外でも相鉄横浜などに他社の車両がきてもおかしくないと思います。

なお、今現在、停車駅等運行計画はでていますがダイヤはまだ発表されていません。
今後詳細なダイヤが発表されるのが楽しみですね。先日のブログに書いた215系の動きともに考えちゃいますね。

※あくまでも個人的な勝手な想像なので企業等に問い合わせはご遠慮ください。