RAILRAILRAIL 〜fifty-fifty撮影行！〜

ようやく「みよし」です（おまけ編）

おまけです。狩留家の北にあるガーター橋です。
ここは先客の方が多く、ちょっと離れた場所からの
アングルとなりました。
結果的には、対岸の畑のトタン板の壁がほとんど入
らなくて済み、すっきりしました。
もし増結されて４連なんかで来られたらもっと引か
ないとアウトですね・・・。

平成１９年６月９日　芸備線　狩留家〜白木山
canonEOS-1Dmark2N EF28-135mmF3.5-5.6IS

ようやく「みよし」です（車両編）

「みよし」の外観です。
１枚目は三次から乗ってきて終着広島で撮ったもの。
前後でＨＭが違ってたらおもしろいなぁと思いながら先頭に
行ってみると、あらら、おんなじでした。と、思ってたら運
転手さんが撤収するところ。いい感じで車両と絡んでくれま
した。
２枚目は三次の手前、志和地と西三次の間だったと思います。
ここは本格的な先客の方たちがいて、ペンタ６７とか大型の
機材で待ち構えていました。
こちらはデジカメにズーム１本という身軽さ。なんか申し訳
ないような・・・。でも気合いは負けませんよ〜（何気張っ
てんだか）。
しかし通過寸前になって日が翳って雨粒が落ちてくる始末。
気合いは空振りました〜（おい）。撮り終えて車に戻ったと
ころで晴れ間が戻りました（おいおい）。
思うようには撮れませんでしたが、久々のＤＣ急行、また撮
りたい、そう思いました。


平成１９年６月８日　芸備線　広島
canonEOS-1Dmark2N EF20-35mmF2.8L

平成１９年６月９日　芸備線　志和地〜西三次
canonEOS-1Dmrak2N EF28-135mmF3.5-5.6IS

ようやく「みよし」です（部分編）

備後落合から災害復旧箇所を制限１５や２０で切り抜けること
約１時間強。三次に到着しました。
「みよし」は対面ホームで待ち構えていました。
乗換時間１分、２両編成、さよならモードにはいってる、とい
う状況が揃っていたので、座れるかどうかヒヤヒヤだったので
すが、写真のとおりの状況でした（まぁ金曜でしたから・・）。
おかげで進行方向右側に座ったり左側に座ったりやりたい放題
でした（笑）。当然明日の「撮り」に備えてのロケハンの為で
すが・・・。
ここで面白い発見。客席に入るドアの上に１枚のステッカー。
「禁煙　ただし急行の場合は喫煙可」という意味合いのもの。
所要時間も停車駅も快速と大差なかったけれど、これが急行料
金発生の源だったのでしょうか？？？喫煙者が多かったから急
行で残してきた・・・という仮説が成り立ったりして・・・。
今後は一切禁煙でしょうね。自分は吸わないのでその方があり
がたいですが。
次回、走行写真編につづく！

平成１９年６月８日　　芸備線　三次　広島
canonEOS-1Dmark2N EF20-35mmF2.8L

ようやく芸備線に入ります

というわけで備後落合です。
昨年車で出雲に行った帰りに立ち寄ったことがありましたが、
その時は時間が合わず、もぬけの殻の駅しか見れませんでした。
今回はなんと短時間ではありますが３本の列車が集いました。
すべてキハ１２０の単行なんですがすべて色違い。常磐線沿線
住民は、なんとなくＥ６５３を思い出してしまいます（笑）。
かつて急行ちどりが夜行も含めて何本も通っていたころはどん
なだっただろうと思いを馳せながら、再びキハ１２０に乗り込
みました。
次こそいよいよ三次着か？？

平成１９年６月８日　　木次線・芸備線　備後落合

とりあえず木次線です２

なかなか三次に辿り着きません（笑）
定番ではありますが出雲坂根です。金曜日の真昼間と
いうこともあり、この時点での乗客は４人。自分以外
は誰も延命水を口にしていませんでした。
ここからはスイッチバック。運転手さんは行ったり来
たりで大変です。
３時間近くも同行したキハ１２０。今日のように空い
ていれば思ったよりも快適でした。後日乗ったみよし
のキハ５８よりも乗り心地良かったりして。

平成１９年６月８日　　木次線　出雲坂根
canonEOS-1Dmark2N EF28-135mmF3.5-5.6IS