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以前新津田沼の謎？のネタを取り上げましたが、 車窓探検もやってみましたのでご覧ください。 まず１枚目。 前原を出るとゆるい左カーブを切って進みます。 すると「なんでここで右折？」というような少々 キツ目の右カーブ出現。 地図と照らし合わせると、ここを直進すると かつて存在した「藤崎台」に辿り着くようです。 もう住宅がびっしりで面影も何もあったもんじゃ ありません。 ２枚目。 新津田沼で対向列車を待ちます。 ここから1.2キロは新京成唯一の単線区間。 千葉直通列車も相当ここの制限を受けています。 スピードにしても運転本数にしても。 左側が本線。右側が引上線です。 ちょうど8000がいるあたり？くらいからかつての 「津田沼第２工場」への入り口線路が分岐してい ました。 今の新津田沼はイオンとヨーカ堂の谷間にあり、 １日中薄暗い感じです。 それにしても地図で見る以上にきついカーブです。 ３枚目。 そのきついカーブを進みます。 ８両が停まれる長さを過ぎると右側の引上線が途 切れます。 ４枚目。 総武線を跨ぐガードは、上から見るとこんな感じ です。 完全に複線分の用地というか準備が出来てると思 いませんか？私が物心ついたころからず〜っとこ のままなんですよねぇ〜。 でもこの先にあるＳ字カーブやそれに続く急カー ブをみると複線化は容易ではないことがわかりま す。 車両性能も保線技術も向上したので今はそれほど でもないと思っているのですが（線路沿いに住ん でる方はどうかな？とは思いますが・・・）通過 時の音が数百ｍ離れた私の実家までよく聞こえた ものです。 それぐらい「無理矢理」曲がってたんでしょうね。 ５枚目。 カーブを抜けると京成津田沼に到着です。 直通運転が始まってから使用頻度があがった６番 線に津田沼折り返しの8800が入っています。 ８両編成がギリギリ入る手狭な感じは否めません。 本当は６番線も千葉線につなげたかったんではな いでしょうか・・・。 というわけで前原から京成津田沼までの車窓を ご紹介しました。 この区間を今の時代に建設するとしたら地下で 一直線に今の距離の半分くらいで建設してしま うんではないでしょうか。 「障害物があったらカーブで切り抜ける」とい う昔ながらの鉄道建設方法が都市部で見られる 貴重な例だと思います。 ・・・まぁ当分このまんまでしょうね。 平成２０年４月５日 新京成線 前原〜新津田沼〜京成津田沼 canonEOS-1Dmark2N EF28-135mmF3.5-5.6IS |
新京成
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電車に乗って出掛けずともサクラの撮れる場所を 忘れておりました。 地元・くぬぎ山です。 木自体が生えているのは自衛隊駐屯地の中なので 根元まで近づくわけには行きませんが、わずかな 場所ながら新京成と絡めて撮れるところがありま した。 この日は風が強く吹く瞬間もあって「桜吹雪（笑）」 がたびたび出現しました。 満開もいいですが、散り始めもなかなかいいもの です。 昨年は桜前線を津軽まで追いかけましたが、今年 はどこまで追いかけられるでしょうか・・・？ 平成２０年４月５日 新京成線 元山〜くぬぎ山 canonEOS-1Dmark2N EF28-135mmF3.5-5.6IS |
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昨日は日暮里・舎人ライナーの初乗りに出かけましたが 行きも帰りもちょっとしたトラブルがありました。 まず１つめ。 ライナーで終点に向かっていた時、２つ３つ手前の駅か ら「線路点検のため止まります」のアナウンスがあった のですが、スルリスルリと終点到着。 ありゃりゃと思っていたら、今度こそ運転休止になりま した。 動かなかったらバスでどこかに抜けようかな？と駅前を ウロウロしていると「運転再開」のアナウンスが駅外ま で聞こえてきました。 転轍不良かなんかだったんですかね？ 帰路は空いており座ることが出来ました。 そして２つめ。 新京成に乗り込んだところ「８０１２のシートが激しく 汚れているためくぬぎ山で車両交換します」とのこと。 で、よくよく聞いていると「くぬぎ山で反対側に停車中 の電車にお乗換えください」と言ってます。 くぬぎ山の配線を考えると、津田沼行きは１番線からし か発車できません。 ・・・となるとこの電車は２番線に入るのか？？ くぬぎ山に引っ越してきてから、松戸から走ってきて入 庫する列車はみな１番線から渡り線を使って行くものだ と思っていました。 しかし今回は１番線がふさがれている。 ・・・と言うことは・・・ 予想通り松戸方のシーサスを使って２番線に入りました。 かつて直通系統と鎌ヶ谷大仏・くぬぎ山折り返し系統が あった時以来使っていなかったんでは？と思われていた このポイントですが、まだちゃんと使えたんですね（笑）。 私にとってはちょっとした珍事でありました。 平成２０年３月１日 新京成線 くぬぎ山 RICOH caplio GX100 |
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首都圏の本格的な降雪は２年ぶりだそうです。 ストックが増えるぞ！というわけで、降り止まぬ雪の 中、短時間ではありますが、近所撮りをして来ました。 まず第一弾。 どこに行くにもお世話にならなければならない新京成。 その地元・くぬぎ山のホームから津田沼方を臨むカット です。 渡り線は、１番線から車庫へ入るためのアプローチ。 出庫する列車がしばらく無かったせいか、積もっちゃっ てます。 見た感じ津田沼方面も松戸方面も定時運行している様子。 ほどなく時間通りに松戸行き８８００がやってきました。 大雪のせいか、添乗の人が２人も乗ってます。 万全には万全を、ということなんでしょうか？ それにしても雪の降り、激しいです。 ＡＦが迷うことしばし。 この後も雪とＡＦの戦いは続きました。 つづく！ 平成２０年２月３日 新京成線 北初富〜くぬぎ山 canonEOS-1Dmark2N EF70-200mmF2.8L |
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新京成の現役最古参である８００です。 自分のなかでは新京成で古豪というと、２色塗りで、 前パンで、吊り掛けで、京成のお古で・・・という イメージが未だに払拭できずにいるのですが、現実 を見てみると、昭和４６年登場のこの８００がいつ のまにか最長老となってしまっていました。 塗装も変わって、クーラーも乗っかっちゃって、顔 まで変わってしまい、もう３０年以上も北総台地を 走っているんですよね。 電動車比率を上げてパンタグラフだらけになってし まった編成で、最新技術の塊のほかの車両たちと互 角に活躍している姿には、健気ささえ感じてしまい ます。 平成２０年１月２６日 新京成線 常盤平〜八柱 canonEOS-1Dmark2N EF70-200mmF2.8L |
