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最近のお気に入り、というわけで新京成の８８００です。 新京成保有車両の中では、見た目が一番スマートなことと、 ９割近い確立で朝晩お世話になっているからです。 それ以外だと朝はたま〜に８００が来ますね。 「また８００だよ〜」と乗務員さん同士で愚痴ってた所を 見ると、乗務する側からは相当嫌われているみたいです。 自分は登場時から見て乗ってましたので「まだ走ってたん だ、懐かしいなぁ」なんて呑気な気分でしか乗ってません が、動かす側は気が気じゃないんでしょうね。 ところで８８００。 京成乗り入れに際して、６両編成に組み直された仲間もい たようですが、先頭車化とか電装化とかやったんでしょう か？見ている限りでは廃車は出てなかったようなので・・。 あ、あとお気に入りな理由は「８８８８」がいること。 縁起のいい数字が４つも並ぶとなかなか見ごたえがありま す。なんとなく数字に見えません。 自分は銀色の玉に興味はありませんが、その手の方が見た らヨダレモノなんでしょうか？ まだバリアフリー改造（車椅子スペース設置）がされてい ないので、そのうちくぬぎ山に篭ってしまうのではないか とちょっと心配しています。 ちなみに今朝乗ったくぬぎ山始発は↑改造済の８８００で した。 写真は、さらに京成乗り入れ改造を施した６連です。 平成１９年１０月１４日 新京成線 元山〜くぬぎ山 canonEOS-1Dmark2N EF70-200mmF2.8L |
新京成
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コメント（4）
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今日はじめて「くぬぎ山車両基地」の周囲を歩きました。 「基地」っていうのがなんかいいですね。 軍隊はあんまり好きじゃないけど、背筋が伸びるような 妙な緊張感がこの単語にはあると思います。 すべて金網越しでしか見れないのですが、それでも色々 発見がありました。 「作業中」の札を付けて帯色を落とされ４連に組まれた ８０００とか、写真の８０００などはドア部分の帯がな くなってしまっています。 現場には報告に乗らない色々があふれてますねぇ（昨日 の織田裕二にかぶれたわけではありませんが・・・笑） 住処の近所にこういう施設があるのはほんとありがたい です。 たしか来週あたり基地の一般公開でしたね。大勢の方が 押し寄せるのかな？ 平成１９年１０月１４日 新京成線 くぬぎ山基地 RICOH caplio GX100 |
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北総ユーザーになるはずが、新京成ユーザーになってしまいました・・・。 （あ、別に新京成が嫌い、というわけではありませんので・・・） 先日引っ越した先は松戸市の東の突端。 経済圏的には完全に「鎌ヶ谷」です。 で、北総経由で新宿までの定期を会社に申請しました。 金額は６ヶ月で約２０万！ ・・・結果は却下。 遠回りしてでも安く来い！とまでは言われませんでしたが、それに近い 回答がやってきました。 で、苦肉の策で新京成経由で申請し直し。 今度は６ヶ月で約１０万！ ・・・こんなにも違うのかぁ・・・ 乗換回数も１回から３回へ・・・ちょっとガッカリ・・・ 新線が出来て一見便利になったように見えても、「会社の規定」という 壁にボヨ〜ンとはじき返されて不便な通勤を強いられている人が自分以 外にもいるんではないか？。そんなことに気付いてしまいました。 つくばエクスプレスだと、在来ルートが遠回りすぎるので、対費用効果 アリと認められるケースが多い。 その一方、東葉高速や北総だと、場所によっては大して短縮効果が出な いために却下を食らうことが多い・・・。 自分はもろにそれに当てはまってしまったわけです。 「乗換が少ないから、その分の余力でもっと仕事しますぜ！」なんての はだめってことですね・・・。 便利な新線ができても３セク（系）だと高すぎて使えない。ちょっと困っ た構図です。 あ、でも新京成、なかなか快適な通勤ですよ。 朝も帰りも必ず座れますんで♪ 平成１９年１０月６日 新京成線 上本郷〜松戸 canonEOS-1Dmark2N EF70-200mmF2.8L |
