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視聴率、すごいそうですね、大河ドラマの篤姫。 このラッピング編成、実は昨年訪九した時に、 たまたま運転初日に見ることが出来、それ以来 の縁ということになります。 高校あたりで日本史を選択していた方は同意し ていただけると思いますが、この篤姫の時代あ たりってだいたい時間切れではしょってやっつ けで終わってしまった部分ではなかったでしょ うか？。 担当の先生のペース配分ミスで（笑）。 大学入試でもあまり取り上げられていなかった から「必要性が低かった」という背景があった からかもしれませんが・・・。 そのせいかどうか、戦国時代あたりよりも関心 が低いんですよねぇ私的には・・・。 話の流れ的には信長・秀吉・家康の時代の方が 取り上げられる回数も、解釈の数も圧倒的に多 いのでファンが多いのもうなずけます。私もそ の口ですが（笑）。 私の中でのＮｏ１大河はいまだに「独眼竜政宗」 です（古すぎ〜っ！）。 ちょうど今仙台近辺でＤＣやってて「まさむね くん」と「めごちゃん」のラッピングが走って いるそうなので今度はそれを撮りに行って見ま しょうか（笑）。 ま、それはさておき、このラッピングも篤姫の 視聴率ＵＰに貢献したのは間違いないでしょう ね。 これだけシックな車体に巨大なあおいちゃん！ そりゃ目立ちますわな。 来年は妻夫木くんのラッピング登場か？（笑） 平成２０年９月２２日 鹿児島本線 熊本 RICOH caplio GX100 |
ＪＲ九州
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コメント（4）
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行きそこなった高千穂を目指して再度レンタカーを 駆って東を目指しました。 とにかく天岩戸神社を目指す！の一念で走り始めた のですが、天気の良さと立野の風景に圧倒されて、 ついついわき道へ（笑）。 時刻表をみれば、今日も九州横断特急と縁があった ようです。 あと数分で外輪山を下ってきます。 で撮ったのが１枚目。 えらい急勾配です。こんなとこを９６が走ってたの かと思うとそりゃ台枠も歪むわなぁと妙に納得・・。 ２両の１８５はそろりそろりと立野へ下っていきま した。 で再び高千穂へ。 無事に参拝を終えて帰路に着くと（早っ）、傍らに あきらかに鉄道関係の建築物と思しき「ブツ」が散 見されるようになってきました。 そう、高千穂鉄道の遺物でした。 一時は観光鉄道としての再生で盛り上がっていた時 期もありましたが、結局どうなっちゃったんでしょ う・・・？ フェンスで行く手を阻まれてしまった線路に再び列 車が戻ってくる日はあるのでしょうか・・・。 山を挟んだ反対側の南阿蘇鉄道がトロッコとかで がんばっている姿と比較してしまうと、ちょっと 複雑な気持ちになってしまいました・ 地方鉄道、難しいです・・・。 何かいい手はないもんか・・・。 平成２０年９月２２日 豊肥本線 赤水〜立野 高千穂鉄道 高千穂付近 canonEOS-1Dmark2N EF50mmF1.4 |
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早朝に連発でやってくる７８７系の１１連。 厳密には列車名は「有明」ですが、まぁ細かい ことは置いといて（笑）。 晴れてきたかと思うと霧が出てきたり、なかなか 明るさが稼げません。 しかも７８７系のカラーはダークグレイ。う〜ん 条件悪すぎです・・・（涙）。 まぁそこはそれ、オーソドックスな走り写真に 仕上げることにしました。 この構図、陽が出ていたらサイドがモロに潰れて しまっていたので「曇りでよかったぁ〜」という 構図です。 新幹線が出来ちゃうと、ここを走るのはみな２〜 ３両のワンマンばっかりになってしまうんでしょ うか？ つばめ・有明には、最後の日までこの長大編成を キープして欲しいものです。 平成２０年９月２２日 鹿児島本線 崇城大学前〜西里 canonEOS-1Dmark2N EF70-200mmF2.8L |
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・・・というわけで、調子に乗って宮崎まで行って しまいました（笑）。 これで沖縄県以外全県制覇達成です！。 え？なんで沖縄に行ったことがないかって？ だってあそこには船か飛行機じゃなきゃ行けない じゃないですか・・・あぁそれ以上は聞かないで ください（自滅・・・ボンッ）。 ま、冗談はさておき（そそくさ）、完全に想定外 でした。 だからこの鉄橋を渡る「にちりんシーガイア」が 撮れたのはほぼ奇跡なのです。ましてや直前に立 ち寄った宮崎駅で、日豊線のダイヤが乱れている のを聞いていましたから・・。 それにしても宮崎、わかりやすいです。 町を走ればいかにもなアレが生えてるし（正式な 名前何でしたっけ？）、券売機の横には「どげん かせんといかん」の人が立ってるし（笑）。 まじめな意味で目が止まったのは券売機上の路線 図。 まだ高千穂鉄道が残っていました。 「運転見合わせ中」の文字が涙を誘います。 もう時刻表の路線図からは消えてしまっていると 言うのに・・・。 本当はこのあと高千穂を回って帰ろうと思ったの ですが、あぁレンタカーの宿命、返却時間に間に 合いそうもありません。 泣く泣く同じ道を帰ることになってしまいました。 明日もまた予定変更？？？ 平成２０年９月２１日 日豊本線 宮崎〜南宮崎・宮崎 RICOH caplio GX100 |
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さっきまでの豪雨がウソのように晴れました。 一勝地の入場券のご利益なんでしょうか？？？ 人吉、というともっと「山奥」ってイメージが あったのですが、あっという間に着いてしまい ました。 さてさて、ここまで来てしまったら行かねばな らないでしょう、スイッチバックの「大畑」に。 ナビで見てみると、ウネウネ道の終点に鎮座し ています。 道路も鉄路も厳しい場所、と言うことなんでしょ う。 いつも乗ってるプレサージュと比べてプリウス は小型なので、ウネウネのハンドル切り替えし も心なしか楽です（笑）。 大畑に到着。 最近の肥薩線の方針？なんでしょうか、無人駅 なのに掃除・整備が行き届いています。 私の地元・小湊鉄道も似たような方針ですが、 それ以上にピカピカに磨き上げられている感じ。 ＳＬが帰ってくるのも肥薩線だし、ＪＲ九州の 観光路線化政策は着実に進んでいるようです。 しばらくすると昔懐かしいエンジン音が轟いて きました。 時刻からすると「しんぺい２号」のようです。 矢岳を越えてやってきました。 中には観光客が満載。 一瞬の停車時間にドバ〜っと駅にあふれ出たか と思ったら、またあっという間に撤収して人吉 に下っていきました。 ・・・なんか観光バスみたいだな。 またすぐに静寂の山間の無人駅に戻りました。 さてさて私も次の目的地に向かうことにします か。こういう場所には静かなプリウスがうって つけでした。 平成２０年９月２１日 肥薩線 大畑 canonEOS-1Dmark2N EF70-200mmF2.8L |
