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乗り心地検証第２弾・かもめの８８５系です。 デザインは飛びぬけてカッコいいのに、そのカラーリングと 天気のせいで、今回なかなか納得の行く写真が撮れなかった ７８７。 そこへいくと、夜間でもなかなかの成果を残せた８８５。 それプラス普通車でも最上の座り心地だったシート。 全然ノーマークだった８８５に惚れてしまいました（笑）。 実は現物との対面は今回が初めてだったのです。 雑誌に掲載される写真は、自然と望遠で撮ったものが多いで すから、５００系と同じく「フン詰まったモスラ」のように なります。 そのモスラのつもりで現物を見てみたら、予想に反してまぁ そのノーズのカッコいいこと！ＩＣＥ３といい勝負ではない ですか！ 私が乗ったのはかもめ１号１号車１０Ａ。 ＳＯＮＩＣ編成の「青いかもめ」でした。 めったに行けないんだからＧにすればよかったと、帰ってき てから後悔・・・。まぁ長崎新幹線はまだ時間があるでしょ うからなんとか再訪できるでしょう。 シートは茶色っぽい革張り。 革張りのソファとかあんまり好きではないのですが、こなれ ているせいか、あんまり革らしくない感じでした。 「ふんわり」一言で言うとそんな感じ。 窓側にモノを置くスペースが無いのが違和感ありますが、お 隣さんとの仕切りであるセンター部分の肘掛から出てくるテ ーブルがいい感じの大きさなので勘弁してあげましょう。 天井に目をやると、車内というよりホテルのような建物の中 にいるような感じがします。 間接照明、革張りのシート、静かな空間。車内であることを 忘れさせてくれるような環境が揃っています。 本来はかっ飛ばすのが目的のこの振り子特急。 でも乗り心地と車窓のバランスが一番取れていたのは、制限 ７０キロ台の肥前鹿島〜諫早の海沿いの地形を忠実にトレー スしながらのんびりと走っていた時だと感じました。 ８８５はネタがいっぱいになってしまいましたので、次回で 増２号車をやらせていただきます（笑） 平成１９年１２月２３日・２４日 鹿児島本線 博多 かもめ１号車中 RICOH caplio GX100 |
ＪＲ九州
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コメント（8）
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乗り心地検証九州シリーズとして３回ほど続きます。 第一弾としてまたまたリレーつばめを取り上げます。 今回は奮発してＧ車にしたことは以前にも書きましたが、 今回は「見ただけ」だったＤＸグリーンではなく、普通の グリーン席についてです。 やはり「１人掛け」というのは優越感が違います。 他の場所でも１人掛けの設定自体はありますが、エントラ ンスからの総合点という観念でみれば、このクモロに敵う 車両は無いのではないでしょうか？ モーターを積んでいる割にはそれほどうるさくなかったし （以前はもっとうるさかったような気がしましたが・・・） ４０ｔ以上もの車重が安定感を生み出しているんでしょう か？（そんな訳はないか・・・） 他には知らないのですが、このシートの特徴として真ん中 で「折れ」ます。要するに、腰の角度と胸の角度を変える ことが出来るのですよね。寛ぎたいけど車窓を見たい、な んて時には、これを使うと寛ぎすぎて居眠りこいちゃうと いうことが防げます（自分がそうでした（笑））。 ドリンクのシートサービスも健在でした。コップにもしっ かり「リレー〜」の文字が。 新幹線開業後の処遇が心配と言えば心配ですが、「もっと 乗っていたい！」と思わせるこの車両をどこかで末永く使っ て欲しいものです。 あ、あと個室もあったんですよね。こちらも覗いただけな ので写真だけでご勘弁を・・・（笑） 平成１９年１２月２３日 リレーつばめ１号クモロ７８７車中 RICOH caplio GX100 |
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新八代から植木まで８１５？各駅停車の先頭部分に陣取り 車窓ロケハンをしました。 この車両、ワンマン対応のためなんでしょうか、助士席側 がこのとおりのオープン構造です。 仕切りにあたる部分にゴミ箱があり、貫通路部分にワンマ ン機器がありました。運転はワンマンでしたが、運賃授受 は駅でするようにとのアナウンス。どうみても無人駅だら けなのにちゃんと回収できてるんでしょうか？これをきっ ちりやれば、目に見えて収益も良くなりそうな気がするの ですが・・・。 百歩譲った解釈をすると、見た目の乗客は、定期券の高校 生、明らかに熊本に所用＆遊びに行く人・・・なので、取 りっぱぐれる可能性が低い客層、ということになるのでしょ うか・・・。まぁ後者がきちんと帰りの切符を買ってるこ とを祈りますが・・・。 自分がＪＲ九州の職員だったら不安でたまりませんねぇ。 そんなことを考えながら前方を見ていたら６連の有明編成 が現れました。 鞄からＧＸ１００を取り出しあわててシャッター。 ギリギリなんとか間に合いました。 このカメラ、こんな使い方してもちゃんと納めてくれるの で、ますます活躍の場が増えそうです。 それにしても、熊本以北はカーブが多くウネウネでした。 新幹線による短縮効果、大きくなりそうです。 平成１９年１２月２３日 鹿児島本線 車中 RICOH caplio GX100 |
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長崎本線の旧線と呼ばれる区間です。 島原半島１周を終え、多良方面に行こうか？と思ったのですが 少々時間が足りそうもありません。 そこでふと思いついたのが、この旧線。 数年前にこの区間を乗車しており、車窓からの海が強烈に印象 に残っていました。 当時は本川内でしたっけ？スイッチバックが健在だったんです よね。 というわけで進路を西へ。 東園駅を目指しましたが、駅の入り口がわかりません（笑）。 行ったり来たりウロウロして、ようやく写真の場所を発見。 待ち時間１０分ほどで列車が現われてくれました。 かつてはここを「２０系さくら」や「キハ８２かもめ」が通っ たんだなぁと、目の前の２両編成の列車をスケールがわりに６ 両や７両だとどの辺まで画面が埋まるかなと脳内シミュレート しながらのシャッターでした。 ここから長崎寄りも、ぐるっと湾を回るルートになっており、 長大編成の入線を期待したい風景でした。 臨時を走らせたら結構ウケると思いますけど・・・。 ＳＬも似合いそうですね。 平成１９年１２月２４日 長崎本線 喜々津〜東園 canonEOS-1Dmark2N EF20-35mmF2.8L |
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今回の九州行で惚れてしまった車両・８８５系です。 前回訪九した時は、８８３が最新型車両で、８８５は まだ登場していなかったと思います。 普通車でも革張り？のシート、弾丸のような先頭車、 地元の６５１よりもスリムに見えるホワイトボディ、 予習（笑）の段階でもかなり気になっていた車両でし た。 鹿児島に向かう途中で思いついた「島原半島一周」、 おぉそうすれば宿のある博多から諫早までかもめ＝ ８８５に乗れるではないか！ つばめを降りて速攻で翌日のかもめの指定を押さえま した。 で、熊本近辺でのロケを終えて博多に戻ると、自分が 乗ってきたリレーつばめのすぐ後に佐伯行きのソニッ クが入線してくることがわかりました。 待つこと数分。 あれ？黄色いな・・・。ソニック用に後から登場した ８８５って青くなかったっけ？ 近寄ってみるとエンブレムから何からすべて「かもめ」 です。 ふ〜ん、こういうこともあるのかぁ。 以前プロの山崎友也さんのＨＰで青いソニックを狙っ ていたら黄色いソニックが来て参った！なんてお話が ありましたが、まさにその現実が目の前にありました。 で、翌日、かもめ１号に乗るべく早朝の博多駅に到着 すると、あらま！今度は逆の現象が！ 青いソニック用の編成が長崎行きの表示を出して停まっ ています（笑） というわけで、私の８８５初乗車は「青いかもめ」と なりました。 ６連の８８５はかもめとソニックで共通運用を組んで いるようですね。 エンブレム等の装飾以外の車内設備は共通のようです から、うちら鉄分の濃い人間でもなければそれほどの 「実害」は無いでしょう。 それにしても長崎本線は険しかったですね、特に最近 取り沙汰される事の多い肥前鹿島〜諫早間は。８８５ の振り子をもってしても全然スピード出せませんでし た。 観光客は景色がいいなで済みますが、頻繁に往来する 方々からすると「ここが速ければ」と思うでしょう。 新幹線を熱望する地元の背景が垣間見えました。 平成１９年１２月２４日 鹿児島本線 博多 長崎本線 諫早 RICOH caplio GX100 |
