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宝塚駅 ＪＲ・阪急ともに初めて立ち寄りました。 で、阪急です。 今津線と宝塚線の２本の路線が乗り入れていて それぞれ専用のホームを１面ずつ持って・・・ ・・・いましたが、 非常に興味深い運用をしていました。 私が訪れたのは金曜、つまり平日の午後でした。 ま 運転本数の少ない時間帯ですね。 今津線のホームを封鎖して、 今津線の電車も宝塚線のホームに入っていたのです。 あ これなら２つの路線の相互の乗り換えが非常に楽。 関西特有の複雑な分岐器をフル活用して 節約＆利便性向上を行なっていたのですね。 変幻自在な関西の鉄道。 行くたび発見があるので楽しくて仕方ありません（笑 平成２７年６月５日 阪急電鉄 宝塚 canonEOS5Dmk3 EF24-105mmF4L IS USM |
阪急
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頭端式ホームがずらりと並ぶ阪急梅田。 その車止めのところの花々に目が留まりました。 よく見ると すべての車止めのところに飾られているんですね。 折しも背後の電車は神戸三宮行き。 さぁ花背負って 港町神戸に向かいますか！ 平成２７年６月５日 阪急電鉄 阪急梅田 canonEOS5Dmk3 EF24-105mmF4L IS USM |
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阪急梅田です。 ここの醍醐味と言ったらやはり 「同時到着・同時発車」。 ３複線ならではの醍醐味。 帰るタイミングを逸するほど（苦笑） 次から次へと ピカピカに磨かれた マルーンの車両群が やってきては旅立っていきます。 関西に来た時の 私の必修の場所です（笑） 平成２７年６月５日 阪急電鉄 阪急梅田 canonEOS5Dmk3 EF24-105mmF4L IS USM |
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西宮北口から阪急神戸線に乗り換えて西を目指しました。 当然先頭車両に乗って（笑）。 するとすれ違った２本ともに ヘッドマークが付いていました。 ステッカーではない ちゃんとした大きなヘッドマーク。 これなら鉄分なくても注目間違い無し？（笑） 平成２６年１１月２２日 阪急神戸線 車中より canonEOS5Dmk3 EF70-200mmF4L IS USM |
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甲陽園は頭端式の終着駅でした。 駅前広場から段差なしに電車に乗れる。 時代に求められる優しさを備えた駅に 初冬の朝の優しい光が差し込んでいました。 平成２６年１１月２２日 阪急甲陽線 甲陽園 canonEOS5Dmk3 EF24-105mmF4L IS USM |
