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今気付きました。 |
ＪＲ四国
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今でこそ「下灘」が象徴するように「のんびりローカル」な イメージがある長浜回りの予讃線ですが、かつてはこのルート をキハ１８１系しおかぜ等の優等列車が走っていたんですよね。 ちょうどＤＪ誌にそのころの写真が掲載されていたので、自分の 撮った写真を見ながら、その時代を想像してみました。 それにしても瀬戸内海、波はおだやか、どこまでも続く青。 特急でサッと通り過ぎてしまうよりも、各駅停車のスピードで 景色を満喫しながら辿るのが、予讃線の正しい乗り方のような 気がしました。 平成２０年１２月２８日 予讃本線 串〜北灘（のあたり（笑）） canonEOS-1Dmark2N EF20-35mmF2.8L |
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下灘シリーズまだまだ続きます（笑）。 お決まり構図をわざとはずした写真だけを選びました。 まずはホームを反対側から。 海っぷちのイメージがある下灘ですが、線路から波打ち際 までは何メートルあるんだろ？、結構離れています。 高台に位置するからこそ皆さんご存知の光景となってた わけなんですね。 ２枚目は松山方を撮っています。 この線路の曲がり方といい、ホームのつくりといい、かつては 交換可能駅だったのではないでしょうか？。 高松の方でもありましたけど、四国独特の構造なんでしょうか？ 本屋方の１面に面している線路のすぐ向こう方も島式ホームに 挟まれるという「変形２面２線」？。普通なら向こう側の島式 ホームの手前にもう１本線路が入るのが普通ですけどね。 この時期の海っぷちの駅だから、さぞやさっぶい待ち時間を 過ごさなきゃならないかな？と思ったのですがさにあらず。 日差しポカポカ、冷たいビールが欲しくなるような陽気でした。 （かなり大袈裟（笑）） 平成２０年１２月２８日 予讃本線 下灘 canonEOS-1Dmark2N EF20-35mmF2.8L |
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いい意味で予想がはずれました（笑）。 てっきりこの「海線」は完全ローカル線扱いで、走っている のは単行ワンマンのキハ３２だけだろうと思っていました。 朝風景は車ではなく列車で向かったのですが、先行する内子 回りの列車がキハ３２の単行だったので、長浜回りも同じな んだろうなぁと漠然とさっぶいホームで待っていました。 がっ！しかしっ！ ホームに近づいてくるヘッドライトの位置が何だか妙に高い のです。 あれ？ １８５じゃん・・・。 そうだ、２０００系の増備で各駅停車用に格下げされた車両 があったのを忘れていました。まさかこんな所で逢えるとは！。 喜び勇んで進行方向右側の席をキープします。 一応ボックス形態にセッティングされていますが、回転は 可能なようです。リクライニングは殺されてましたけど・・・。 先頭デッキは特急時代のまま。 右側がオープンで丸見えです。 下灘の一つ手前の伊予上灘で交換待ちがありましたが、 交換相手もなんと１８５！。 後ろにキハ４７？を従えた堂々の４連でした。 というわけで、私が確認できた範囲では、 キハ１８５系 キハ４７系統 キハ３２ という実にバラエティに富んだ車両たちが活躍している 実に面白い路線であることがわかりました。 ワンマンマークが付いていなければいろいろと期待でき そうですヨ。 ちなみに復路はキハ４７の２連でした。 平成２０年１２月２９日 予讃本線 下灘 canonEOS-1Dmark2N EF20-35mmF2.8L |
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せっかく行って来た下灘なので、いろいろ出させて いただきます（笑）。 昨日は実家（といっても１５キロしか離れてない）で 父ちゃん母ちゃんと一杯やってたわけですが、ちょうど テレビで鶴瓶と古田が下灘駅に行ってるではないですか！。 ワインでみんないい感じになってたもんで（笑）テンション あがりまくり（笑）。 というわけで、ホームの写真はたくさん公開されているのに 駅舎本体はあんまり出てないよなぁというわけで、本屋を 公開します。 真っ正面にはやってんだかどうだか怪しげなタバコ屋さんと コカの自販機。それとがっぷり四つ状態の駅舎がこの写真で す。 日中の写真と夕方の写真の２枚を載せます。 人がウジャウジャの駅に慣れすぎてると、こういう駅って ものすごく懐かしいようなお久しぶりのような、なんだか ホッとしませんか？ 今年はこういう駅の記録も進めて行きたいと思います。 新たにまた課題発生です（笑）。 平成２０年１２月２８日 予讃本線 下灘 canonEOS-1Dmark2N EF20-35mmF2.8L |
